bmw771

lu , je me tate a le faire sur le 528 tu peux pas mettre l'admission complète du 330i ? Un collecteur de M54b30 sa améliorai po ? ou j'avais penssé a un collecteur de M3 e36 3.2l pour avoir les deux sonde sur le collecteur

j'ai acheté un autre multi et nickel pour le prix avec housse anti dérapante 12.90e il est michto Alors j'ai galèré 2h sans déconner a remettre la durite inférieur avec le système de clips , le joint m'empéchai d'enfoncer a fond et peu de place pour les mains , du coup j'ai dis allé le joint est sec je tente de graisser mais la flemme d'aller chercher mon pot de graisse du coup j'ai mis le doigt dans la castrol gtx et j'ai graisser avec le doigt . Et paf comme par magie c'est rentré d'un coup . J'ai rempli de LDR et j'ai ouvert les 2 vis de purge et je laisse tt la nuit vu que je peux pas la mettre en route la , j'ai remis la batterie pour tt la nuit a charger pour la démarrer demain et pécho une batterie . Dès que je mets le moteur en route avec ventille ba sa descend direct le niveau , j'espère j'aurai assez sinon jpeux pas aller chercher ma batterie .

sur realoem y mette 70/80 et 95 mais visiblement 95 j'ai des prob

dans les centres y dise 72ah moi j'ai une 95ah peu etre tro grosse et l'alter la charge pas du coup . Mais 72 sa fais petit

ta foiré ta purge sur le M50b25 soit sa passe tranquil ou tu en chie a faire

Petit devis réfection train avant : bielettes barre stab av :16,31e x2 QH tirant av : 56,59e x2 Moog bras de suspenssion : 49,74e x2 Moog bielettes de direction : 49,10e x2 Moog 350e livré hors code promo les silent bloc barre stab y a pas pour ma caisse vu j'ai le système correcteur et pour l'av faut je mesure .

ouai mais le produit a grave moussé j'ai mis 26l pour rincer et y faut encore lol et elle démarre plus j'ai plus de jus

donc vidange LDR je le croyais marron bas sa devais etre mon bocal de sale donc jvais voir pour le changer si bmw le vends pas a 100 boules lol . durite supérieur ( une misère a virer ) inférieur ( encore pire lol surtout a remettre jy arrive po lol ) J'ai regardé sur webdeal pour un ti 50e ta les deux durites avec clps et tous en fébi .

Et alors e34 ta deux 530 j'ai autre chose a faire que de chercher c'est quelle caisse , sa coute quoi de mettre c'est un M30 ? Moi je régle au 0.25 et on graisse l'aac et les culbuto après réglage

http://universbmw.xooit.fr/t188-Tuto-Remplacement-pompe-a-eau-calorstat-visco-M50.htm

lu , deja le 530 non cata c'est 197 cv lol et 188 pour la version cata . Non sa le fera pas le calculo du M52 c'est trop poussé comme truc d'ailleur pas tous le monde repro un M52b28 ou fait des puces

lu , si tu commencais deja par dire c'est quoi comme comme caisse ? 530 c'est vaste M30 M60 ? Si tu dis controler le jeu des soupapes j'en dédut M30 du coup mais tu connais peut etre po les thermes . Si M30 vérifier les vis du canal de graissage et quand tu fait le réglages des soupapes tu le fait a froid et ta pris quel valeur ? On change aussi le exentriques , le M30 cliquette deja bien réglé les injos aussi font sa aussi

lu , faut refaire une pae , calorstat et visco le mercure a du etre vidé . Jamais redémarré un moulin qui est resté des années sans tourné comme sa , faut le faire tourner un peu a la mai via la vis de poulie du vilo . Moi je ferai une vidange moteur parce que elle doit pas etre jolie jolie et cqui a de mis au début plus purge et tu vois

lu , elle ma fait style mise en sécu bas j'ai viré la batterie et une tite charge dans la gueule et elle est repartis au quart et jvois le changement rien que l'éclairage est plus puisant . J'ai mis du coup mon additif pou nettoyer la saleté du circuit de LDR je vidange a froid demain et j'ai pécho aussi de l'eau déminéralisé " 6l a 1e " pour rincer le circuit après .

