escobreak

oui du quartz ça coute pas chère un pistolet a sabler , petit godet mais tu le rempli facilement faut rester a coté du sac , tu fait ça contre un mur avec une bâche qui va sur le mur et revient au pied comme ça tu récupere le sable qui tombe .

merci bien , je fait une pause car j' en ai vraiment marre et je commence déjà a casser du matos et envoyer chiez pas mal de choses . donc je me change les idées je me calme et puis je fini .

je sait pas si ça se monte , mais mon intérieur est comme neuf , donc pas besoin .

et bien je pense que pour la peinture du coffre j' avais fait scanner donc elle se rapproche plus de la peinture ternie et l' autre et faite par rapport au nom de la peinture donc sans etre ternie , en bref c' est la bonne teinte mais avec 30 ans de soleil en moins . j' aurais du reprendre la peinture scannée et non celle faite de base .

voila quelques photos d' un montage a blanc , on vois bien la différence de teinte du au 30 ans de soleil ....... l' arrière : mes fameux silent bloc : tout ça pour ça : voila aujourd' hui rien j' ai autre chose a faire demain mécanique !

ouais mais entre vendre une ancêtre 150€ pour en faire des canettes , ou la vendre 300€ facilement a un passionné y' a pas photo . seulement faut avoir internet et prendre le temps de faire des photos , écrire sans fautes bref pour la plus part des férrailleur c' est pas possible . Et la ou je suis pas d' accord c' est qu' on perd pas mal de caisse avec eux .

ben la c' est plus pour les récentes ils ont rien pour les vieilles . ouais les mitrailles je fait pas moi , je les refiles a un potes qui est content de m'en débarrasser .

elle a deux deuxième chances cette Taunus , celui a qui je l' ai achetée l' avais recuperé a temps , elle partais a la casse . d' ailleurs ce sont les férailleurs qui ont abimé l' arrière et percer le réservoir . le bas de caisse plié je suis sure que c' est eux aussi car elle étais bien entretenue et vraiment clean .

voila je vient de recevoir mes silent bloc . donc demain mécanique , aujourd' hui j' ai pas vraiment le temps mais je vais avancer le remontage , en commençant par l' arrière .

d' origine je sait pas si tu regarde je sait vraiment pas ou ça va dans les portières et puis les caches noir ça va pas le faire . je vais en mettre derrière et si ça va pas on verra plus tard . ici j' ai peint le cul , quelques défauts , le primer motip a foiré comme d' hab mais ça devrais allez , si pas on camoufle avec un autocollant .

aujourd' hui j' ai glisser l' auto radio dans la console , un peut d' adaptation et ça rentre c' est pas super bien fini mais ça rentre . reste a poser les HP après les avoirs acheter évidament . pour l' arrière des HP boitier car y' a pas de trous ....... ceux la me semble bien , pour l' avant ce seras dans ce style la aussi . parce que dans les portières je sait pas si je vais savoir les mettre avec les vides poches si non y' a les trous , faut juste percer les bouchons et mettre un passe cable j' en ai de capri c' est les mêmes bref a voir , mais faudrait pas que le sons avant soit plus fort que l' arrière parce que j' ai horreur de ça , ça se règle aussi mais bon faut limiter a la base pour pas se retrouver avec un son réduit .

les changements de cylindrées sont déjà périlleux mais les changement de carburant sont impossible ! laisse tomber .

toujours pas de silent bloc !!!!! en attendant je continue la carrosserie : mise au goudron des bas d' ailes , pour suivre le bas de caisse noir . bas de caisse ou j' ai soudé une tôle , y' a de la poussière de ponçage mais il est propre . mes ailes la droite est nickel , la gauche c' est raté une drôle de réaction qui va me prendre du temps : passons a l' arrière , un petit rappel : en cours de préparation peinture : voila la suite au prochain numéro .

prend une barre de fer ( la grande rallonge du cliquet ça marche bien ) tu la met contre la tête de vis et quelques gros coup de masse . ça décolle la merde sur le filet et ça aide a desserer . si non oui c' est un filet normale . en général ( au garage ) c' est a la boulonneuse et bien souvent elle est réglée a fond ....................... ça sert a rien , une goutte de loctite ok mais pas du rouge !!!!! il y' a aussi quelques marques ou a la deuxiéme distri faut absolument le changer car il s' allonge et ne peut être serrer que deux fois . comme sur les golf 3 19tdi par exemple .

