bmw771

Alors tes lien de barre stab laisse tomber , soit tu pécho le plus gros en OEM ou tu prends des grosses barre h&r mais 400e ( a savoir que des grosse barre sur sol mouillé sa sert a quedal mais sur sol sec et bien lisse un kart ) . Les jdc 90 boules avec le berceau sa va mais voila le port aussi . Mp lilbmw il en vends des jdf 51 les plus cher 70e avec ressort eibach et etrier 325 mais a voir si y fais le port ( il est du 77 )

et ta des jambe de force de combien ? 45 ? attention en choix d'amorto si tu passe en 51mm faudra prendre des cartouche en 51 ( ouai c'est des cartouche que tu met dans la jambe avec je crois 23cl d'huile ) .

exemple pour les jambe http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/319195569.htm?ca=12_s ( prendre un truc complet avec etrier et tous ) barre stab av ( j'ai pas trouvé c'est dur a trouver ) dans ce style la la barre anti rappro http://www.google.fr/imgres?hl=fr&sa=X&biw=1024&bih=440&tbm=isch&prmd=imvns&tbnid=MryxO06KeBO0HM:&imgrefurl=http://teamazurdrift.e-monsite.com/album/preparation-bmw-323i-e30-suralimentee/barre-anti-rapprochement-arriere.html&docid=THOnSaVg4qCt-M&imgurl=http://teamazurdrift.e-monsite.com/medias/album/images/69067327barrerenfortar323i-jpg.jpg%253Ffx%253Dr_550_550&w=550&h=412&ei=DLHwT5niAaT80QXVxdjsDQ&zoom=1&iact=hc&vpx=236&vpy=115&dur=169&hovh=194&hovw=259&tx=127&ty=220&sig=105414813058569964957&page=3&tbnh=129&tbnw=172&start=28&ndsp=15&ved=1t:429,r:1,s:28,i:167

non sa c'est des bielettes de barre stab les jambes de force sur boncoin ou casse ( le plus simple prendre de touring car tu es sur de pas te faire arnaque ( tous les touring sont en 51mm meme les 316 et 324 td ) . Le renfort sur la barre anti rappro ar c'est pour éviter de flingué les attache de pont jcrois ( en gros les barre qu'on te vends sont droite et y faudrai en plus un truc genre en U

yo , deja fais ton chassis passe en freinage de 325 en ventillé si pas fais et jambe de force de 51mm + des grosse barre stab av et ar . Pécho des barre de cab en 21 mm ( ta pas plus gros en oem ) et ar en 14.5mm . Attention au barre ar sa nique le truc du pont ( je c'est plus quoi exactement ) y faux faire un renfort .

slt , J'ai remonté l'étrier avg et paf j'oublie le capteur et on redémonte lol , je mets le capteur et la je vois le capteur abs av file dénudé et sa se touche . Sa coute cher sa les capteurs , donc le ar hs et av hs sa soule . J'ai acheté une clé mixte de 8 pour la purge et paff c'étais du 7mm ( merci les infos google ) fléxible bendix tous neuf vissé a font pourtant on vois le filetage

et pour la vis de purge la fleme de la lever pour mesurer les vis de purge c'est du combien ? J'ai lu que y avais 2 taille 8mm et 7mm

j'avais lu moi l'idéale 1b

j'ai 1l pas 500ml . Tu parle d'un style easybleed fabriqué avec une gourde ? Sinon j'avais penssé a prendre un tuyau transparent et trouver un truc anti retour mais ou ?

avec des bb en bas age et elle serai capable d'appuyer trop fort , et c'est long comme sa

faut etre deux j'ai deja assez d'enmerde tous seul

bon un mec d'un fofo est passé on a bien galèré sur le fléxible foiré mais c'est venu , on c'est dis allez en tente une dernière et on laisse tomber et paf d'un coup il est venu . On a fais le droit en 30s faut purger mais j'ai pas l'appareil

moi jverai bien en blanche avec toit noir .

