bmw771

lu , j'ai terminé mon nettoyage et entretient du cuir , nettoyage des vitres intérieur extérieur et feux . Démontage du module bm24 " module son " il rend jaune sur les photos mais bien gris feux ar vitres module ouvert j'ai débranché la connectique pour nettoyer les soudures oxydé d'ou le faite qui marcje quand y veux petit nettoyage av soudure neuve j'ai aps de tof après on vera rebranché

un truc que moi je fais fait toi un gabarie carton avant de reproduire ta tole

lu , apparement elle chauffe pu j'ai mis contact ventille a donf et j'ai ré ouvert sa ma sortis 2 3 petit bulles et j'ai fermé , j'ai laissé 24h purges ( les 2 ) ouvertes . Une fois chaude jlé coupé et j'ai ré ouvert mes purges y avait deux trois bulle a la purge du radia mais 1 secondes après pu rien . J'ai réglé mon frein a main , nettoyé cuir avd , traité cuir de la banquette ar , nettoyé mes panneaux de portes , traité siège avd . Réglage du frein a main nettoyage de cuir avd au 1er lavage une fois séché & essuyé les panneaux de porte nettoyé demain y passe au traitement j'ai essayé de faire dévérouiller le menu caché mais pas réussi avec le tuto imprimé pourtant j'arrive juste a avoir quelque infos comme numéro série en test deux le test compteur avec les aiguilles qui joue au yoyo . Je reste appuyé sur réset compteur et la ta test nr 1 , 2 3 jusqua 21 je crois et quand je choisi 19 rien ce passe , si j'appuis je passe a 20 et si je fais avec l'autre bouton sa me met lock on et ensuite 01 jusqua 50

mouai j'en ai mis une dans le vent avec la 328 il avait bien en pointe mais en virage y a plus personne , et c'est pas la caisse qui fais le pilote

y s'était tous guest a parler de saxo vts et de la mégane rs et quand j'ai levé le capot tous le monde a fermé sa gueule

J'ai nettoyé le bas moteur et le reste de la bv au nettoyant frein , matté l'état du flector et prendre la cote d'épaisseur , nettoyage du cuir . Des jeunes dileur du quartier voulais me la racheter pour faire des gofast j'ai refusé . voila mon flector il est pas mal mais le caoutchou commence a faire la gueule , j'ai pris la cote au plus épais j'ai 2.7cm donc j'ai vu qui avait deux cote de flector ( 2.7 et 3 cm ) . j'ai repéré le récepteur pour une purge d'embrayage le cuir avant pendant au liquide vaiselle paic citron après une fois essuayé plusieur fois

moi j'aurai souder par le bas et mettant une tole plus longue et tu va a l'intérieur et tu soude bien le contoure

J'ai refait ma purge après avoir vidangé complétement le circuit via vis de vidange radia et non durite inférieur . J'avais oublié une vis de purge sur la durite supérieur , avec les news lambdas et tire bien mieu

ta pas pris très épais . Moi j'ai sa http://www.bricoman.fr/m030/poste-a-souder-inverter-80-a.html

y a la ref sur ma facture du ressort et le joint avec c'est celui qui est unitaire tous seul

c'est mon tuto mais sur mon fofo

non http://universbmw.xooit.fr/t580-Tuto-Remplacement-du-ressort-du-tendeur-de-chaine-distribution-M52tu.htm

j'ai recus mes éclairage compteur mais y monte pas " merd made in ebay " , loquet chrome , 4 ampoules led montage des lambdas rendu des led montage a blanc du compteur pour voir les loquet bien galèré 10mn dessus sa se dévisse pas mais faut tirer comme un bourrain l'aiguille de la tempé d'eau va bien a midi mais je sens le moteur chauffe trop , quand j'ai fais une vidange ldr , en purgant jlé fait sans mettre le moteur en route ni ventille la semaine dernière , donc la jla met en route j'ouvre ma purge et 5mn après car oublié donc jle fais et jusque la ras . Mais une dizaine de mn après je sens que sa chauffe , alors mauvaise purge ? ou a cause des lambdas neuve ? sur la e30 lambda neuve je chauffai un poil plus que le milieu . J'ai ouvert moteur était la purge et la psssst et sa coulle a gogo ldr et un peu de bulle , j'ouvre le remplissage avec un gant et la sa dégueule mais genre elle a refoulé bien un bon litre voir plus . Voulais j'espère pas ouvert niqué le jdc , mais mon aiguille de tempé est bien au milieu mais faut dire avec le démontage du compteur les aiguille au bougé donc sa pu perturber .

lu , j'ai recu mon huile et vidange direct du pont " sous la flote " . l'huile usagé une fois vidangé j'ai mis une bombe complète de nettoyant dedans pour nettoyer toute l'huile et les dépots et après j'ai balancé de l'huile pour rincer le nettoyant frein , contrairement a la 1ere vidange l'huile était clair et épaisse mais avec du dépot donc j'ai bien fais de faire mes rincages .

lu , j'ai recus mes cerclage de compteur " y sont top pour 22e livré et en 48h " mes lambda

Bon aller j'ai fais fumé la cb " enfin ce qui reste dessus " commande sur silverperf ma castrol 75w90 long life saf xo + rbf 600 en 2x500ml + 5 ampoules avec support pour le compteur en blue mister auto ma mail mes deux lambda sont dispo au relai donc jlé récup demain . J'ai envie de prendre sa mais sa me parai vachement long non ? http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... 1423.l2649 ou alpina http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... 1423.l2649 je trouve pas en type M des simpa

commentaire supprimé j'ai meme fais un siagnalement pour contenu abusif

sans carter ni couvre culasse

petite commande http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=190810644716&ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649 et ceux ci va arrivé 2l de 75w90 http://www.silverperformance.fr/castrol-syntrax-long-life-huile-boite-vitesses-ponts-75w90-formule-safxo-litre-p-33420.html 1l de rbf http://www.silverperformance.fr/motul-rbf-600-factory-line-racing-liquide-freins-500ml-port-express-offert-p-562.html

c'est sur e46 sa qui faut des bielettes plus courtes

cher tes fluides j'ai moin cher et en marque . Normale le freinage sur e30 c'est de la merde j'avais monté des ate power disc av et zimmerman percée ar avec plaquettes ATE sa freine zeubi un e30 . Meme les disque ar de e36 sont plus gros que les av des e30 , pour sa la 325 je voulais la passer en 4 pistons av

raffraichir l'éclairage je change les 5 ampoules au cul du compteur et montage cerclage chromer

jviens de le faire sur la 528