bmw771
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lu, sa veux rien dire l'année ta des 730 de 88 cata j'ai un 325i de 8 phase II cata . Quand y avai la ligne de 320 l'ex pro a peu etre viré la sonde -
simpa sauf le becquet ar -
tiens http://universbmw.xooit.fr/t10-Tuto-Changement-du-joint-couvre-culasse.htm sa aussi c'est bien a faire http://universbmw.xooit.fr/t8-Tuto-Nettoyage-du-boitier-papillon.htm -
joint couvre culasse l'ami ta pas un 320 e30 pour que sa soit des culbuteurs . Pas vraiment une maladie , ta le joint qui fini par pissé et sa par direct dans le puis de bougies . Si tu veux j'ai un tuto pour sa fais sur une 328 M52 touring e36 , monte de bonne bougies ( pas de 4 électrodes c'est une pure merd et cher ) prends des bosch préco bm
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jvois pas non plus , un calculo hs c'est rare sur e36 , e30 courrant mais la . Débimètre je pensse qu'il aurai du yoyo au ralentie
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lu , j'ai avancé sur mon récupérateur bon sa fais moin bien que un truc industriel mais j'aime bien moi justement le coté artisanal. J'ai plus cas passer les trou de 8 en 25mm et mettre un reniflard au bout vous en penssé quoi ? Bon je c'est vous aller dire c'est moche tes soudure sont dégueux -
pour les bobine quand tu débranche tu dois avoir ton ralentie qui change un peu , si change pas ta un prob a ce cylindre
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elle broute tous le temps ou vitesse stabilisé ? Si tu roule fort elle broute ? Peu etre une connerie mais bon , une bobine ? ta essayé de les débrancher une par une pour voir ce que sa donne ?
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lu , j'ai retrouvé un peu de tole pour un test pour une fabrication en tole acier froid d'un récupérateur d'huile pour but de garder une admission propre . J'ai fais peu etre trop gros 16.5 de haut 8 de large et de profondeur jvais mettre un bout de tube vers le haut pour l'arrivé de la durite du culbu et la mise a l'air libre toute en haut avec un filtre reniflard au cul . plus cas souder
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bas jlé doublé et j'ai fais cou cou . Jsuis en train de fabriquer mon récupérateur d'huile pour garder mon admission propre
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slt , j'ai recu mes koni réglable 8641 12 10 sport Injos montés powa sa change tous le jour et la nuit le M20 , sa pousse en bas comme un M52 et j'ai plus les secousse a bas régime et quelle broute en croisière a 1800 2000 tr . J'arrive a pousser au cul des 530d alors que j'ai essayé un run contre e34 tds j'avais des coupures du coup il est passé devant . Je gagne en reprise entre passage de rapport manque plus un régul réglable pour avoir plus de péche en haut .
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normalement lambda c'est surtout la conso , mais dans mon cas le capteur aac hs ma pas fais vos sympthomes
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c'est quoi le numéro de ton calculo ? phase I ou II j'ai annulé la commande de B6 car pas dispo av 3 mois , j'ai du prendre les koni . Et jfais me fabriquer un récupérateur d'huile , qui a une idée pour comment mettre uen vis de vidange , a savoir jvasi faire avec une tole de 1mm . Soudé un bout de tube et tarauder l'intérieur ? Des suggestion plus simple ?
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non l'écran y pété il le prendron pas . Jviens dlé démonté j'ai pas dis j'ai monté les nouveau
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j'ai posé mes news tapis et viré mes injos de m20 pour poser mes M52 et la paf ce soir le pc de 9 mois rend l'ame . J'ai commandé 2 B6 av
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jolie sauf les jantes sur un vrai //M3 c'est du gachi , pensse a prévoir les coussinet de bielle -
bas ouai les e30 sont cata 1988 comme sur tt les caisse descente du collecteur , de tt facom c'est soit sur collecteur ou direct sur le cata . Les M52 ont deux , une sur collecteur et une sur cata
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lu , mes news injos news lambda
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j'avais le capteur aac hs sur le m52b28 les sympthomes c'est : perte de puissance , coupure moteur aléatoire ( au stop ou au feux ) et jte garanti je tapai du 8l au cent et j'arrivai meme a descendre sous 6.9l de moyenne et tirer plus de 700 avec un plein
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capteur aac tu aura une perte de puissance et il se libère après 3000 mais tu conso pas 25l
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tu va la revendre sa va te couter un ct et risque d'etre recaler pour pollution et plus la news cg au final tu va casquer
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défois faut le faire longtemps , exemple un pote sur son 323 change le capteur aac et meme neuf toujours pareil , y débranche la batterie pareil . Du coup il a roulé débranché avec puis remis et cétais bon , mais pour éffacer les donner enregistré faut longtemps débranché . En faite c'est tous con si c'est enregistré en donnée que ta un défault lambda temps que ta pas effacé l'info meme avec capteur neuf il a toujours en info que c'est pas bon