voila j' attend mes silent bloc puis je peut les monter et changer les étriers ainsi que la cremailliére et les rotule de suspension . reste a faire un peut de carrosserie et le remontage de tout , une purge des freins et un réglage si ils ne sont pas synchro . question moteur , une vidange filtre et un remplacement du joint de cuve de carbu parce qu' il perd ........... comme c' est un venturi variable il déconne avec cette prise d' air . si non j' ai monter deux klaxon , un motorcraft et un FIAM ( rouge ) ça envois lourd , un tramway nommé désire ! comme dirais ma grand mère cette voiture s' appel Désirée depuis le temps qu' elle attend d' allez faire un tour avec . elle avais une 12M dans les années 70 ou 60 je sait plus , ma grand mère a eu une granada 2l ghia dans les 80" aussi . elle a toujours aimé les ford , elle aussi .

joli faudrait en refaire une en carbone c' est plus léger et plus discret .

silent bloc commandé , je devrais les avoirs jeudi normalement . aujourd' hui mécanique , puis demain carrosserie , reste une aile , 1 face av et 1 arrière . après ça remontage de l' intérieur avec passage des cables HP et antenne ainsi que l' alarme . je devrait allez au contrôle la semaine prochaine et puis restera a attendre 2 jours pour la plaque . .

ça c' est une bonne nouvelle , le rapièçage c' est interdis en Belgique au risque d' être recalé au Contrôle mais si c' est bien fait personne ne le voit et c' est aussi solide qu' a l' origine si l' épaisseur de tôle est identique bien sure . Pour la température tant que t' es dans le normal ben c' est normal faut pas s' inquiéter c' est au dessus que ça devient limite . maintenant si ton liquide est celui d' origine t' étonne pas , ça se change tout les 4 ans maxi après il perd son pouvoir refroidissant . et surtout il devient rouillant , et c' est pélicule de rouille bouche les radiateurs et ça fait monté la température plus vite . vidage et rinçage après ça remplacement par du - 40° et c' est bon .

merci alain . cette aprèm , mise a l' anti rouille des contres ailes , peinture des ailes avant dont une vernie , l' autre est a dépolir ( gros grain du au primer ) enfin celle a dépolir est celle qui m' a donné le plus de sueur , j' ai du la décapée , la surfacer et la callé deux fois puis mettre un fuller pour rattraper les irrégularité et au final la recalée mais y' a encore un grain , difficile a voir ou sentir au toucher mais avec une peinture métal ça se voit . si non cette peinture de marque PPG est bien mieux que la standox elle couvre mieux et elle coûte moins chère . Pour faire les deux aile j' ai utilisé 300grammes de peintures , pour le coffre j' avais utilisé 400grammes . elle couvre un peut mieux mais cette teinte est quand même peut couvrante a la base donc ceci explique la grosse conso de peinture . Voila demain je tond les pelouses donc pas d' évolution sur la Taunus

voila réservoir remonté elle tourne enfin sans nourrisse , et la jauge fonctionne . pour les freins ça marche bien , reste a changer les étriers et voir si coté hydraulique ça marche aussi bien . cette aprém on attaque la carrosserie encore et encore , après encore de la mécanique , de l' éléc et enfin le remontage et direction le CT . fin de semaine voir début semaine prochaine tout dépend des silent bloc en commande chez les britons ...........

dommage pour la cougar , ah ben moi je l' ai vendu ma mondéo , super caisse bien fiable . je l' ai vendu , juste pour faire des économies en roulant avec un ancêtre , parce que je roule presque pas , si non j' ai jamais étais en panne avec .

voila aujourd' hui j' ai traiter le dessous anti rouille ! pas du luxe ! j' ai caché mes amorto motorcraft super flex rouge , j' aime bien on voit qu' eux . j' ai fait le pont et l' attelage ça séche demain je remonte le reservoir et je sort l' auto pour finir mes ailes . le temps que mon père peint les ailes ( c' est son pistolet ) je vais mettre les contres ailes avant a l' anti rouille ainsi que le trains avant et le support de boite .

je vais chez un grossiste ford n' a plus de pièces et le grossiste de moins en moins . c' est moins chère que pour une récente . mais c' est pas toujours évident ici je galère pour trouver mes silent bloc de tirant , je vais les commander chez burton .

voila a droite c' est bon c' est monté reste le gauche ( 10 minutes ) pour la purge faut d' abord changer les étriers avant .......... je fini l' arrière puis je passerai a l' avant mais ça avance bien . test au frein a main ça va bien le cable ne bouge plus pourvus que ça dure !!!! pour l' entretient j' ai eu quelques pièces mais dur dur !!!! pas de bougies car plus de ngk de stock , il a encore voulus me refilé des beru !!!! j' ai pas pris , vis platinée bosh et condo beru !!!! bho au pire si il lâche ça marche quand même ! pour les bougies j' en ai mis 4 neuve sur le moteur de la dorée reste a les démontées .

merci bien alain . les bandes de freins sont neuves , reste les cylindres récepteur en commande , je les aurais demain .