david43

des étriers 996 et Boxster S t'en trouve un peu partout sur le net pour 300/350€ la paire en bon état (principalement allemagne) mais ça freins j'en ai moi même monté sur de la volkswagen, rien a dire, a freine..

laurent , ses freins sont des massivebrakes, regarde dans les pages précédente de ce post, on l'a cité et le lien avec: www.massivebrakes.com

Oui cela s'entretient, je le conçois, mais la majorité des bancs possèdent un frein (avec différent systême et évolutions selon les générations, pour ce type de banc), et ils peuvent donc fonctionner soit en inertiel freiné, ou inertiel pure voir à régime stabilisé aussi et normalement, les bancs non freinés ne peuvent faire que de l'inertiel et rien d'autres, sans rentrer dans les détails, ce type de banc ne peut pas avoir une fiabilité parfaite quant aux valeurs absolues : les bancs à rouleaux les plus fiables ont une marge d'erreur de 3 ou 4% sur les valeurs absolues... (en ne tenant pas compte des erreurs humaine si présente) autrement dit avec un protocole et un aquisiton de mesure parfaite Mais quand à la précision des graphismes, elle dépend du régime inertiel et de la vitesse de montée en régime, qui dépent de l'inertie des rouleaux mais aussi du systême de freins et qui doit être le plus résiduel possible, ce qui n'est pas le cas de certaines banc (ou fabricant) sans compter qu'il est extrêment difficile de calculer et de prendre en compte parfaitement les puissances absorbées. les dynodynamics, Bosch et Rotronics et sont reconnu pour être excellents, et moins pour les autres.... Je suis aussi surpris qu'un "grand constructeur" passent ses "proto au banc", je trouverai plus logique qu'ils ne passent que les moteur, sur un banc moteur statique qui n'a qu'une erreur de 1% car ils ne peuvent pas utiliser un banc a rouleaux pour homologuer une puissance moteur, car seul les banc statique moteur peuvent valider les données construteurs. Tous les grands constructeurs automobiles, les laboratoires d'essais moteurs possède ce genre de bancs, mais c'est un sacré paquet de billet (et quelques préparateurs disposant de gros moyens peuvent éventuellement se l'offrir, car ce type de banc statique est extrêmement couteux !!!

Je l'ai vu le banc, de mes propres yeux et c'est un dynorace sans le moindre doute alors coco, va jouer au billes, cela t'évitera de raconter des conneries et de dire n'importe quoi, william lui même le confirme, banane. Je ne sais pas lequel a le plus sniffé, mais retourne plutôt jouet aux playmobils et on pourra en reparler dans quelques années...

charly arrête la moquette... Son banc est un Dynorace R04-2Rm ou aussi appélé banc "Dynorace 004/2", il n'y a rien de "maison", c'est un banc constructeur Italien avec un systême d' aquisition dimtech AX 1.2.2. ce n'est pas un banc fabuleux, c'est une version entrée de gamme, même si c'est un modèle encore récent (2004) Dans un cadre d'une bonne utilisation il est reconnu pour donner des résultats à +/- 3% par le constructeur.

Axess motorpost m'a sorti le meilleur tarif pour les PSS10, livré en 48h top chrono, super efficace le shoums

162cv moteur pour 133cv à la roue pas mal, dommage que tu perdes 25% en puissance absorbée, c'est balaise, pas économique en PA la léon..

Echange silencieux Eisenmann Contre silencieux Supersprint pour ///M3 E46 Eisenmann modèle Inox 304 4x76mm version "street/sport" (Homologué TüV) en parfait état, pas abimé, aucunes pattes tordues ou cassées/endommagées, 4000km à ce jour avec depuis montage Photo non contractuelle, silencieux monté sur auto à ce jour échange possible contre modèle sport supersprint ///M3 E46 mono silencieux en 4x80mm ou version "lightweight" en 4x80mm exemple: ou étudie toutes propositions merci

Non??? c'est quoi le faux plan charly..?

Non non, il n'est pas mort et moi non plus.... ----------------------------------------- "No Man's land as it all"

Pont Audemer.... c'est plus en Normandie, c'est déjà la bretagne pour Nous....

perso je n'ai pas de zodiac ni de véhicule amphibie pour cet aprem.... la météo est trop pourrie

charly j'ai un autre spot sous le coude au H...., je l'ai test ce midi avec en 1.9dci (en gros elle a autant de watt que ta Mk1 sur 3 cylindres ) et j'ai pris 155/160 avec le mazout avant de taper dans les freins, il y a aussi un bon potenciel et surtout beaucoup de place pour se garer autour, mais c'est un peu plus a découvert que Csl, moin bon pour les Fdo, mais ça peut être sympa...... je l'ai appélé "HPR" . a tester de nuit pour voir autour, mais je pense que cela sera super calme, vu que c'est des boites et société autour comme celles a coté de Csl... donc a mon avis tranquille faudra aussi que tu test "P2F" charly, je suis sûr que celui là te plaira avec ton MKI tu devrais t'eclater perso pas OP vendredi, aucunes chance

