M3jo6661

tu peux voir ici en photo le decata qu' ale stim entre autre et moi /viewtopic.forum?t=1026

bienvenu

Voila le plan que j'ai fait pour la conversion passage d'un ODB 11 touche vers un 18 touches Pour infos il se peut que vous avez pas de fil branché en pin 10 du X17 (connecteur bleu) cela n'est pas grave il suffit rajouté une pinoche et de la relier a la prise de l'ODB en borne 9 et comme cela l'autonomie marchera ainsi que la fonction caché code 07 Fonction caché Pour y accedé appuyer sur 1000 et 10 en meme temps et la apparait Test Nr et la rentré un des codes si dessous Pour deverrouillé les fonctions secrete car certaine ne s'affiche pas sinon - Apputer sur 1000 et 10 la apparait test Nr - Mettre le numero 19 et faire Set , la il faut rentée la somme du mois et date exemple on est le 5 octobre(10) = 15 01 - Test affichage 02 - Conso affichée en L/100km ( VBR 0,0L/100 ) 03 - Conso affichée en L/heure ( VBR 1,7L/h ) 04 - Conso moyenne ( RW-VBR 12,1L/100 ) 05 - Conso instantannée ( RW 0 Km ) 06 - Rien 07 - Litrage moyen du reservoir ( TMTL 0,0L ) 08 - Vitesse moyenne ( V 0Km/h ) 09 - Voltage ( UB 14.08V ) 10 - Choix de la langue ( land 6 F) pour francais 11 - EINHEIT( Einheit 1 00 ) ?? 12 - Vitesse moyenne pour calcul ETA ( VANK 38.1 km/h ) 13 - ETA ( ANK __:__ ) 14 - Date du software de l'OBC ( ROM 25-06-1991 ) 15 - Diag ( 01 05 255 F2 )il y a 6 ligne a faire defiler avec les touche 1000 et 10 16 - Port ( 01 10101000 ) il y a 9 ligne a faire defiler avec les touche 1000 et 10 ??? 17 - Prom ( 00 12 ) il y a 8 ligne a faire defiler avec les touche 1000 et 10 ??? 18 - Diode d'alarme (continue ou inter) ( HORN ITON ou DTOM ) 19 - Verouillage/Deverouillage des fonctions ( LOCK ON/OFF ) 20 - Facteur d'etalonnage du taux de combustible ( KVBR:1000 ) 21 - Reset

http://www.e30.cz/videa.html

Ben moi tu peut aussi le peindre en rose que le le prendrais bien son bourin

il y a du matos ca doit etre un missile Dommage que le site I-ding soir fermé pour le moment

Bienvenu et super boulot je viend de faire un tour sur ton site

ca peut etre benefique sur un M3 mes pour bien faire il faut equilibré l'ensemble Poulie + vilo + volant moteur + mecanisme d'embrayage une piece apres l'autre et une fois fait l'ensemble complet assemblé

Je parle de mon experience autre que sur M3 avec les + et - + Monté en regime plus franche ( moteur plus vif ) - Ralenti instable et irrégulier, balourd au ralenti ( mes pas a chaque fois j'ai pu le constater sur des moteur coupleux a bas regime )

Que ce soit n'importe quelle type de moteur si tu travaille ta culasse + AAC il faut optimisé admission d'air + ligne echappement et gestion moteur Car si tu augmente le debit potentiel de ta culasse, il faut bien que assez d'air puisse rentré (sa sert a rien d'avoir des gros conduit s'il y a un entonoir au depart ) et pareil pour l'echappement En fait tout depend de jusqu'a quelle point tu veux poussé ta prepa niveau culasse pour trouvé les derniers chevaux - L'ideal c'est de mesuré le debit de chaque conduit au flowbench ( chose que j'ai fait sur mes nouvelles culasse de cox ) apres tu travaille les conduits et fait re-controlé et equilibré les conduits par la suite de façon a harmonisé le debit, je sais cela est onereux de le faire faire et pas evident a trouvé quelqu'un qui a le materiel ( tu peux eventuellement t'adresser a Cupissol moteur il dispose de ce matos), biensur on peut aussi se contenter de polir en parti les conduit, de les d'ajuster et de l'aligner avec les papillons et de faire dememe coté echappement Apres un bon AAC + une reprog specifique et la tu aurras vraiment de quoi t'amuser

