escobreak

merci slavo pour tes jantes c' est bien gentil mais je suis pas a acheter des jantes pour l' instant les 4 pneus sont neuf et j' aimerai bien rouler avec avant d' investir dans des jantes et surtout des pneus . au cas ou y' aurais un truc a changer .

faut dire aussi au niveau design ford c' est quelque chose .

salut elle a bien 145.000km j' ai eu comfirmation d' un autre garage ou elle allais , c' est la que le vieux a paumé le carnet d' entretient et eux il l' on jeter !!!!! je prendrais quand même les compressions car c' est ma future voiture . je doit dejas freiner les assauts des acheteurs du break

Bon ben j' annonce la couleur en Mars elle est vendue . elle va super et conssome pas , mais traction et petit moteur . je prefere la sierra c' est pas le même confort aussi . je la tient jusque Mars pour des raisons de paprasses d' assurances ( des magouilles Belges qui t' obligent a rester chez ton assureur 9 mois ou tu prend du malus ! )

ouais c' est clair faut rouler avec une 21 turbo pour aimer . mais c' est clair qu' au visu je prefere ma sierra ( coté bac ) .

salut a toi et ton escort et bienvenu .

decidement tong t' auras pas eu un mot gentil pour Max enfin c' est facile de se moquer , même si c' est pour rire c' est petit . je dit ça je dit rien j' ai rien contre toi a part ces méchantes reflexion non justifiée même si c' est de l' " humour " . perso j' aime bien les deux l' une parce qu' elle est mignone et l' autre parce que c' est un monstre avec le confort d' une limo .

je te remercie slavo mais je sait pas si je vai la garder je me renseigne pour savoir si elle a bien 145.000km car le vieux me la vendue sans le carnet d' entretient et au garage ( du porte plaque ) elle a etais il y' a 7 ans et elle avait 110.600km donc j' ai un doute sur le contrôle technique y' a 44580km ça m' avance pas !! et je leur ai demander le carpass kilometrique et il veulent pas me le donner si j' amene pas l' auto comme elle est pas immatriculée ça me dit rien de la tracter sur 10km juste pour la montrer et payer 10€ pour un papier ! je vai prendre ces compressions et voir si il est succeptible d' avoir 145.000km ou 245.000km mais je te remercie quand même c' est sympa .

ahhhhhhh ça une escort c' est une escort

j' ai trouver ça sur le net . En France et en Europe, on utilise les chevaux DIN pour parler de la puissance d'un moteur. L'expression vient de la norme Germanique (Deutche Industrie Normen) 1 kilo watt est égal à 1,360 ch DIN. Les chevaux SAE désigne la même chose, mais aux normes Américaine (Society of Automotive Engineers). Le nombre de chevaux des véhicules Américains sont plus élevés car chez eux, il exprime la puissance "brut", c'est à dire la puissance du bloc moteur nu, sans servo-frein, ventilateur, alternateur... qui à eux seul absorbent déjà de nombreux chevaux.

ben j' ai rien fait c' est ça que je comprenais pas je l' ai juste amenée sur le banc et la surprise d' origine elle on 10 cv de plus . ayant bosser chez un preparateur je savait que certaine marque avait des cheveaux en plus, des fois en moins aussi alors que le rodage etais a peine fini mais ford ( les pinto 8 S en general ) je savait pas ! forcer de croire aprés deux passages j' etais content moi vu que j' imaginer plus le contraire . j' ai entendu une théorie sur les cv en din plutot qu' en sae pour pas qu' elle soit trops chére en assurances et donc qu' elle se vendent mais je suis pas assez calé pour m' avancer a croire cette théorie .

je vai la passer au banc pour voir si elle est encore bonne mais je doit attendre quelques mois car le banc est occuper pour l' instant . je verrais si il avait raison, en tout cas pour les ohc il a raison car c' est pas le seul qui me l' a affirmer maintenant le dohc je suis pas sure .

fait toi plaisir si tu veut une caisse qui avionne prend la 21 turbo . j' avais un copain qui en avait une ( une noir ) elle etais superbe et quand tu pousse tu rentre dans le siége c' est géant mais faut bien tenir le volant surtout avec la 2 éme car elle vire d' un coups . le freinage etais puissant la voiture super confortable franchement j' ai etais dedans deux trois fois et j' en garde un trés bon souvenir . en plus elle etais costaud car sa r5 turbo a pas tenu le coup et la r21 turbo il l' a vendue sans pépin avec 30.000km de plus . a ce moment la j' avais une 309 gti 16s de 91 ( 160cv ) avec une grosse prépa et il me prenais sans soucis avec la 21 quand il fesait sec . quand il pleuvait on rester sur place et dans les virages le cul rattrape l' avant car tu doit juste laisser un filet de gaz si non tu perd l' avant maintenant c' est toi qui voit une escort c' est beauuuuuu aussi

ben en fait ma premiére sierra avait 115cv et etais toute d' origine et comme je voulais savoir si elle etais pas morte je l' ai passer au banc et la 125cv !!! donc je dit au gars qu' elle a que 115cv et je lui demande comment y' a 125cv vu que c' etais l' auto d' un pépé achetée neuve . et il m' a assuré que sur les ford c' etais courant d' avoir 10cv en trops . je suppose que la dohc c' est le même car il a parler en generale . et bon comme il ne fait que des ford je le croit quois .

