david43

Un coup ça passe et pas l'autre, c'est la 6e fois que je la passe au banc et c'est le 3e échec, mais pas bien grave, la puissance atteinte cet aprem à 5900tours correspond pas mal à ma dernière courbe à +/-2cv, c'est pareil sauf que la Pmax est normalement atteinte à 7900tours, ce n'est que partie remise. Je pose mon nouveau silencieux sous peu et j'ai rencard pour un run sur banc a nouveau le 06/12 sur Panam.

Je suis dans le même cas, l électronique coupe à 5900 comme toutes les ///M en smgII car il détecte la non rotation des roues avant. Pas si simple a passer sur un 2Rm ou faut avoir le smilbick en poche, pourtant il a passé la "///M salle de bain" au banc

Beau score ton Tct yannick, je n'annoncerai même pas au risque d'en voir palir certains.. charly a du se pendre a cette heure dans son mazout

En effet Régis a un Canterburry de 67, il est stocké juste a coté de chez moi dans une grange depuis 2ans, il ne le vend pas, mais si tu veux des infos et photos, il y a moyens de lui demander, il te rendra ce service sans soucis.

les Bancs c'est pas ce qu'il manque dans la région, technomap, MD-racing, MTT Moteur center, WCS Normandie, et WSC picardie ou aussi dans le 78, il y en a 2. et coté moto Cottard moto, Urvoas Moto, Dream Normandie et il y a même une unité spécialisé pour les tracteur, la CUMA de Haute-Normandie et pire la C.E.T.E pour les tondeuses et débrouisailleuse... Un banc aussi sur Caen dans le département compétition Renault Camion et un banc sur Bayeux il me semble.

Pas OP non plus, Temps à chier, caisse sur chandelles, il me reste a remonter mes lambda, la tôle fond plat alu, cache culbu tôle collecteur, changer les roulettesen semi-slick encore dessus . Je finalise demain matin pour être OP pour MD racing l'aprem

Ok, au hazard du stock: coque simple: coque race: après une séance de training: et du vintage en restoration actuellement: Mrc bullit 1981: MID Baja Texas 1980: Yankee TT 1982 2Rm: quelques autres modèles en stock au grenier Mrc Bullit 2e génération Mrc super bullit yankee 81 2rm yankee 84 4rm Tamiya sand frogg Tamiya sand Scorcher Tamiya Grasshopper Tamiya monser Beetle Tamiya bettle 67 Tamiya hornet kyosho beetle

Je fais aussi un peu de RC, mode 1/5 avec un Beetle TT FGmodifié et je j'affectionne aussi beaucoup les RC 1/8 et 1/10 vintage comme les Yankee 2rm et les bullit et superbullit ainsi que les RC électrique, enfin tous les RC qui resemblent à des beetle et buggy et sandbug

tient josé.... regarde celle la c'est plus sympa.... jusqu'au bout http://www.metacafe.com/watch/yt-Aj89BKGuvQY/5th_gear_bmw_m3_vs_lexus_is_f_excitement_girls/

José, toujours a la rue... dispo en berline en france et c'est pas des chinois c'est des japonnais.... quel Naze tu nous fais

Charly, je raccrocheri les wagons a Tancarville étant pas loin plutôt que le Havre 13h15/ 13h20 en bas du pont (coté 27) 13h30, je décolle là ou pas là coco... PS: avec Ta guezzz, décolle a 11h si tu veux être là avant la fermeture de MD

charly des infos? - confirmé pour samedi ou pas? - oui/non? - quand? - quelle heure? - créneau horaire de passage? - planning et gestion? - qui gère quoi et quand? - ordre de passage?

