mikavr6

Piégé, un peu dans le sens ou peux le voir, mais je suis veu sans aucune arriere pensée, d'ailleurs, tu lui avais deja tout dit, et la premiere chose qu'il ma dit quand il ma demandé de venir avec lui, c'est :" a mon avis il est honnête, il ma dit qu'il y avait des p'tits trucs a faire", moi je lui ai dit je connais un p'tit ce cab, et il ma dit si tu peux venir avec moi, comme je commence a avoir un peu d'experience dans le metier.

tu te doutais qui j'etais, l'autre soir? Je ne me suis pas présenter a toi,car je n'etais la que pour l'avis de mon collegue, je voulais etre neutre, dans votre affaire. On se reverra un de ces quatres peut etre....

J'espere que l'acheteur en prendra soin t'es dur en affaire toi....loool.... . Nan sans dec, t'inkietes elle va etre bichonné, depuis le temps qu'il en parle de son cab, maintenant il la et a mon avis des demain midi, la vidange et autre sera fait.

et t'as bien raison, le volant moteur c'est systématique, surtout au prix que sa coute.

beau travail, sobre, dans le style BMW, a par 1 ou 2 détails pour moi. Mais tres belle, j'espere la voir un de ces quatres, bon courage pour la suite.

la merde, vraiment pas de bol, je compatie....j'espere que tu auras le temps de la remonter, bon courage et n'hesites pas si y a probleme....

regarde le faisceau de malle arriere justement, tout dans l'angle coté coffre arriere droit juste au dessus de la moquette derriere la pate en métal,sinon sa peut etre la résistance de ventilation, ou un relais etc.... ampèremètre, mesure du courant de repos.

systeme de récupération de l'énergie cinétique, en gros une F1 lancé a environ 280 km/h et faisant un freinage jusqu'a plus de 80 km/h peut perdre plus de 2000 cv sur une telle décélération, le KERS est la pour absorber cette énergie en la transformant en courant électrique qui est stoker dans des batteries sous le pilote, et cette energie est redonner a la voiture grace a un bouton de commande sur le volant de la F1, cela procure un gain controler par la FIA, d'environ 80cv pendant 6 secondes, utilisable 1 fois par tour. Gros omodos c'est ce que j'ai compris.

Et voila une réglementation qui est pour moi encore pas au top. Mais un grand prix suprennant, un KUBICA, en grande forme, mais le sport en a décider autrement, pour l'accident est en 50/50 entre vettel et kubica,vettel pas completement doubler et la corde du virage assez serrée pour kubica, friction = 2 abandons. La saison commence avec une grosse surprise qui nous laisse imaginer les bagarres a venir, les équipes de tete de l'année derniere ne sont plus.... Cela rique d'etre mouvementé, le spectateur va etre au anges cette année. Pour BMW, on sait ce que visse KUBICA, pas 2eme ni 3eme, c'est la premiere place, en esperant qu'il y arrive car j'aime bien ce pilote. Le systeme KERS, fonctionne, je ne sais pas si c'est un plus, vu comment tournait kubica, mais en tout cas vu comment timo Glock se faisait lacher par alonso quand il mettait son KERS en route. la suite au prochain grand prix, et allez BMW.....

joyeux annif laurent.

c'est bien de nous dire ce que tu as fait pour retrouver la puissance....

transformer les vapeurs d'essence en essence pour les retournés au réservoir--> dépollution.

Pour moi l'explication, c'est le rattrapage automatique du mécanisme d'embrayage qui c'est pris un gros coup de chaud et qui a laché d'un coup, d'ou le symptomes que vous avez apres la vidange de boite. J'ai eu le cas sur d'autres modeles. et en meme temps y avait la pion (style plastqiue) de la fourchette d'embrayage qui était cassé.

ceux qui utilise juste un vulgaire fil sans résitance(qui corespond plus ou moins a l'appareil), y a quand meme un risque d'abimer le combiné. Il faut le savoir.

vérifie systeme a dépression de :wesgate de turbo, capteur de pression de sural, est ce que tu as un débitmetre?(je ne pense pas, vu l'année). est ce que ton filtre a air et gazoil est propre, vérifie l'étanchéité du circuit d'air et de gazoil. Et sinon va chez bmw faire lire les défauts si tu t'y connais pas, pour ne pas changer des pieces qui n'ont rien a voir. PS: pour moi une ligne complete d'échappement(et surtout du REMUS) ne fait gagner en rien sur ce genre de voiture. Meme pas le bruit, c'est un diesel d'ancienne génération, sa un bruit de tracteur.

de rien. c'est du propre

moi j'ai eu le faisceau oxydés au niveau de sa fixation sur le pont, et de temps en temps sa déconnait surtout quand il pleuvait. sinon tu fais le test sur le kombi pour etre sur que ton aiguille de kombi fonctionne bien,(mettre le contact en restant appuyé sur le bouton de remise a zero du compteur journalier).

ben voila, y a plus qu'a tester les relais et tu seras fixer.

faudrait voir les schéma de mémoire, je sais pas, mais oui je pense que cela passe par une relais, y a un post de josé ou l'on voit les relais d ela boite a fusible de E36.

dans une premier temps je penserais aussi a l'embrayage hs avec le pion de fourchette péter, voir si c'est un embrayge a rattrapage auto, cela expliquerai les symptomes de la derniere manip apres la vidange de boite.

Moi, vu tout ce que j'ai vu je conseille d'acheter en FRANCE, pour etre sur et d'allez voir le véhicule, c'est plus facile etc....et pi entre nous ya quand meme assez d'autos chez nous sans allez les acheter ailleurs, je sais qu'un bon prix est toujours intéressant, mais méfiance...

un conseil seb démonte, a l'intérieur les caches de montant de par brise et défixe ton ciel de toit devant et descends le en le calant de quelques centimetre le temps qu'il découpe le par-brise car sinon quand il va le découper il peut risquer de couper légèrement c'est bout la et comme c'est de la toile collé, avec l'humidité et l'age sa va finir par se décoller.

/presentation-de-vos-bmw-f18/une-nouvelle-525da-touring-t3346-15.htm

va voir mon post sur ma 525d moi j'utilise la gamme VALMOUR et j'en suis tres content. Et des collegues a moi qui retape de vieilles voitures utilise ces produits depuis pas mal d'années.

Pour moi, trop de conseil tu le conseils, fais confiance a quelqu'un pour tester le tout. y a un soucis, c'est sur.bonne chance.