bmw771
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j'ai viré les 5 douilles d'ampoules du bas mais impossible a virer les petite ampoules dedans et j'ai pété les 5 , je sais pas si les ampoule sont avec la douille direct ou si sa se change séparément . -
encore plein de truc a faire . Je commande 2 lambdas , soupape de dégazage du carter et un flector mais en regardant ta 2 épaisseur possible du flector 27.5 ou 30mm du coups faut je me recouche dessous .
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lu , j'ai vidangé ma bv et nettoyé l'intérieur de la boite au nettoyant frein et vidange de la DA via la pompe . voila l'huile qui avais dans la bv c'étais noir dans le fond de la bv Vidange de la DA via la pompe voila l'huile
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Bas j'ai testé de la mettre sur le boncoin mais y sont non pas voulu , comme je récup gratos un dayli alors jvoulai l'échange contre un e36 mais jc'est pas trop
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lu , j'ai recus hier mon huile de chez silver pour la bv et pont mais j'ai commandé par erreur de la 75w90 transaxales au lieu Castrol Syntrax Long Life , je leur renvois pour changer .
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J'au dus la remettre en route l'ard encore par terre je sais pas ce quelle a a faire sa , j'ai fais la vidange de DA c'étais pas clair clair l' ATF . voila ce qui avais dans le bocal de DA et le bocal ta un espèce de filtre du coups c'est long a aspirer le bocal a la seringue j'ai viré tous sa après plusieur compléement et aspiration
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alors les bougies de préchau , j'en vois a la pelle pas réussir a changer les 6 car bloqué dans la culasse , jsuis allez chez AD meme eux dès que sa réssiste direct y touche pas et te dise de culasser pour la changer . Casi personne pensse a ses bougies de merd et c'est une galère et long a faire ( en plus y faut rajouter en frais ) virer les clapets joint pipe ad ( bas oui faut la virer ) et 70e de bougies et c'est du petit filetage sa se foire comme un rien . Perso ma 528 " double vanos je tourne entre 7 et 9l et j'avance grave , j'ia tester 15l de e85 dans 35l de sp95e10 bas elle suporte sans broncher . -
Voila ce que j'ai pris hier 4e le nettoyant frein et 6.80e les 2l d'atf pour rincer la vieille huile de DA Jpense vidanger par aspiration le nettoyant frein c'est pour a la vidange définitive en castrol nettoyer l'intérieur de la bv au nettoyant frein et pareil au pont
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tite vidéo d'une accélération " dommage génée "
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lu , partis en course et faire le plein , ayé je tourne au bio " e85 " bas j'ai mis50e de sp95 et 15l de e85 elle bronche pas une miette, au ratio sa fais plus de 10% , 50e sp95 a 1.62l . Sa fait zizir de voir que l'on met plus d'essence que d'argent ( chose impossible en sp 95-98)
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ps je vends mon chargeur bmw avec l'embase pour le fixé . J'attends ma tunne demain matin pour commencer les achat et faire le plein ( jsuis en réserve )
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ebay . http://www.mister-auto.com/sonde-lambda/bosch-0-258-003-477_g3922_a0300!258!003!477.html au vu du pris j'en commande deux
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vu sur collecteur dévisse débranché démonté on nettoit
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lu , j'ai démonté les lambda ( 2 ) longueur heu 15 cm lol nettoyage au nettoyant frein '' frein 5 '' une merveille j'ai pu dégraissé une bv tt grasse d'origine , bas elle est tt belle la . Remontage , résultat plus aucune fumée a l'échappement . Merci gégé
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détérage on peux mettre quoi comme AAC sur un M52 double vanos ? C'est valalble comme le simple vanos avec des AAC du 3.0l du e36 ? -
mardi matin je commande mon huile http://www.silverperformance.fr/castrol-syntrans-75w-huile-transmission-bmw-litre-teml-api-gl4-p-66532.html j'ai regardé castrol recommande Castrol Syntrans B 75W donc les vitesses a froid seront meilleur et je reste en préco bm le pont http://www.silverperformance.fr/castrol-syntrax-limited-slip-remplace-safxj-75w140-huile-boite-vitesses-ponts-75w140-litre-p-3911.html je me tate a mettre la 75w140 ou la 75w90 pour pont no autobloc http://www.silverperformance.fr/castrol-syntrax-long-life-huile-boite-vitesses-ponts-75w90-formule-safxo-litre-p-33420.html j'ai pas d'autobloc appriori mais a voir certain mette quand meme de la 75w140 dans un pont classic et trouve qu'il est plus silencieux
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mardi je commande : durite avia dot 4 ebc ou rbf mais la ebc a le pont d'ébulition un peu plus tard et 7.910e les 500ml Vidange DA
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M20 tu veux dire , d'après realoem l'année de transition est 90 mais bisard je croyais que le M50 étais sortis en 91 moi . Regarde j'ai un e39 528 touring et 376 000 et RAS moi je dis M52 -
une tuerie sa éclaire de ouff sa mais capture difficile en photo . plafonnier ar avant bas de porte ar av bas de porte ar après plafonier conducteur après plafonnier de coffre av& après j'ai pas pu réglé mes optiques les H7 sont claqué ( enfin une ) donc j'ai pas pu la prendre ce soir .
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ouai mais pas encore monté . J'ai fais quelque prise de tension alors : _ avant démarrage l'autre jour 12.10 _ quelque heure après avoir tourner 20mn j'ai 12.5v avant débranchement de la batterie ( cosse de masse ) _ le landemain matin 12.64v
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voila les tofs les 360° pour le plafonier et les autres pour les bas de portes ar
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petit reportage photo de la réfection des reglages d'optique masque viré dévisser les 3 vis du bloc ampoule on voit sa pété net ampoule démonté après y reste le réglage automatique a virer via deux vis étoiles voila sortis les dégats et les news attention les ebay sa s'emboite mal faut forcé ( j'ai du retailler et les rentrée avec de l'huile de colza lol faite gaf c'est relou a remonté le réglage automatic j'ai pété une fixation mais je réglerai manuellement et la le réfecteur joue plus du yoyo .
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deja y marche quand y veux l'autoradio et y a juste le réglage son a refaire , j'ai aps vu d'alarme . Je me rapel plus la manip pour rechercher un courrant consommateur moteur éteind
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le correcteur ar et si c'est sa jveux pas comment y palier . Sa coute un bras sa , si sa me pète les burn jla lourde . Jvais monter un coupe batterie mais sa me saoul
