bmw771

Pas eu le temps mais je fais sa dès demain si je rentre pas tard des courses , j'avais besoin du touring donc j'ai recharé la batterie lol mais elle le fais moin que quand la batterie étais casi vidé .

Oui j'ai vu sa Par contre elle me fait chiez avec son yoyo de temps en temps et c'est trou en plein accélération sa tremble de partout et je vois pas sa viens d'ou . Elle me la fait après etre passé en 5w40 contre 10w avant et additif nettoyant circuit de carburant , alors soit le news filtre sait grave bouché , ou le tamis de la pompe . A savoir au démontage des soufflet d'admission j'ai les deux soufflet qui se sont éventré mais après 12 bornes de roulage elle ma rien fait , et justement un soufflet va sur l'actuateur . Si je reste stabilisé nickel mais dès que j'appuis sa secous et perte de puissance dans les tours on dirai mon ex 325i touring , j'ai essayé un vs contre un x trail dci 150 jpensse et j'ai pu le doublé arrivé 4500tr car au départ avec les secousse je perd grave . Pour moi j'ai une grosse merde qui se trinballe dans le circuit ou perte de compression avec la 5w et en ce moment jfait les plein moteur allumé car pas sur de redémarrer lol .

c'est le mien . j'ai du tuto a gogo et pourtant il est dans ma signiature le fofo , jlé fais sur 3 e36 des pote cette manip et tu rattrap le jeu de la distri mais remplacera jamais un déculassage avec une vraie maintenance . Mais pour 7e

http://universbmw.xooit.fr/t170-Tuto-Remplacement-du-ressort-de-tendeur-de-chaine-M50.htm

Jsuis partis commander mes pièces chez bmw 45e pour : soufflet admission au débimètre soufflet du papillon , actuateur ressort du tendeur de chaine 4 collier de serrage pour changer les durite d'essence du filtre 2 joint de pont je trouve sa pas cher . Vidange moteur cette aprem et pont si j'arrive j'ai des rdv sinon demain mais dommage elle est chaude la

voila mon huile je sais vous allez dire c'est de l'huile de superarché mais c'est pas eux qui la fabrique , en l'occurence la c'est mobil et 375 296 km c'est beau

117e le regul alors que la 180 j'ai un gro alter avec 62% de reduc

y charge mais faiblard 13.88v c'est po énorme mais moi j'ai couplé a sa une batterie qui tiens plus la charge et surement un cosommable . Dite une batterie qui rend l'ame ( j'ai pu démarré mais le landemain la j'ai 7 v a la batterie lol ) sa pourrai mettre en cause mes secousse d'hier en accélération ? J'ai eu l'éclairage qui yoyotai et les feux mais j'avai pas sérré les cosses de la batterie mais après serrage plus ce soucis mais toujours les tremblement au accélération mais en vitesse stabilisé tu sens rien .

j'en fais quoi de l'alter d'origine ? jle vendrai bien histoire de rentre un peu de tune surtout jsuis un peu chaud en ce moment . Après le mec le réfectionne , jlé eu pas cher 180e un 120A alors que en bosch ou valé c'est le double et consigne a rendre donc préssé par le temps . Je pensse plus que le soucis es un consommable qui bouffe du jus

sauf qu'on pourri le poste la . le bva c'est bien plusse sur les v8 v10 et w12 qui on du gros couple et les bvm encaisse mal contrairement au bva

mouai . Jsuis meme pas sur a 100 % que c est l ater qui est la cause de tous sa meme s'il est faible , du coup jle change . Jviens de choper l huile pour mon pont (2l) j espere j aurai assez , et demain direction chez bm pour commander soufflet d admission , ressort de tendeur de chaine et joint de pont .

non pas de consigne et sa ce voit si repeind

salut , J'ai reçu mon colis avec le news filtre qui semble bien mieu fabriqué mais y a toujours pas les joints de tijes . Faudrai je regarde ce qui se fait en filtre a huile perf du type kn , et mon news alternateur CEVAM et je m'attendais a un échange standard bas c'est du neuf .

quite a avoir une bva autant avoir une typé comme e39 , avec impulsion sur e36 c'est de la bva classic avec 3 mode ( eco , neige et sport ) . Une vidange bva attention c'est pas comme une bvm donc pas si facile

bas elle ma pas remercié elle me fait de grosse secousse a l'accélération jvais changer tous les soufflet d'admission déchiré . Sinon les vitesses c'est deja bien mieu et jlé passé en 5w40 shell ultra machin truc et un rincage moteur a la castrol gtx jpeux te dire mon moulin est impec de l'intérieur . Je re vidange cette semaine pour mettre la alf compétition et du remétalisant et fini les vidange moteur

lu , cette après midi vidange moteur et boite donc je la laisse tourner 10 mn et vidange , elle sait mise a faire du yoyo ( normale avec mes deux soufflet admission déchiré en deux mais y a 4 jours pourtant j'ai remonté comme sa bas elle tournai normale ) . Le filtre a huile a plein de saleté et lors du test routier en accélération elle secousse a donf mais en vitesse stabilisé rien du tous , on va changer les soufflet et on vera bien . Depuis la vidange bv la 5e passe meme a froid mais y a toujours quelque accro , mais j'ai pris une huile de meme indice mais marque de supermarché je referai une vidange avec la motul gear 75w80 . voila le filtre bien dégueux le man filter arrive dans 2j impossible a virer la visse de vidange de la bv meme avec la barre j'en ai chiez ( bas oui jamais vidangé ) et le remplissage un peu moin chiez . C'est pas jolie jolie , comment sa coule je me suis dis avec la nexs huile heu c'est pas la meme couleur que j'ai moi la mdr

merci les gas, je viens d'acheter mon huile de boite provisoire pour faire un rincage car l'huile dans ma bv est une huile soit disant a vie et na jamais étais remplacé donc huile presque 400 000 km donc sa doit etre de la vrai flote . Après je monte la motul gear 75w80

merci et dessous lol

bas deja elle étais destiné a la vente en pièces c'est moi qui l'ai prise malgrès ses deux cg et la j'ai pu régularisé le truc

jvais voir deja l'alternateur et j'espère jpourrai la passer au banc avec la reduc en plus elle est toute révisé niveau moteur y manque juste les bobines pour que tous soit neuf

en plus meme pas 2e mais c'est un petit tube comme en glue ta quoi 5ml lol mais j'ai pris 2

j'ai déja pris ma colle un truc made in france en transparent réistance 130° et tous matériaux

lu , petite commande aujourd'hui mon news alternateur et filtre définitif , j'espère quelle sera prète semaine pour pour le rasso amicale e39 pour le passage au banc mais vu ce temps pourru je crois pas elle sera prète avant une bonne grosse semaine . Produit Prix Quantité Prix total Alternateur CEVAM 4595 179.52 € 1 179.52 € Filtre à huile MECAFILTER ELH4230 5.43 € 1 5.43 € Livraison en Point Relais : 5.90 € Montant total de votre commande : 190.85 € J'ai pris donc une 120A au lieu du 80 ou 90

lu , je doit le faire mais sur une e39 phase 1 vous avez collé juste en haut avec du silicone mais lequel ?

non pas maté faut je regarde