mikavr6

t'es sur de ton DME que tu as changé, sinon cata c'est déja arrivé, quest ce qu'il avait ton ancien DME?

moi je prendrais les compressions par sécurité, car meme si sa tourne rond pour le moment, tu peux avoir eu un léger martelage avec le bout de l'electrode sur le siege de soupapes.

faudrais demandé chez bmw directement car je n'ai pas les infos en mémoire je crois que c'est entre 300 ou 400 ohms ou kilo ohms. de toutes façons si t'as pas de résistance fil coupé et au pire tu branches le multimetre et tu démontes en faisant vbougé le levier de jauge si sa varie normalement c'est en état de marche.

non, mais surtout pas intervenir sur les éléments moteur car le td ne suivras pas, dans la logique et de ceux que je connais qui ont bidouillé pour faire un tds, si tu mets tout complet normalement pas de soucis mais attention si sur une version t'as l'ews et pas l'autre sa vas etre galere assez vite.

Je disais pas ça dans le sens de critiquer quelqu'un, c'etait pour rigoler, et voyant VR6 je ne pouvais pas ne pas répondre a un post avec moteur. J'ai été l'heureux propriétaire d'un 2.9etc..., ça n'a rien avoir avec un S50 ou autre 6 en ligne essence, la sensation et le bruit du VR6 est suprenant(surtout le bruit de l'admission, on l'entend se gaver a l'accélération... ), le couple est pas mal non plus, pour moi comme dit Akuna c'est un bon moteur. Je sais que vous etes tous d'une bonne mentalité, le plaisir est le principale, et la passion de l'automobile est en vous.

normalement en général c'est le joint de couvre culasse qui fuit dans les puits de bougies, et lorsque tu la désserre l'huile coule sur le filetage et électrode de la bougies. Mais moi y a un truc qui me choque énormément c'est que sur la derniere photo il te manque une bonne partie de la bougie et cette partie ne font pas a la combustion , elle devait lui manqué un cylindre avec une bougie dans un tel état????? j'espere pour toi que le bout de bougie est partie a l'echappement et non pas qu'il soit collé sur la tete de piston. bonne chance. p'tite question c'est de la bougie BMW???

y a 2 jauges droite et gauche, faut regarder les 2 tu test les resistances tu verras bien, la maladie c'est a 80% les fils qui se coupent au niveau du reservoir. Mais sa peut etre une jauge HS ou autres...

pour moi c'est un capteur de pression ou de température ou une commande électrique a premiere vue, mais ouais essaie de meilleur photos.

gestion électronique différente, gestion electronique est en rapport avec l'electronique de pompe d'injection, l'echangeur d'air, le reglage de turbo n'est pas le meme, capteur de pression de sural peut etre aussi y a eu 2 modeles et d'autres petites bricoles aussi.

contre un golf vr6 qui fait que 170cv env, ou meme si c'est un synchro 192cv, contre vos ///M, c'est pas très équitable, lool, et pourtant dieu sait que j'apprécie le VR6.

cest claire mes beaucoup se sont inscrie juste pour resoudre leur probleme et une foi resolue op partie....................... sa c'est une réalité, le forum coute moins chere que 1 diag chez BMW, Mais josé sa en est ou ton association, est ce que tu pourrais faire un mailing quand tu as des news, a ceux qui ont signé la pétition?

aussi, certaines voitures surtout les sportives, sont issue de la compétition auto, ou au moins leurs conception, elles sont nées de ce caractere sans etre des vraies voitures de compétition. Mais je comprends aussi eric avec la peur d'acheter une voiture qui a rouler sur un circuit, nous savons tous que niveau méca si c'est bien entrenue sa dure (normalement a part probleme), mais forcément le chassis bouge un peu, a la longue et ça personne peut le nié, donc je suis un peu d'accord aussi avec éric sur la peur d'acheter une sportive d'occas, mais quand t'as pas les moyens d'acheter du neuf, ben y a qu'une solution.... il faut juste bien regarder, bien questionner le proprio, et si c'est un passionné en générale sa ce voit de suite.

laisse tomber pour la commande groupée,comme il y a peu de monde intéressé, je verrais un peu plus tard, merci.