un peu d'histoire sur la GTR..?? la E46 GTR est venu à la vie en Février 2001, gavé par le 4000 cc V8 produisant 444 ch de la M5 (la version route ne faisaint que 380 ch pour une question d'homologation). la version course a été produite a 39 exemplaires de cette version de la E46 M3 GTR avec 16 success dans American Le Mans Series (ALMS), avec Schnitzer Motorsport . En 2001, la réglementation ALMS a déclaré et fait resurgir que les voitures doivent être en vente sur deux continents dans les douze mois à compter de la délivrance des règles. Pour répondre à cette règle, BMW a mis 10 auto E46 GTR en vente après la saison 2001, pour 250.000 euros (alors $ 218000) chacune, qui aurait été disponible seulement pour des clients choisis et trié sur le volet. Pour cette raison, les règles de l'ALMS ont été modifiées en 2002 pour affirmer que minimum 100 voitures et 1000 moteurs doivent être construits pour la voiture pour ne pas bénéficier de pénalité. Bien que BMW pouvait courrir avec leV8 avec le nouveau poids des normes 2002 Vis a vis de la puissance c'etait peines perdu avec les nouveaux règlements, ils ont choisi de se retirer de l'ALMS, et mettre fin à la courte durée M3 GTR de sa carrière. 39 autos produite (ou caisse numérotée) avec une serie de 10 exemplaires vendues dans le monde collector....

j'ai aussi oublié le Panel.... au chaud depuis presque 2 ans au fond du garage... Panel , origine france, septembre 62, peu de kilomêtres, 31000 "in the juss" remisé depuis 1993 infos - moteur 1200cc matching number - trousse a outils OGstyle - cric OGstyle - roue de secour OGstyle NOS (etiquette usine encore sur le pneu) - clé carré OGstyle et untouched.... pure OGstyle...

le DC a Zave..... toujours égale à lui même... avec des km en plus et toujours plein de merde dans la benne, poussé par le bon vieux 1776cc Kadronnisé. type 265, origine Norvège on ne change pas une formule gagnante (sauf le moteur....) modif: - en 12v - 3 manos Vdo - jantes South afriKan sprint start - galerie OGstyle - demarreur high torque - réfection freins et roulement Méca: - carter Alu realésé 1776cc - vilo contrepoids 8 pions 69mm - volant allégé 1.5kg 8pions - embrage LuK - bielle 311 - Kit Mahle 90.5mm - culasse 040 - kit kadron 40mm buse modifiés - 009 - poulie dumper Wpk - echap spaghetti (OGstyle) - pompe 8mm melling et roule ma poule....

a oui en effet elle est ou ta liste.......

Charly si place dispo +1 pour un pote en (yoyo) --> M3 3.2

pour les clients potenciel http://www.4event.fr/Inscription_Circuits LFG 2008.pdf

non c'est le contraire, sauf pour le silencieux j'ai pesé le matos Csl.... (de mémo) 3.95kg pour les 2 morceaux 3 en 1 10.66kg pour les cata Csl 7.89kg pour le tube inter le matos SS est plus lourd

Pas de soucis pour moi, je suis en vacances jusqu'au 3 janvier 2009, j'ai tout mon temps

On verra bien, j'ai passé ma merguez sur 3 bancs différents et les chiffres sont tous très proches des uns et des autres on verra ce que donne le test avec de l'air frais Normand dans la boite a air... il parait qu'il est meilleur En attende de confirmation de charly pour une date

ça me botte bien pour un test en rabe dans le lot

voir plus car avec les options lsur la M3 E46 tape facile les 1650kg sur la balance (full OP) la Csl est meme plus légère que les chiffres constructeur Benoit vient de passer son Csl sur la balance, 1360kg avec essence et le matos autour, freins AP, ligne SS, et jantes BBS CH en 9 et 10x19 sur la Csl les options fond 36kg, Cad, clim démonté, sans radio, sans xenon ni system de lave phares et capteur de recul la Csl "race" celle vendue dépouillée, sans aucuns options est a 1285kg avec fluides et 1/2plein

1400kg a vide

un peu plus qu'avant.... mais rien de bien méchant pour les 415cv des GT3