bmw771

lu , kit réparation de réglage d'optique recu et les deux ccfl claqué renvoyé . Petit hic je prends la tension de la batterie ( neuve ) après 2 semaine d'achat 12,10V et elle a tournai y a trois jours , avec l'ex batterie je pouvais démarrer tous les 2 jours maxi après plus rien . Je c'est pas c'est quoi qui me bouffe du jus ( enfin ma petite idée ) mais je pensse que encore une journée ou deux et j'avais plus de jus . Sinon j'ai changé le ressort de tendeur de chaine ( il 'étais plus court le neuf mais tarré plus dur ) et au remontage no soucis et je trouve meme du mieu . sinon mon bruit moteur je me suis penché et c'est bien le compresseur de clim qui fait un bruit de merd au niveau de la poulie le kit ccfl pour remplacer les claqués

led navette recu et monté jme suis juste planté de dimension ( pris trop grand mais sa monte quand meme ) avant après bas moteur av après un nettoyage pour dégrossir car pas évident en pente jme suis trampé la gueul jme suis mis en bas de la pente

en soirée et sans flash

recu mes led d'éclairage plaque et montage avant après avant après

recu : led smd éclairage plaque ar , éclairage boite a gant

je sais que pour phase 1 la monte homologué en 15 c'est du 205 50 15 sur phase II 205 55 15 ( c'est ce que j'avais sur ma e30 ) et après tu suis le tableau des montes

les montes change suivant que ta un phase one ou 2

dommage j'aurai pris sans hésiter le 530i pour avoir eu la 530i et le 2.5 M20 mais dans un e30 . Pour info le 530i L6 tu la en 188 cv en version catalysé et 197 en non cata

m'en fou c'est en attendant de prendre une vrai calandre black

mais super dur a peindre sa tiens casi pas ou sa coule

démonté , mis un cout de frottoir vert pour la vaisselle et hop peinture puis vernis

petite modif rapide avant après

bon personne tanpis , j'ai mis 18l via jérican et bouteil de 6l que j'ai séché tt la nuit et un additif bardhall nettoyant injecteur puis j'ai remis 12e a la pompe jla trouve plus silencieuse et plus vive . Le petit yoyo étais revenu et la plus rien et au ralentie j'ai cru qu'elle c'était coupé tellement elle est silencieuse , bas non elle tournait bien . Et direction autoroute pour rouler 20 bornes et la jsuis descendu sous les 8l a 120 .

lu , vu que j'étais en réserve bien entamée j'ai remis le news filtre mécafilter avec colier et durites neuve mais au redémarrage elle tourne comme une patate , alors du au fond de cuve ( 10km d'autonomie a l'odb ) parce quelle tourne un peu sur 3 cylindres et si jl'accélère elle monte a 1500 tr et cale . J'ai cru changer la durite de retour mais j'ai vu a coté du filtre une autre durite donc j'aurai changé une durite qui ser a quoi ? news filtre avec colier et durite et montée ( j'ai pas remis le collier de maintient vu qui rentre pas avec le caoutchou la durite mysthérieuse que j'ai remplacé mais je sais pas elle sert a quoi on vois un autre tuyau derrière avec un bout de durite, c'est peut etre elle mon retour et voila l'autonomie les 15l de moyenne c'est rien j'ai étais au mc do a coté et jsuis resté au moin 10 15mn au mc drive du coup la conso fesait que grimper . Et cablage propre des ccfl je viens de commander sa http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=350531434365&ssPa… et sa http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=221104218562&ssPa…

Bas elle sera comme sa tanpis j'ai pas envie de faire comme tous le monde , a la base je voulais pas de pack M pour pas faire comme tous . Mais la un pack M avec feux phase 1 partout et cligno orange sur du pack M et AB black ou je fais teinter les verre en jaune a voir . C'est la crise petite sortis pour aller au mc do au retour l'odb me disais reste 20 km d'autonomie . Sa tombe bien je vais en profiter pour changer le filtre tamis de la pompe et le 2e filtre a essence , comme sa tous les filtres auront raclé tt la merd du réservoir .

sa dépends du kit frein que tu mets , si 285 dans du 15 sa passe , du 300mm faut du 17 et plus style 330mm du 18 . Après faut avoir le bon ET parce que a cause du kit frein faut mettre des cales

des étriers 4 pistons de Mazda RX-7 type FC (de 1985 à 91) ou FD (de 1992 à 97)

mazda rx 7 fc et fd c'est un peu comme bmw e30 et e36 c'est une dénomination

ta sa sinon en pas mal et pas trop cher http://www.wheels-and-wings.fr/v2/product_info.php?cPath=55_58_89&products_id=432 sa permet de rester dans du 15p mais attention plaquette non fournis . Sinon montage rx7 fc ou fd mais super dur a choper des bon plan d'etrier https://sites.google.com/site/e30brakesolutions/home/E30_RX7_CORRADO Oui c'est a tambour ar

Voila ma caisse je cherche a échanger mes feux contre des orange

lu , travail deja le chassis parce que les frein d'e30 c'est plus petit que une clio dci . Monte deja un train ar disque et un train avant avec jdf en 51mm , cherche une barre stab av de cab en 21mm et ar . En freinage faut monter un kit gros frein av ( meme en 325i avec disque rainuré av et percé zimmerman ar sa freiné zeubi ) . Ta un kit avec etrier mazda rx7 fd ou fc avec disque G60 en retaillant le centrage . Niveau moteur : V8 ta le M60 du e34 ( 530i ou 540 ) V10 sa sera des M5 e60 mais c'est du multipléxé c'est hyper le bordel W12 assez dur a trouver ( moulin de la 850 ci e31 ou 750i e34 M70 ) gros couple mais 300cv

petite sortis pour aller pécho une news batterie ( auchan fait une promo ) j'ai eu une 92ah avec 800A a 78e depuis la 10w40 castrol et remétalisant bardhall le moteur est plus péchu et souple et reprise plus franche

Sinon a 3h du mat je suis partis cabler les CCFL et verdict un qui s'allume pas , la loose et pourtant sur le feux que j'ai eu le plus de facilité a installer alors je me demande si j'ai pas oublié de connecté le ccfl au petit boitier grr . faut que je redémonte le feux avg pour voir pourquoi y s'allume pas , et que je fasse des cosses démonte rapide comme j'ai viré la prise d'origine des feux de positions la j'ai juste soudé les fils entre eux mais si je doit virer le feux faut bien déconnecter

pour débridage M52tu http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/424580833.htm?ca=12_s http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/423384221.htm?ca=12_s Je sais pas si faut juste la pipe nue mais celle a 80e me tente bien et je revends papillin et injos pour retrouver mon blé

si ta pas repris un débimètre avec les memes ref normal