escobreak

c' est pas hors sujet mais en pleins dedans , suffit de coulé le produit ou le pulvériser via le trous il va allez se mettre entre l' arc d' aile et le pare boue pile la ou ça rouille . après faut voir aussi d' ou vient l' eau qui fait que ça s' oxyde et savoir si c' est sec ou pas . un coup de lampe et un œil et tu seras fixé , si jamais tu sait pas glissé l' œil une paille avec du coton sur le bout te dira si c' est mouillé ou pas la faudra la laissé séchée avant de traiter , pour traiter le top c' est un endoscope avec une lampe sur le pulvérisateur mais c' est pas donné a l' aveugle c' est possible aussi le tout c' est de ne pas allez trop vite et procéder par méthode , reculé pas avancer si non t' enlève le produit ça parait bête a lire mais quand ont le fait , ont ne pense pas forcément a ça . il faut savoir qu' une caisse rouille souvent de l' intérieur , soit par défaut de conception ( un joint qui manque ou une évacuation ) ce n' est pas irrémédiable il suffit juste de regarder et intervenir , parfois des tôles superposée laissent passée l' eau , laissé sécher traiter , puis faire un joint de sikaflex et c' est partis , une mauvais évacuation , traité , laissé sécher puis faire un trous quand c' est possible , si non permettre a l' eau de s' écouler facilement ( avec de la cire corps creux ) jusqu' a une évacuation prévue mais peut être mal placée . sur certains châssis j' ai déjà trouvé plus de 10 défaut , en procèdent comme décrit ces voitures ne rouille plus contrairement aux autres .

la semaine prochaine je vais chercher mes pièces puis je rapatrierai l' autre caisse quand ce seras possible . pour ma MR2 la pompe est cramée et le relais aussi , je me suis dit qu' elle n' étais simplement pas alimentée et même en l' alimentant directement elle ne démarre pas , donc voila je suis bon pour enlevé le réservoir et changer cette pompe , en espérant que seul le relais soit en cause . ça va avancer un peut mieux quand j' aurais la deuxième car j' aurais enfin de la pièce de rechange sous la main . après ça il me restera a dépouillé ( reste pas grand chose ) l' autre caisse et vendre ce dont je n' ai pas besoin pour me renflouer . je commencerai la mécanique et une partie de la carrosserie , je doit pas allez trop vite elle ne seras ancêtre qu' en avril . j' ai hâte de me faire plaisir a son volant .

désolé pas fort présent en ce moment , faut passer par le coffre c' est mieux .

difficile a dire sans être devant , mais décante le et si ça va mieux change le , je l' avais décanté et ça avais permis de me dépanner quelques temps il doit y avoir en dessous du filtre comme un bouchon en nylon tu le dessere et ça va couler ne le vide pas entièrement si tu n'a pas de pompe d' amorçage . si non c' est la gloire a purger après .

j' ai eu pas mal de soucis avec mon transit 2.5d pompe lucas , un jour il ne voulais plus démarré j' essaye tout électrovanne , filtre a gasoil , rien a faire donc direction garage ford ( un ami ) la il fait appel a un dieseliste pensionné , le gars arrive regarde la pompe et dit " ah lucas " puis il ajoute " donne moi un maillet en nylon " il tape deux grand coup dessus et puis ça a démarré ! je roulais avec et il se coupé , je me suis dit électrovanne ( la pauvre ! ) alimentée elle ouvre , donc si elle merde t' a plus de mazout ....... dés qu' il se coupé , je bougeais la fiche et ça re partais , ben oui mais quelques temps après j' ai eu jusque 200m d'autonomie j' ai changé le filtre a mazout qui étais surement colmaté et après il allais correctement . bref tout ça pour dire que deux soucis , deux fois que ma pompe lucas étais en cause et que c' étais juste un putain de filtre défaillant . le filtre étais neuf , mais il se colmaté je ne sait pas pourquoi je ne l' ai pas autopsié mais après en avoir monté un autre plus de soucis .

oui immergée , denso , prix 300€ chez mon fournisseur et 600€ chez Toyota ........................ bha je suis pas pressé et tant qu' elle démarre pas , ont ne serait pas me la volée ! je suis de toute façons face a un problème bien plus délicat , sachant que je ne sait presque plus conduire et que je ne suis pas opérable pour l' instant , je me demande si j' ai bien fait de croire que j' aurais l' occasion de la conduire l' année prochaine .......... Donc je me demande si je vais continué les frais ou pas ......... J' ai vendu mes autos pour cette raison , mais j' ai gardé l' espoir quand même la je suis plus très confiant , faut dire que je ne fait pas confiance au médical , avec leurs protocoles qui me pourris la vie !