la 21 turbo ça pousse ! même d' origine c' est enooorme l' escort reste une escort .

oui l' efi avec les 4 weber en 40 mm est monter dans une capri III et je doit avouer que c' est parfois de trop quand il pleut faut vraiment y allez sur des oeufs . avec les weber elle a une facilité de montée en régime c' est impressionant et avec la boite 4 les accel sont plus longue . mais bon les DCO c' est 500€ piéces et la pipe courte a papillion c' est 400€ en plus ! bref y' en a pour 1700€ plus l' embrayage renforcer luk a 250€ en 220mm le carter capri la pompe a essence etc etc un bon 2500€ . mais bon mon pére avait dejas la pipe et les carbu .

oui avec un levier tu simule un jeu sur les bras pour voir si les rotules ne bouges pas de trops ça doit pas " flotter " . la voiture doit être posée sur ces roues et tassée appuie sur traversse un coup puis c' est bon ça c' est pour les rotules de direction. pour les rotules de suspenssion léve l' auto et exerce une pression sur le haut du flanc du pneu et simultanement sur le bas pour voir si il n' a pas de jeu . c' est la vieille methode maintenant y' en a peu être une plus simple que je connait pas .

ahhhhh deg , ça arrive même aux meilleurs . j' espere que tu va retrouver une autre escort en bon étât .

ma premiére sierra un 2l efi 8 soupapes achetée juste pour le moteur et j' ai regretter de l' avoir demontée et surtout envoyée a la casse . je l' avais mis en vente pour piéces mais aprés 3 mois sans réponse je l' ai bazardée a la mitraille faute de place et maintenant je doit racheter des piéces comme un con mais bon fallait le savoir qu' un an aprés j' en acheterai une autre . le 2 litre 8 soupapes efi modifier et poser dans la capri III . modif colecteur spaghetti et 4 weber 40 mm . l' avantage du efi culasse dejas modifier et arbre plus pointu . ça donne un coktail detonnant .

le 2 litres efi 8 soupapes et beaucoups plus perf que le 16s et le 8 carbu . pour les prix des cos en belgique internet et ton ami . perso je trouve pas ma sierra soit une daube et je claquerai pas 1000€ pour 10 cv car les 10cv de plus sont dejas la . je suis d' accord avec toi car je sait que t' a une cos . mais comme j' ai pas les moyens de coswortiser je vai améliorer ma 20i je l' ai acheter car j' aime bien , maintenant j' ai mes capri pour les gros travers . encore une fois je suis d' accord avec toi que c' est pas le plus mechant j' avais remarquer mais elle me plait et j' ai envie de l' ameliorer .

oui c' est vrai tant dis que le 8 soupapes prend beaucoups plus tôt . j' ai remarquer aussi mais j' ai pas trops rouler j' ai fait que 10 km ici elle est dejas en panne , mais de batterie rien de grave je vai lui changer ça .

de ce que j' ai vu dans mes recherches c' est le même bloc de 125cv sur la xr4 I mais je suis pas certain du net . et la sierra je connais pas plus que ça moi je sait qu' elle a 125cv parce que c' est ecrit sur la carte grise et dans le manuel d' utilisation aussi .

je donne le lien des lignes ashley . http://www.ashleyexhausts.co.uk/

ma sierra a 125cv ( puissance ford ) . une cosworth en Belgique c' est entre 8000€ et 20000€ en plus l' assurance nous coûte un bras en belgique . stainless or not stainless , ceux que j' ai vu ne sont pas peint mais recouvert d' une couche de protection noir et c' est de l' inox ashley fait de tout . j' aime bien la vraie cos ( yb 205 ) surtout la 2 rm question travers . ma sierra va dejas bien je m' en contentrais avec 20 cv de plus a peine . je trouvais que ma 2 litre efi 8 soupapes ( bloc 205 ) allez dejas bien mais le 16 soupapes va pas mal aussi même si le 8 est plus nerveux .

la ligne ashley est dispo pour ma sierra colecteur et echap complet 450€ . reste les frais de port a ajouter snif . une photo du colecteur inox . reste le boitier a trouver etc .