bmw771
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slt le 325 est en panne sa démarre plus , l'essence arrive plus bas si faut virer la barre sinon tu peux pas virer les deux vis du fond , voila des tofs la jauje la pompe déposé -
voila j'ai remonté mes bielettes de barre stab ar sur la caisse ( un peu galère de rentrer le silent bloc sur la barre stab ) et j'ai fini mes fixation de la cloison c'est niquel plus cas la poncer et la peindre . la bielettes ard étais complétement pourri et elle étais sorti de la barre et c'est usée jc'est pas trop comment
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j'ai refait les bielettes ar la nouvelle en essais
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slt merci jbois que du cok moi j'ai meme tafé sur la bm
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jvai voir si j'ai le courrage cette aprem y pleux pas mais sa me fais chiez dme faire chiez le jour dmon anniv
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j'ai remonté les vieux silent de barre stab av a défault que ceux du kit sont pas bon , et j'ai monté mes bilettes lemforder enfin coté droit en 5mn et coté gauche impossible vu que le u qui va sur le triangle est cassé donc quand je tente un déssérage tous bouge . Ha oui j'ai voulu changer la vis du disque car un blairo la foiré bas elle est trop foiré jfais comment ? Ma bielettes étais morte de chez morte
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bon sa tournai pas mieu j'ai viré le filtre essence et mis un mécafilter avec colier neuf + durites presque tt et sa va bien mieu mais pas encore sa
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bas sa roule tans que c'est pas démonté , j'avais des problème a bas régime de secousse . La j'ai au démontage les bilettes de barre stab av qui se sont limité explosé au démontage
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la culasse récup et a la poubelle trop morflé
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slt , j'ai remonté la voiture pour voir ce que sa donne , alors la pipe plaque pas contre la culasse j'ai du triché avec 2e épaisseur de joint pour certains cylindre . J'ai rebranché les durites d'essences et la rien ( merd j'avais inversé l'arrivée et le retour sa pissai) et j'ai du démarrer au booster la batterie a plat et elle tournai deja plus nickel mais pas testé sur route vu que les bieletes sont explosées et le U aussi . Voila des photos des tofs donc a voir au test route parce que jme tate a prendre une alfa 75 a la place ou une e34
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la culasse commencé a dégraissé au cif , dégraissant auchan et essence un peu surtout dans les puis de bougies .
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comme sa je réfectionne sur celle la et sa me permet de démonter tranquilou ma mienne et jsuis pas sur de mon aac
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Salut , je viens de recevoir ma culasse , mon boitier motronic et ma baguette qui manquai et un couvre culbuteur . Donc prévu nettoyage a fond de la culasse viré le filetage pour fixer le couvre culbu qui c'est abimé dans la l'envois de la poste quand le poto la reçus . Le mois pro je chope des vis de culasse neuve , exentric neuf et j'espère les basculeur sont bon .
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j'ai changé mes durites de refroidissement et malgrès la flote tombé hier la e30 est toujours aussi proprecomme juste après son lustrage il est vraiment top ce produit . allez quelque photos
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bas on ma filé la pochette complète gratos donc la jla remonte pour voir si une dif et prendre d compressions et après oui . La jvois si jpeux me pécho une tine 75 pour avoir de quoi ce déplacer le temps que le b25 est démonté ( jsuis sur une 75 1.8 ie )
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salut , j'ai recu enfin mes durite pour attaquer le remontage voir mon petit soucis de secousse a bas régime est toujours la , mais quand j'ai voulu descendre pour changer mes durites d'essence paf une averse de ouf donc le remontage risque d'etre pas avant fin de semaine .
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aujourd'hui j'ai eu la visite d'un membre de passion e30 une pochette de joint complète merci . Jla remonte fais quelque essais prends les compression et y aura déculassage
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salut , j'ai remonté mes injos sur la rampe et mon régulateur avec des joint tous neuf j'ai fabriqué un joint pour le papillon avec une bouteille de lait plastic . J'ai aussi néttoyé la 325 et lustré avec un nouveau lustreur en spray ( c'est terrible et moin chiant ) . les photos la pipe prete
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salut , je viens de récupérer ma commande chez bm pour remonter mon admission , j'ai commandé les U en bas des bielettes de barre stab av qui vont sur le triangle car ils ont pété net 9e les 2 .
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salut , en cherchan sur google comment monter le récupérateur jsuis tombé sur ton super topic , en faite ta pris un avec quel diamètre des sortis sur ton récupérateur ? Si j'ai bien vu la durite de ton couvre culbu tu va la brancher sur ton récupérateur et ton autre tuyau va sur la papillon ? c'est bien sa ? Merci d'avance
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slt , durite silliconé rouge commandé au membre et cette aprem commande chez bm des joints d'injos + collier serflex des durites d'essence + durites d'essence 2m + joint manquant de la pipe mais le joint du papillon vend par 10 j'ai laissez tombé . Et la je vois pour refaire mes freins av et ar et je me tate entre le kit zimmerman http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=310370292601&ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649 ou en ate power disc avec plaquettes ebc green stuff
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slt , d'ocase c'est chaud aussi car faut pas qu'il prenne l'air tes injos , les ultrasson tu peux le faire toi meme . Achete toi un nettoyeur ultrasson et un générateur 9v je crois pour crer un courrant de fonctionnement des injos . Après tes injos qui claques ? -
les koni réglable c'est bien c'est sur , toi c'est réglable comment ? dureté ? ou ta réglage de niveau comme du combi ? Pour le train av el M20 a le carter bien bas jpensse c'est plus résonnable de la relever mais suivant la marque sa rabaisse pas pareil . J'avais penssez a du ressort weitec ou fk mais fk peur que pour le taraux et le poid du touring sa soit pas terrible
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Du koni un peu plus dur a trouver que bilstein jcrois , faut voir les taraux . Tes en jdf 51 ?