escobreak

faut surtout c' est evitez de sur estimer les voitures surtout les ford européene . je suis a fond dans les ford j' ai trois capri , une escort et une sierra . la plus chére m' a couter 2200€ car elle n' etais pas a restaurer . les autres 300€ par capri et 150€ le break car a restaurer et les ford europe ne sont pas bien côtées . tout est jouable si le vendeur m' avait dit pas question j' en veux 1000€ ( par exemple ) je serait partis aprés lui avoir dit que c' est trop chére ! et je suis sûre que ce type aprés des mois de refus d' achat pour ce motifs repensera a moi et se dira j' aurais du lui vendre . chacuns pense ce qu' il veut et fais ce qu' il lui plait moi je dit vas y mon gars qui ne tente rien n' a rien . te fais pas chiez et écoute pas ce qui se dit si le vieux te dit 1000€ tu lui donne ton numéro et tu lui dit si jamais vous voulez la voir roulez un jour sonnez moi et je vous le reprendrais a mon prix . si pas il l' a garde et dans 10 ans ses gamins l' a bazarderons a la casse pour s' acheter une twingo avec la prime recyclage !

y' a l' offre mais surtout la demande les gens la vois mais ne s' y interesse pas car trop vieux , trop de boulot , conssome trop etc t' a toute tes chances . Pour le garage si le vendeur est bon il va lui dire que ça vaut rien et que c' est pas une bonne ford etc etc juste pour esperer que le gars lui achete une neuve . bref c' est du commerce tout ça . de toute façon tu sait le prendre de court tu retourne le voir avec l' argent et tu lui dit qu' au garage t' a dejas etais car t' en cherche une et le vendeur t' a dit en dessous de 98 ça vaut plus rien et qu' il en voulait pas . tu lui dit que sur internet y' en a beaucoups a ce prix la ( le prix qui te convient ) etc etc . la soit il te fait confiance et te la céde soit il se méfie et va au garage ou le vendeur va lui dire ce qui veut de toute façon c' est une question de temps si il lui dit 2000€ , le vieux va se retrouver avec l' auto sur les bras et en auras marre un jour ou l' autre c' est se jour la que tu devra être la pour la ramasser a ton prix et si le vendeur lui dit que ça vaut rien tu peut revenir avec lundi .

en fait le meilleur pour la soupe c' est de la faire mariner doucement . en gros tu lui dit 300€ ( ou moins selon tes moyens ) et je part avec tout de suite ( quand t' a bien fait le tour ) et la tu le laisse reflechir un peu tu sort les billets discretement pour lui faire comprendre que l' argent et la . si il fond tu part avec a ton prix , si il t'envoi chiez tu repasse deux jours plus tard et tu ressaye avec 50€ de plus . Tu lui dit c' est vieux , ça se vend difficilement ( c' est vrai en plus ) faut la restaurer etc etc j' ai eu mon break a 150€ le gars avait 96ans il m' a dit je sait plus conduire , je sait pas combien sa vaut . je lui ai dit "le prix de la mitraille , 4 ans sans rouler le bac de batterie pourri et 2 pneux a changer ça vaut pas plus !" il m' a répondu "c' est combien le prix de la mitraille ? " je lui ai dit 150 € et encore je suis genereux . il a reflechit j' ai sortis l' envellope et il m' a dit ok tu peut partir avec . la sierra j' ai fait pareil il en voulais 500€ je donnez pas plus de 300€ , je suis partis avec pour 300€ . des occaz j' en négocie facile 20 par ans . faut juste leurs faire comprendre que y' a pas de côte pour les vehicules entre ancêtre et occasion . y' a des rst ou des xr3i a 3000€ voir plus mais elle se vende pas donc c' est pas un exemple faut rester réaliste et prendre ce qui est raisonnable plutôt que de rester avec l' auto invendue , au pire toi tu t' en fout tu repasse dans 2 mois et si elle est encore la elle seras a toi au prix que tu veut ! croit moi ça marche toujours , faut juste que tu leur rappel d' être raisonnable et leurs donnez des details pour bien leurs montrer que t' es pas un debutant ( même si tu le fait pour la premiére fois joue le jeux ) . c' est pas de l' arnaque attention ! l' arnaque c' est de vendre une poubelle au prix de l' or soit disant que c' est une version rare etc ce qui fait sa côte c' est le fait que ce soit une voiture convoitée si tout le monde s' en fout elle ne vaut rien c' est comme un tableau il a beau être beau si le peintre et pas coté personne l' achete voila je te laisse ces petits conseil essaye et tu verra mais joue le finau pour pas le faire passer pour un con, oublie pas de flater son égo si il te dit qu' elle est noir tu lui dit oui si non tu peut t' assoire dessus c' est logique .

tu seras surpris de voir ce qui n' existe pas ou plus pour escort . le break vaut mieux pas le claqué au sol car il va pas supporter la torsion et va se dechirer . deuxiéme soucis , les cardan en pression von manger les bagues d' etanchéité du differentiel . bref soudure et fuite d' huile a la boite en perspectives ! encore une fois le - 4.5cm c'est pas mal avec du 14 c' est parfait . bho perso coté perf je suis content de mon break le tout c' est de pas oublier que c' est un break et un 1300cc ( qui a plus de 40 ans de carriére !) je parle de mon break la si non j' ai laisser deux trois citadines récente sur place avec mon break le tout c' est d' ouvrir le 2 éme corp . mais bon c' est pas une bombe je suis d' accord , quois que si je veut y' a des crossflow pas chére chez les britons .