héééééééé je suis en panne ! pompe a essence HS ! démarre plus ! y' a plus qu' a se battre avec ! faut levé et viré les plastiques de protection puis le réservoir pour avoir la pompe en main et nettoyer le réservoir et sa vieille essence qui fleur bon le thinner !

voila j' ai reçus le bouchon lundi et je l' ai posé , au moins les bestioles ne seront pas rentré dedans ! j' avais refermé avec du scotche quand même voila donc elle va resté quelques mois sans bougé , je compte la commencée en septembre et la finir vers avril pour ses 25 ans . au programme , peinture complète de sa teinte d' origine , remplacement du pare choc avant avec les AB comme d' origine , remplacement porte droite , le bas est assez rongé par la rouille , remplacement de la malle de coffre , débosselage ailes ard et avg , réfection sellerie ( reteinte noir ) réfection mécanique = distri , ldr ( durite + thermostat pompe et radia neuf ) , allumage , suspension , freins , jante + pneus , entretient et un échappement inox fait mains par un artisan du coins , j' hésite entre sortie comme d' origine ou adapté un akrapovic de moto . bref du boulot et des euros mais bon , faut bien se faire plaisir . Comme je vais en reprendre une autre pour pièces , avec ABS elle auras droit au meilleurs des pièces des deux et au gros freins avec ABS . L' autre ayant des jantes d' origine 16" je vais sablé et peindre les origines et monté 4 Potenza en 205 et 225 16" . l' autre étant complète aussi , je m'occuperai de son moulin , et le moment venu je le rentrerai dans la mémére avec un embrayage neuf .

Oui via l' intérieur ( habitacle ) ou via les bouchons situé dans le tour d' aile arrière mais la faut un pistolet et un long tuyaux . ceux qui traite les corps creux ( intérieur longerons , bas de caisse etc ) ont un pulvérisateur avec endoscope et éclairage led ( forcément fait noir ) il commence par le plus éloigné et ramène le tout question de pas saloper le matos . mais bon avec un pistolet goudron un tuyaux avec un gicleur tu sait te débrouillé pour pas chère .

Grosse dépense aujourd' hui , j' ai commandé le bouchon manquant , 5€ me vla ruiné ! quand je vais commencer la resto ça serait plus le petit bleu ( 5€ ) mais le gros orange ( 50€ ) qui va foutre le camps par dizaine !

merci bien , oui la tôlerie c' est une question de moyen et d' entrainement aussi , pour le formage et la soudure . Mais c' est aussi une question de moyens , un pont ça aide pas mal , dans les conditions ou je le fait avec mes genoux hs , je n' arrive plus a avoir un résultat tip top , avant je ne meuler presque pas , mais sans appuis stable je ne soude plus aussi régulier qu' avant ...... quand je vois mon travail que je trouve aléatoire et certaine tôles soudée par des carrossiers , je me dit que je fait encore du bon travail quand même , ça fait presque 10 ans que je fait de la tôlerie mais j' ai appris pas mal avec un tôlier qui lui a 40 ans d' expérience . le gars façonne des tôles en 10 minutes , moi 1 heures après j' arrive a peine a son résultat ! Incroyable cette perception de la tôle il sait ou plié ou frapper pour avoir l' angle parfait et surtout il sait quel angle formé avant l' autre pour que ça se plie directement ......... ont en apprend tout les jours et c' est fascinant , ont dirais une bête tôle de bas de caisse mais le bas de caisse de la mr2 est assez spécial car il se recintre a certain endroit et n' est pas régulier , bref a ajuster c' est une pitié , mine de rien la y' a 5 heures de boulot et c' est pas encore soigné ! certains le fond en 2heures avec une bonne grosse couche de mastique ! moi il n' y auras que du finition et presque rien voir du fullaire ( gros primaire ) .

je n' en doute pas , l' autre tôle est plus art moderne , et cette soudure a surement une signification en morse mais j' en ai aucunes idée ! la tôle que j' ai soudé ( celle vers l' arrière ) j' avais pas meulé mes soudures donc forcément c' est un peut plus voyant que l' autre tôle . la plus part ne sont partisan du rapieçage mais je ne suis pas partisan de remplacer un bas de caisse complet sain pour le gangrener en le soudant ont a beau faire la soudure ça amène de la corrosion même en prenant soin de traiter comme je le fait y' a toujours un risque . merci de m' encourager , ça fait plaisir

ce moteur peut faire plus de 300.000km donc tu peut la gardée encore une petite vingtaine d' année ! oui tu peut mettre du nettoyant injecteur , ou 3% de pétrole blanc (style zybro ) ce qui revient au même mais bien moins chère .