tu changes a cause du play list, et le triage des chansons et album? car c'est le seul défaut du Xcarlink, apres mettre bien renseigné aupres de personne qualifié en car audio, c'est celui-ci mieux vaut opter pour une passerelle qui lui trie grace aux données "grace notes".

va voir un avocat, pour qu'il te conseille sur tes droits et vas voir les forces de l'ordre, pour que tu sois sure de ton coup, mais normalement si tu as les preuves de la session du véhicule et la preuve de la remise en etat qui a durée 1 an y a pas de mal aise, tu dois avoir la preuve de l'assurrance de la voiture, car je pense qu'il vont te demander se justificatif, car tout véhicule meme non roulant doit etre assuré, mais vaut mieux en etre sure.

félicitations, bienvenue a Maela, les grands parents vont pouvoir chouchouter

la lecture sur kilométrage via l'électronique n'a aucune validité devant la justice, sauf si il y a expert et soutien du contructeur.

Prends les compressions pour etre sur qu'il n'y a rien de casser, mais si tu avais des remontés d'huile par dessus le pistons, tu fumerais bleue comme c'est pas permis a l'accélération et a la décélération, a mon avais c'est juste ton joint de couvre culasse qui fuit, sa coule dans les puits de bougies et quand tu enleves tes bougies ben sa coule dessus , voila a mon avis a 99% de chance que ce soit sa, pour ton manque de puissance, il faudrait voir si le débitmetre déconne pas ou si t'as pas une prise d'air, et voir si t'as pas une bobine HS. mais il se peut que l'huile dans tes puits de bougies ont empecher le bon fonctionnement des bobines, nettoye tout sa, et change les bougies, fait quelques centaines de kilometres et regarde a nouveau dans les puits.

bravo, félicitations et bienvenue a Ninon.

je me rajoute car cela fait un moment que j'ai signé la pétition mais je ne l'avais pas dit.

j'ai eu répnse de car link et il me dise bien qu'avec le 16/9eme la prise chargeur sur la radio n'est pas la meme et le dialogue n'est pas la meme: Bonjour, Le XcarLink USB ou iPod n'est pas compatible avec une installation GPS 16/9 sur une BMW E46 ou E39. En effet la connectique utilisé est différente d'un poste Business d'un poste GPS 16/9. Le poste Business utilise une connectique 17pin à broche ovale (derrière le poste) alors que les postes 16/9 sont équipé de Quadlock au format 40pin (a l'arrière gauche dans le coffre). Je ne parle pas de la connexion chargeur BMW qui reste identique dans les 2 cas, c'est à dire 2 petits connecteur 3 et 6pin. Mais le XcarLink ou Gateway ne se branche pas à cet endroit. Ensuite au niveau du protocole changeur (donnée informatique entre chargeur et poste) je ne pense pas qu'il y'ait de grosse différence, ce sont les connecteurs qui rendent incompatible pour le moment le XcarLink avec les postes 16/9. Attention car le XcarLink ne propose aucun affichage Tag-ID3 ou menu iPod/USB sur le poste, alors que cette fonction est parfaitement assuré par les Gateway. Cordialement -- Service Clients Tel. 0820 09 77 66 DPLI, Importateur exclusif XcarLink/Dension www.CarnLink.com

suspension bilstein en combiné filleté,tous ce qui est silenblocs sont renforcés, un équilibre roue par roue fait sur balancé séparé pour un ordre d'idée, il y avait entre la roue avant gauche et droite un désiquilibre de 60kilos, avec un retarage d'amortisseurs et un réglage d'hauteur de caisse + 2 ou 3 autres détails c'est descendu a 5 kilos. l'équilibre du chassis est tres important. voila ce que j'en sais et ce que l'on m'en a dit.

bon ben faut voir combien de personne serait intéressé: mikavr6---->1 Dension Gateway 300 BMW .annulé.

Ce n'est que sur le modele carlink ou sur les autres modeles du sites?

Je viens d'avoir réponse a ma question, pourquoi le carlink n'est pas compatible sur le GPS 16/9 eme, il utilise le meme bus, mais le probleme se trouve sur la fiche de raccordement au changeur CD, ce n'est peut etre pas les memes connectiques et numéro de broches, donc pas de lecture possible, la solution est de prendre le "Dension Gateway 300 BMW" qui est un peu plus chere, mais faut voir si y a commande groupé, combien sa peut faire de remise.