y' a pas a dire il est propre ton break perso quand je vois ton break je me dit que les ressorts courts c' est obligatoire . et franchement plus bas que le mien c' est pas une bonne idée .

disont que j' aime bien les coupé sport des année 70 . et puis le coté fiable de ford me plaît aussi .

perso je connaissait pas les capri plus que ça je savait juste que mon pére adore cette voiture . puis je lui en ai offert une ( la III red sumac avec le vinyle ) . j' ai fait un gros entretient etc et j' ai rouler avec pour l' essayer et la j' en voulais une . j' ai vendu ma golf 1 ( boite a misére a coter d' une capri ) et je me suis acheter la capri 2 de mon voisin ( l' épave orange ) . en triste étât enfin pour 36ans elle est propre mais ça me revenait trops chére pour la refaire donc j' ai acheter une autre caisse ( la verte ) avec papier etc que du légal ! qui ne demande que du debosselage , le changement des ailes avant et une peinture . la mise a neuf de la mécanique prend aussi du temps et de l' argent mais les trains roulant sont neufs . le moteur a 30.000km , la boite aussi , le pont a 68.000km . bref je suis pas pressé mais quand elle seras finie elle seras comme neuve . la capri 3 va avoir droit a un lifting cette hiver , sa mécanique a déjas etais refaite .

mon pére en avais une même couleur , même moteur mais il l' avait repeinte en bleu renault alpine quelques mois avant de la vendre pour acheter la capri III 2 litre S neuve en 1981 . mon pére a rouler en capri de 1973 a 1989 avec 3 capri différentes . capri 1 blue ming de 1970 1300V4 , une capri 1 1/2 XL marron métal 1600 de 1973 et une capri III 2litres S de 1981 . et depuis 2008 il roule en capri III 1600GL de 1981 .

pour ceux qui savent pas a quois ressemble une capri 1 1/2 . en plus c' est cette couleur .

oui les capri sont dans le garage sauf l' orange qui risque plus rien la sierra et mon escort sont sur le coté donc hors champs .

trop de boulôt pour l' instant pour poser mon cuir cosworth mais dés que je le fait y' auras les photos promis .

du changements dans mes capri . une est partie et une autre va peut être venir une capri 1 1/2 de 73 une 1600XL marron . comme ça j' aurais 3 modéles de capri .

Hé bhé y' a plus de photos j' en veut moi

autant taper des ressorts court devant ou des ressort de 1600i a l' arriére si t' a des xr3i . si ils sont plus long evidament faut verifier .

pour relever l'auto c' est la circonférance qui compte pas la taille de jante . en gros un 185/60/14 est pareil a un 195/50/15 . en gros pour être plus haut tu doit mettre du 15 avec un grand flanc donc coté héstétique c' est pas ça .

bienvenu sur le forum

merci , c' est une trés bonne voiture franchement j' ai pas a me plaindre suf de la place mais ça c' est ma faute j' avais pas besoin de faire 1m98 !

si non a -4.5cm elle est comme ça . j' ai déjas accroché deux trois fois et pourtant je me méfie .

des news de mon break il vient de passer les 78.000km ( acheter a 74480km et 4 ans sans rouler ) . le tout sans un seul pépin et sans une seul panne . liste des choses faite dessus : changement du kit embrayage d' origine par un Luk . changement des bagues d' etanchéités du différenciel . trés gros entretient avec reglages culbuteur et changement courroie alternateur . Traitement plancher anti rouille et anti gravillion . reparation du bac de batterie . changement des phares et clignoteur par des neuf . pose de ressort courts - 4.5cm neuf . pose d' une alarme vv1 . changement du volant par un de 30cm . pose radio jvc mp3 wma , antenne de par brise et hp kenwood 13cm a l' avant . plus diversses ampoules , phares et stop etc . voila reste les jantes alu xr2i mais on annonce déjas de la neige alors je les mettrais pas cette année en plus j' ai pas les boulons qui vont avec . ce break va du feu j' ai eu une fois un demarrage sur 3 cylindres qui est partis sur 30 métres . consso de l' auto entre 6.5 litres et 8 litres au cent suivant mon humeur mais toujours en ville .

comme ça oublie les 15 alors . les jantes nounours t' es pas obligé non plus

bienvenu sur le forum . un break de plus je suis en - 4.5cm et c' est pas mal . pour les ressorts il viennent de chez autostyle .

c' est l' intermitence peut être

problême de masse essaye le en placant un cable de demarage sur le moteur et sur une bonne masse si il va cherche plus .

ou c' est bien le mâitre cylindre il est juste viser au servo frein . faut voir ce qui " fuit " car la nourrisse ( bocal ) est emboitée et il y' a deux o ring fragile qui font l' etanchéité . pour le remplacement du maître cylindre rien de bien compliqué sauf la purge qui doit être faite correctement .

ok mais si c' est pas bon , au premier feu ou au premier stop il seras vite au courant