aucuns suintement toléré pour les freins , si non pas de pression , mais je ne vois pas bien le système sur ta photo . mais d' ou provient ton suintement exactement ?

voila c' est soudé les conditions de travail .........

faudrait voir ça car normalement ce système ne possède qu' une sphère direct sur le bloc abs et pas de servo frein ( vaccum ) . une photo ça serait le top .

alors ce que vous appelez la courroie crantée , s' appel une roue polaire en terme technique elle sert simplement a dire au calculateur si la roue est en mouvement ou pas via un capteur magnétique , ça tourne spectre discontinue , ça ne tourne pas spectre continu et la , une électrovanne réduis la pression de freinage via le bloc hydraulique Anti blocage système . Mais il existe plusieurs système haute pression , hydraulique , hydropneumatique , électronique , bref celui ci est d' après ce que tu décrit une système Bendix haute pression ( 600 bar ) d' ou la présence des deux sphère .

Pour les joints de sortie de boite c' est pas difficile a faire , faut vidanger la boite ou lever le coté a démonter ( pour pas que ça coule ) tu défait le cardan coté roue ( si tu n' y arrive pas défait le bras et ça dégagera le cardan ) coté boite il est emboité une bonne pesée et il va sortir , après tu extrait le joint avec un tournevis ( simplement en faisant levier ) puis tu présente le nouveau bien droit tu l' engage a la main et avec une douille de même diamètre ou quelques choses du genre tu le rentre en tapotant légèrement jusqu' a ce qu' il soit a fond . pour ton système de frein faudrait une photo , je sait que ford avais un système abs sous pression Bendix comme sur mon ancienne scorpio de 86 mais je ne sait pas si sur xr3i il l' ont monté aussi

je ne le prend pas mal , y' a aucuns soucis , j' ai le moral a défaut d' avoir la santé mais le moral est intact donc inaltérable ! Non je n' ai pas su soudé mon casque avais lâché ! oui c' est le coté droit ( passager ) moi c' est le coté conducteur que j' ai coupé . je refait les deux de toute façons .

mais non ! je ne disait pas que je suis bon a rien , je disait que je ne savais plus exercer ( maladie ) . Mais non ! encore une fois , ce n' est pas moi qui ai fait ça , c' est a refaire car mal fait d' ailleurs ! je ne sait pas soudé pour l' instant car je n' ai toujours pas reçus mon casque électronique , et l' autre et renvoyé sous garantie .

Toujours pas de nouvelles de mon casque , pourvus qu' il arrive vendredi que je finisse ce bas de caisse puis je ferais l' autre car mal réparé ! la forme ne correspond pas et je n' aime pas mastiqué autant , je suis sure que derrière ce n' est pas traité donc ça va revenir ! bref je vais découper et re souder une tôle façonnée maison et traitée ! puis décapé les bas de caisses , primaire anti rouille et noir satiné ( plus de goudron ) l' intérieur bas de caisse seras traité aussi ainsi que tout les corps creux , comme ça dans 24ans elle seras encore entière ! l' autre bas de caisse mal refait =

le plancher est comme neuf , mais je voulais m' en assuré avant de commencer les frais ! bien que j' ai scruter avant l' achat mais bon .......... ici je suis en panne avec mon casque a cristaux liquide , plus de pile ( j' avais eu mal au yeux a la dernière soudure ) je démonte et le le rac a pile ne bouge pas d' un yota ! bref dans la merde ! j' ai plus d' autre casque ! et je le ferais pas a l' aveugle pour me cramer la face ! je suis blond moi je brule au UV !

comme je suis curieux démontage complet et le plancher est nickel !

une parmi tant d' autre , c' est devenu sainte rita mon atelier je refait que des épaves ! d' après certains ! mais critiqué c' est facile .... Pour moi tant qu' y a pas un plancher a remplacé ou une autre partie qui demande beaucoup trop de temps , c' est re faisable ! Puis le truc c' est de voir le verre a moitié pleins , j' ai une mr2 a refaire pour 1600€ et avec 2000€ grand max j' aurais une mr2 en état qui vaut 5000€ au minimum , et peut être plus l' année prochaine quand elle seras ancêtre , donc je ne serais pas perdant si je doit la vendre . en bref ça vaut largement la peine de passé quelques heures dessus , puis faut bien s' occuper quand ont ne peut plus rien faire ..........

oui y' a plus ka ! si j' avais eu 5000€ je n' aurais pas eu ce boulot a faire , mais comme j' avais même pas la moitié faut s' y coller !