Mécasport, j'en pleure quand je passe chez eux, tellement je me marre, j'ai l'impression d'aller chez feuvert... avec leur remap sans banc.... ""allez coco, je te met une puce, un filtre green et un silencieux DTM et tu vas taper 200cv avec la Bx..."" trop fort.... pour ce qui est de chez MD racing je suis passé chez eux jeudi dernier, j'ai discuté avec l'un des associer, rien a dire, il semble sérieux, l'atelier semble plus sérieux aussi, pas beaucoup de matos, mais bon, au parler/discuter, pas de "bourage de mou" charly, ils ont un banc 2 RM, alors pour passer une RS6 en Quattro.... je leurs en souhaite de bien bonne... le banc ne peu pas passer plus de 500cv et que des 2RM, donc pas de caisse quattro ni de pseudo 4RM avec viscocoupleur, il ne peut pas aussi passer certaines caisse, comme les M3 E46 et M5 E39, il ne sait pas coutourner (a ce jour) le DME et preuve d'honnêté, il le reconnait lui même, il le dit, "carte sur table"

le bonus c'était une logan dacia 1.5dci avec NOS pilotée par charly

gni gni gni..... commence a regarder dans ton retro deurf..... j'arrive sous peu..... ______________________________________________ sur la rocade..... à la recherche de deurf....

pas présent ce soir ni les vendredi qui suivent, retour en force en Octobre avec les modif faite, ma merguez est sur chandelle pour 4 bonnes semaines...

l'infos trainait sur le net depuis début juillet, Norbert Reithofer (Pdg Bmw) l'avait laissé sous entendre sur le blogg de la firme Bmw traduit du site allemand: 01/07/08: A ce jour, la version E92Csl n'est pas encore une réalitée, nous n'avons construit qu'un véhicule expérimental et aucuns budget supplémentaire n'a été accordé au projet depuis. la E92 CSL ne verra peut être jamais le jour car il y a très peu de client potenciel et bien peu de client de la gamme Motorsport qui se penchent sur cette version, a peine 1 % des clients potenciel (proprio de M3 E92 inclus) sont attirés par cette version et le carnet de commande n'est pas remplis et nous ne pas nous lancer dans la production de série de cette version Mpower. Le budget de la E92CSl étant supérieur à la gamme E92 V8 à cause des nouvelles normes et technologies employées, peu de nos clients sont potenciellement prêt à faire cet effort financier et préfère se contenter de la version standard ou se tourner sur les versions M5/M6. le concept est toujours a l'étude, nous trancherons au 3e trimester 2008 lors de l'assemblée générale de la firme. Et le 02/08/09..... Le chef de la direction de BMW M GmbH, Ludwig Willisch, l'a annocé officiellement, dans son interview a d'Auto-Motor-und-Sport sur l'avenir de BMW haute performance M division. il y a des bonne et mauvaise nouvelle. pour la bonne, Willish mentione que les future M-models seront toutes des version "high-revving turbocharged engines", avec des freins ceramic . les mauvaise nouvelles sonti qu'il n'y aura pas de E91 M3 Touring, ni de E92 M3 CSL, ou même de M1 "Concept". BMW ne resent pas le besoin et d'engoument suffisant pour se lancer dans la conception de tel véhicule et qu'ils serait trop difficile de les supporter financièrement ils reste aussi perplexe sur l'avenir des version du X5 et X6 en M-versions mais rien n'est confirmé pour ses 2 dernière, mais cela une nouvelle qui est surprenante que BMW travaille encore actuellement sur des M-versions du X5 et X6 alors qu'ils ne veront surement jamais le jour. Il ne reste plus qu'a espérer voire naitre une antité extérieur a Bmw come Mercedez fait avec AMG pour peut etre voire un jour d'autres modèles d'exceptions de la gamme Mpower naitre ou remaitre...

Non à Csl pas de lapins, juste des Fdo qui traverse quand il ne faut pas d'ailleur.... par contre à P2F, lors de notre test, on n'a vu des putains de bestiaux en marcassins ou sanglier..., dequoi faire un super BBQ lors de séance de runs...

C'est super dangereux Csl!!!!!!!! quand tu freines trop tard ..... à la dernière sur ce spot, une seat grise c'est raté au bout au rond point, rien de bien grave juste de la tôle, il est reparti en roulant.

dans les 9.5l en roulant a 100km/h, 11.6l sur autoroute a 130, 18l en moyenne les vendredi soir..... et 28,6l sur circuit ( soit un plein pour 190km de piste)

bien joué.... joli.... 10/10.......l'escuse, t'as déjà planté le décor..... car tu sais que tu vas te faire pourrir vendredi.... c'est ça donc "le Seb zezette tune" alors....

dans les 20 euro la paire chez Bm..... en repro sur le net, site d'enchère sinon

j'ai vu cette annonce et je penses qu'elle est plûtot bidon, 130$ c'est de la vente à perte et surtout que le compte Ebay est inactif depuis environ 1an et du jour au lendemain il vend des unités moin chère que l'importateur lui même...., le prix fournisseur (sigma/tyredog) est de 250$ et il est vendu en moyenne 299$ sur le marcher, chez les différents professionnel de l'accessoires auto et 349$ dans des variante "colored" de son choix. cette annonce, je là sens pas bien...

oui.... enfin on n'a pas les même valeurs coco.... 98cv pour 1000kg Vs 300cv pour 650kg.... deux mondes..... et avec ça tu veux être mon pote..... non mais tu rèves.... quoique sur un DA de 20/30/40/50m je suis sur de te pourrir vu comment tu as rester sur place en première et avant que ça charge au sèche cheveux