alors j'en fais quoi de cette poubelle ? Frein ar remonté no soucis , changement de flexible la vis du haut de 11 c'est foiré et celle du bas de 14 est toute ronde et pour couroner le tous le tuayu en dur c'est un peu déformé . Jme tate a la lourdé 800 boules pour pièces , la brulé ou la péter a coup de masse

slt , hier j'ai fais les freins ar du touring et soucis avec les garnitures de frein a main qui gène meme désséré complet , coté gauche j'ai explosé une garniture mais j'ai remonté comme sa . Dans la suite des enmerdes le support d'etrier arg tiuche le disque coté extérieur , donc jvois pas comment remédierb ( sinon j'avais penssé a des rondelles pour le décaler ). Mais j'ai remonté quand meme je verai dans la semaine si je trouve une soluce .

slt , arf un phase 1 cache tes plaques, c'est quoi les goupilles sur le capot

ta des mec qui font sa avec leur carter moteur de moto , ou rebouche les trou des pot . Ta la marque métalux je crois y vende emme a auchan , casto , carrouf

moi perso je mettrai plutot de la castrol gtx 10w40 , jsuis sur que ta shelle tu la paye plus cher . Moi la 10w40 gtx 19e les 5l et j'achete toujour en promo defois a 15e j'ai 7 ou 10e suivant la promo . Et deja pour commencer faudrai peut etre dire c'est quoi le moulin et la caisse , parce on es pas dieu pour savoir et on suis pas tous les poste de bagniole forcément . Si c'est e36 c'est préco a 150 000 la pompe a eau et prévoir le tendeur de courroies accésoir

moi j'essaierai de réparer tu soude a froid ( c'est en tube un la substance et l'autre le durcisseur ) prend pour alu . Sa te coutera moin cher qu'une bv au pire si sa marche pas ta gaspié 10e

de ? Obligé tu roulerai avec des flexible de frein craquelé d'un bout bout a l'autre et tous sec ? J'ai meme du brader des pièces car a sec

les pc sont tous les memes en faite c'est le bas volet en bas qui change ta des m techII a 80e sur ebay mais 30e de port ou un pc M en 1 seul bloc mais 200 boules . Moi en amortos perso jvais monter du b8 ( 200e les ar et 250 les av ) et tu rajoute 100e de coupelles et 150 e de bon ressort

slt , alors des combi c'est pas si facile pour e30 vu que c'est pas des amortos mais des cartouches dans des jambes de forces . Pour un vrai kit combi fileté faus faire une découpe de la jambe de force et souder la bague . Faudrai deja savoir c'est quoi ton rapport de pont ? Les kit carrosserie y a pas trop et le peu que tu trouce c'est un bras genre un pc av m tech c'est 130e ( juste pour un bas volet c'est chero ) C'est pas comme e36 ou e46 ou tu démonte le pc est tous est en 1 bloc , la en faite c'est un pc en 2e partis

jsuis partis en vélo a dammarie les lys chercher ce qui faut pour faire mes flexible de frein , donc j'ai pris : _ ferrodo dot 4 1l pour 3.80e ( prix imbatable ) _ clé 11mm a tuyauter _ clé mixte de 14mm _ et mes 2 fléxible bendix commandé cette nuit zimmer enfin recu les radin au prix ou j'ai payé y s'aurai pu mettre des vis de disque support d'etrier ar galva

non les de support d'etrier sa se sert fort ( meme normalement tu y meme du frein filet , genre loctite rouge ) . Jlé levé au point de levage

slt , j'ai acheté un nouveau foret a auchan ( 1.80e ) spécial pour métal dur bas il perce impec bien mieu que mon coffret black&decker . Donc les deux disques avant sont changés et j'ai commencé les freins ar suprise les vis de disque sont venu ouff , j'ai eu un gros soucis en démontant le support d'etrier arg . Voiture en légère pente j'ai lévé le cu d'un coté ( avec frein a main et vitesse ) , en forcant sur la vis et marteau la voiture c'est mise a reculé et le cric a basculé ( j'ai entendu le bruit juste le temp de sortis dela ) , heureusement j'ai stabilé avec des batain sinon je cassai tous et moi avec . Après un sms du relai , je pars chercher mon colis ( coupelles ar , joint de carter , et témoin av ). Pourchier j'ai un soucis avec mes zimmerman y sont confié sa a gls et soit disant quand y passe y a personne .