Franchement je lui trouve du + de partout en bas et en haut mes c'est vrai quelle prend mieux ses tour en haut, mes il faut que je precise j'ai gardé le silencieux d'origine pour avoir du couple en bas

je viend de voir ta video. De toute façon tu t'en doute qu'il vas falloir ouvir, dommage que je suis pas de ta region je t'aurais fillé la main volontier Quand a la video ben c'est pas tres causant ca aurait etait bien si tu avait pu eclairé les conduits quand tu actionne les papillons Et des residut de limaille tu as regardé dans ton filtre a huile si tu en trouve, et ainsi que dans la vidange

merci je telecharge desuite

comme cela est rare d'en voir sur ebay FR je fait ce post car le vendeur est un professionnel de Lyon il y a un pont arriere, culasse, piston et bielle Piston http://cgi.ebay.fr/6-Pistons-BMW-M3-3-2L-ORIGINE_W0QQitemZ8004512545QQcategoryZ73625QQcmdZViewItem Biellle http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=8004514633&ssPageName=MERC_VI_ReBay_Pr4_PcY_BIN_Stores_IT Culasse http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=8004516747&ssPageName=MERC_VI_ReBay_Pr4_PcY_BIN_Stores_IT Pont ( ca peut etre interessant pour Stimulateur pour son projet avec un pont cours ) http://cgi.ebay.fr/PONT-AR-BMW-M3-3-2L-DORIGINE-8457J3-22_W0QQitemZ4585941891QQcategoryZ73778QQcmdZViewItem

ça c'est les boulasses, surtout que tu venais juste d'attaqué sur le circuit au bout de 2 tours Tiend nous au courant des degats rencontré, pour savoir ce qui a laché

le probleme avec les preparateur US c'est que pour nos E36 ben il y a pas grand chose etant donnée qu'ils n'ont pas la meme motorisation que la version européene

C'est sans aucune surprise que je vois la saxo devant et heuresement que la saxo perd en adhérance sur les premiers rapport, car il aurait pris une double deculoté le gars avec sa M De toute façon le calcul est vite fait rapport poid puissance, vivement que je ressorte mon engin de 700kg du font du garage avec son 2L3

Moi ce que j'ai constater sur la mienne depuis quelle est decata c'est que a froid entre 2000 et 2300tr/min elle a des trou et tourne comme une patate, passé ce cas pas de probleme D'ailleur Delage propose une reprog pour les caisses une fois decata Par contre moteur chaud pas de soucis A j'ai oublier de preciser j'ai une version race du decata celui qui est en X peu etre que sur les autre version cela ne pose pas de probleme

Voila des disque de frein taille origine pour M3 E36 de fabrication omni competition Modele RS-A = 456€ Price excl. VAT / Pair ( la paire ) Modele GT-A = 456€ Price excl. VAT / Pair ( la paire ) Revendeur Italien qui prend la visa http://www.ricambituning.it/en/product1.asp?id=110&cat=23&mn=BMW&sr=E36&md=74

moi aussi j'aime bien la face avant

pas mal dut tout

tres beau montage

C'est pas un garage pour moi car ma rineau fait pipi partout ou je la gare Quand j'aurai fini de l'ammenagé je vous ferais une photo du miens avec le bordel qu'il y a dedans etalé sur 64m² au sol + 18m² de mezzanine

achete le magasine gasoline il y a souvant des petites annonce de gars specialisé dans la vente de materiel pour polir a la machine

j'ai des jante porsche fusch polie sur ma cox est je peux te dire que c'est du boulot c'est 1 sceance de belgome alu tout les mois pour que cela sois nickel Et pour les polir entierement 50hr par jante a la main ( 20 a 50hr en fonction de la jante ) tu peux diviser le temps par 2 en utilisant une machine Moi j'ai procédé a la toile emeri de 180 a 2000 a l'eau + paille de fer et feutrine + finition belgom alu