bmw771

j'ai eu mister auto jleur rends leur merd mais eux considère que c'est une erreur de commande donc c'est pour ma gueule le retour

jvais demandé les frais de retours a leur charge

deja j'essais de me faire rembourser et y prenne grave leur temps , la le mec veux le nom de la cg , année , numéro série type mine et immat . Jcrois jvais tel y me gave , jvais pécho un 90A tampis a moin que j'arrive a trouver un 120A en mattant sur le boncoin et récupérer ses ref pour le prendre en neuf et etre sur des branchement . Y ma dis le gas de chez mister auto les photos sont pas forcément les bonnes et qui se renseignai

je viens de choper la ref sur mon alter et paf sa corresponds a sa AV13VI160 254 1912 en valéo et hop sa corresponds a sa http://www.mister-auto.com/alternateur/valeo-437115_g4_a021437115.html donc je tel a bm pour voir leur taraud et je commande en me fesant rembourser le cevam

j'ai regardé en cherchant pour e46 vu que c'est les meme moteur alors que e39 ta deux M52b28 , bas le cevam ref 4595 reviens et aussi le 4040 mais sur la photo on vois 2 broche a la prise

meme du 140

on me taille beaucoup t'avais cas prendre un 90A , ou c'est normale ta pas pris un 90A , mais pourquoi realoem laisse au choix 90 et 120

j'ai fais une demande via leur site car apel surtaxé sa va , jvais leur dire c'est pas la 1ere fois y se plante . Je vais tel a bmw demain et demander si le faite de prendre un 120A change le cablage et je lui rapporte le démonté . Le truc si je tente de le monter et que sa va pas forcément y va etre sale et y reprendront pas

ouai c'est la fiche 3 broche qui me chagrine moi . Je sens jvais me faire rembourser et j'irai payer plein pot chez bm

bas ouai , jpensse sa doit etre pour le temoin ou lumiere . Pas de news du sav depuis

je les ai mail avec photo a l'appuis

j'ai bien regardé leur annonce et sur la photo on vois un branchement comme le mien d'origine mais moi j'ai pas sa et pourtant la ref sur l'alter corresponds

je sais pas en mm temps la petite prise qui va derriere a que 2 broches

la prise du compte tour est sur le pont , la c est un gros +

Bon je suis descendu la déneiger et au final je me suis dis je vais m'avancer a la démonter et paf je me retrouve avec un alternateur dans les main lol . J'ai un 90A valéo d'origine et je monte un 120A CERVAM le news alter par contre j'ai deux plus au cul et la prise j'ai 2 broches contre 3 a celui d'origine pourtant c'est la ref d'origine bmw pour du 120A . alors je fais comment moi ? On me dis l'autre + irai jusqu'aux démarreur mais j'avais pas sa sur l'ancien .

j'avais refait les jantes d'origine et j'avais mis la roue de secours et elle a pété en plein accélération . La y me menace jsuis plié

genre jsuis un abrustis par ce temps mais les autoroute étaient complétement dégagé et j'ai juste tapé une pointe sur 2 bornes histoire de . Y ma sortis ta planté ta e34 530 sa ta pas suffis , mdr a 90 quand ta un pneus qui éclate sur le train ar on en parlera quand sa lui arrivera . J'ai plié juste une porte moi en tappant un arbres et en évitant les bagnioles . Il a un 530d jcrois et un peu cassose dans son genre le belge

sa fait quelque mois . Y a un pourri qui me casse les couille sur un fofo parce que j'ai atpé une pointe jte jure qu'es ce sa peut lui foutre

j'ai jamais dis support moteur du e30 et le tablier sa dépends en quel position tu met ton moteur

508 pas 5008 c'est leur news grosse berline pas leur cube 5008

lu , c'est quel moteur du 320 ? M50 ? M52 ? M52 plus compliqué avec l'EWS . Sinon y te faut carter moteur M50 du e34 avec crépine et jauje , arbres transmission du 324 td ou faire retailler le tiens . Après sa dépends en quelle position tu met ton moteur ou si veux reste en visco ou passer au spal . En général faut taper sur le tablier pour faire de la place , par contre vu que c'est un 320 d'e36 c'est bon tu peux garder tes supports moteur . Par contre je te conseil de passer en JDF 51 mm av et en train ar a disques

lu , hier jsuis sortis avec la neige tombé hier avec mes winter la flème d'aller au tire jus a pied , meme avec ASC je pars du cul et je patine au feux . Aux carrouf j'ai joué sur le parking avec un 180 juste avec l'accélérateur et asc enclenché , cette aprem je la prends et jlui mets 15l de sp 98 car dans la zone réserve et apparement elle aime pas trop le 95 elle tourne très bien au 98 , d'ailleur la 508 s'en souvient . Sur l'A5 retour sénart j'ai une 508 tt neuve qui arrive plein pot , arrivé a mon pc ar moi en 5e j'appuis jsuis monté a 180 sa suffit pour mettre dans le vent la 508 qui na pu suivre l'accélération de met 193 cv qui ont 375 350 km contre une 508 qui doit pas en avoir 5000 . Plus de trou et secousse donc mon additif a vraiment nettoyé le circuit et décollé de la merd dans le réservoir , j'ai repassé une commande : filtre a essence mécafilter filtre a air mécafilter filtre a huile bosch ( je cherche quelque filtre fournis les joint de la tije ) balais ar ultra plat sur mister auto 4e les ar en marque bolk j'avais deja acheté tous sa mais en marque UFI et j'ai laissé filtrer le plus gros de la merd et la je monte du bon matos . mes factures bmw le prix du ressort de tendeur de distri en ht sa c'est mes colier pour les durites d'essence impossible de bosser par ce temp pfff

et je crois individual tu as une plaque posé dans la bagniole jc'est plus ou je retrouve pas les tof du pote le fofo xooit beug

c'est du rajouté sa , c'est pas de l'individual , j'en est vu une de e36 coupé ///M3 importé d'allemagne individual bas y a po sa

tous rends l'ame en meme temps ( tel perso, batterie , alter )