bmw771
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MDR depuis quand le M52 boouffe ? avec mon ex 328 j'arrivai a faire plus de 700 bornes avec un plein de 98 , genre pas de 528 et M5 comme si le M52b23 bouffera moin que le b28 -
merci jsuis meme un peu deg la de l'avoir vendu surtout pour me retrouvé seul et pièton . Par contre le mec étais tous guetsse y trouvai quelle marché fort ma 325 comparé a son ex -
ha j'avai oubliez eux j'avai sa sur le e30 mais peu etre c'étais ns2 ou 20 jc'est plus mais meme a 200 pas un bruit . -
tes un ouff a tracter avec la taille des jante et le rabaissement du e30 , sinon simpa le truc -
moi j'avais bien aimé les AVON sur la 328 et sur la clio bas la clio tirai pu tout droit dans les roind point mouillé et accrochai bien sur neige . La 328 c'étais nickel aussi . Après j'ai testé de la sous marque nexen mais sa gueule a 120 130 , après j'avais de propulsion pour jujer , des pneus sur une traction réagiron pas pareil sur une propuls .
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mouai , j'ai quelques soucis personnel et jsuis un peu au pied du mur la et jc'est pas si jvais reprendre une caisse maintenant .
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a la valise y vois les défault mais électronique -
bas tu mesures -
vendue
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diametre 51 le meme que e30 . Sur ta caisse c'est des jambe de force de 51 ?
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Montage amortisseur bilstein b4 pour ma bmw 330d
bmw771 a répondu à un(e) sujet de julien801 dans Liaison Au Sol
lu , b4 type origine un poil plus ferme et si tu peux rabaisser , y vende des kit avec du b4 avec des rabaissement de -30 voir -40 suivant les bm . Mon pote avai des combi race caca c'étais dur , la il a monter des court de marque AP c'est confortable . -
lu , avant ou ar ? Les avant c'est pas des jambe de force avec des cartouches ? comme e30 , e34
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sinon un briquet ou une allumette
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40 cm plus haut
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remplacement de la lambda et la ralentie stable et ma tempé moteur arrivai jamais a midi bas maintenant si . sa se fais avec une clé plate de 23 le cache du dessus se déclips . Il envois pas mal tite bourre sur l'A5 B bas 180 en fond de 4e , j'ai passé la 5 mais un con en rs5 me génai
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c'est un M tech II -
elles sont tt les deux au meme endroit ? Y en a c'est une sur le collecteur et une sur le cata
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la prise c'est en cas si elle gène pas tous l'on . C'est facile a changer mais le plus dur est de rentrer le news ressort et refermer , défois tu peux le faire en 2 mn ou en 1h . Mais si c'etais détendu y aurai démarrage difficile . Pour tes sonde lambda jpensse pas trop qu'on puisse se tromper ta 2 longueur , forcément la plus longue va le plus loing .
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on s'en fou a quoi y sert tu le débranche c'est tous , tu le vois pas sur la photo
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http://universbmw.xooit.fr/t170-Tuto-Remplacement-du-ressort-de-tendeur-de-chaine-M50.htm
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ta un ressort de tendeur de chaine pour le prix sa vau le coup et j'ai aussi un tuto jlé fais sur 2 moulins . Jy crois pas mais sa fera pas de mal pour 7e
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sur le faisceaux a la prise ronde coté échap -
mate mon topic les tof moteur tu vera peu etre , lol la lambda se monte sur la ligne ( la descente de collecteur )
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la lambda joue sur ta conso et gestion avec le flux des gazs . Oui cata = lambda d'office Aucune utilité de passer en ligne de 320 a part perdre du couple et puissance