j'ai tenté une charge batterie défois que mais jy crois pas . Jpensse je vais acheter l'appareil a diag j'ai trouvé un multimarque en francais vendu sur un fofo bm

Nn elle sait re foutu en secu

lu , je suis descendu réparer mon fils et la remettre en route j'ai repris le vieux écrou de 8 a moitié mort . voila dénudé mes cosses pour le remplacement voila réparé je mets le contact et elle veux rien savoir , j'ai un tac tac tac au relais dans le coffre et c'est celui tt a gauche qui fait tac tac tac . Je le vire et mets le contact et plus de tac mais j'ai pas tenté un démarrage et oui la lumière du plafonnier marche plus et plus de fermeture via télécommande . J'ai branché le booster bas rien . Voila le relais le 358 tt a gauche alors c'est quoi ce bordel ? j'ai pas pu prendre la caisse le réveillon et ce soir cool . J'ai regardé tout est branché a la limite j'ai inversé les tresse des bobine droite et gauche mais sa sais rien .

merci j'avais po vu ton comme lu , http://www.silverperformance.fr/motul-motylgear-huile-boite-vitesses-pont-7… et le pont http://www.silverperformance.fr/castrol-syntrax-long-life-huile-boite-vites… 54e frais de port inclus je commande mercredi bonne fetes Faut je cherche un collecteur de M3 3.2l d'ailleur si vous avez des infos parce que sa monte sur sur le M52 simple vanos mais comme j'ai le double vanos je vais acheter un cadeau cerclage chromé et kit led intérieur d'ailleur si vous avez des bon plan pour pas avoir des erreur odb

j'ai mis un additif nettoyant aussi av vidange et j'ai refait une 2e vidange . Et jvais changer le joint de carter donc re vidange pour début d'année pro

lu , j'ai voulu vidanger le ldr mais j'ai pas réussi lol , j'ai pas trouvé la vis de vidange au radia ni pu enlever la durite du radia car c'est pas des collier mais un système de broche clipsé avec une sonde juste devant . Alors j'ai démonté le couvre culasse en 40 mn " oui c'est long a 18h en pleine nuit avec la lueur du SIII" . propre pour 375 200 la cosse c'est pété la vis a tourné avec faut je répare sa du coup jla démarre pas voila pourquoi sa pété heureusement j'en avais acheté quand j'avais le 328

pas pris encore , me reste 200e et j'ai du payer le diag et la une batterie a changer c'est une carrouf donc y a mieu . La j'ai 92AH et 840a alors que fulmen ta une 100AH et 900a pour 30e de plus qu'une batterie de marque de supermarché .

je sais pas trop le prendre ou mais a un peu partout ebay et autres site le fameux carsoft .

faudrai j'investisse dans un apareil a diag avec un pc 15p spécialement pour sa , qui a le matos et combien il la eu et ou ? J'aimerai comme le mec un truc en french parce que do you speak pas l'english moi:oops: . Lol j'ai l'impression que y a que un qui suit ici enfin deux avec moi

C'est le mec qui ma fais le diag qui ma mi sa , il a le meme diag que chez bmw mais il le rentabilise vite 75e le diag avec déplacement . Jlé eu a 55e parce qu'il étais dans le coin et que j'ai du négoce , y ma fais aussi le reset maintenance et attention il en a vu plein cramer des DME en voulant faire comme moi parce que a partir de 2000 c'est du multpléxé et tes pas a l'abris d'une couille . Y ma meme déconseillé les boitier ebay du moin pour les plus récente style e39 du cou y ma dis jpeux venir faire mes reset labas chez lui gratos

bas c'est ce que annonce les bidon de LDR ou tous les 100 a 120 000 km , j'ai un additif pour nettoyer le ldr et radia et jvais faire plein de rincage avec de l'eau déminéralisé . Le verrouillage automatic des porte en roulant comme chez mercos et les bip au ouvertures et fermetures de portes