david43

A j'avais oublié, c'est vrai, avec le télépéage tu gagnes environ 10s sur chaque péages, c'est là que ce fait toute la différence!!!!!!!!!!! tu peux réduire de 2km/h ta vitesse moyennes ou prendre ton temps pour accélérer ou freiner.... Bin oui, voilà comment taper des records, un abonnement Télépéages

il est gentil Rosko... Rond point de Tancarville (en bas sur A131) -> station TOTAL à l'entrée du havre (souterrain) distance 24,1km en 5mn c'est une moyenne de 289,2km/h sans même compter les phases d'accélérations et freinages Station TOTAL jusqu'a l'entrée de Rouen par suite 3 (chemin le plus rapide) distance 85,6km en 20mn c'est 256,8km/h de moyenne sans les phases A&D (et sans compter les péages ) Quand a la Saab turbo de "raphyghostrider76" un dieppe--> Marseille en 3h c'est juste un 323,6km/h de moyenne Allez les gas tous chez SaaB, c'est bientôt Noël, j'vais commander une 900turbo Noire neuve moi...

le fait de baisser la T° de l'air améliore le rendement, c'est prouvé, mais pour optimiser et minimiser la T° sous le capot, rien de tel qu'un collecteur passé sous bande thermique, c'est 30°c de moins sous le capot et mécaniquement parlant, plus l'inox échappement et chaud plus la veine gazeuse et laminaire au niveau des rejet des gaz plus le potenciel performance est présent. Par contre, une boite a air protégée... jamais entendu parlé....

donc la TSW c'est par 12l Pour l'huile de boite c'est aussi par 12? et l'huile de pont a glissement limité aussi?

ça ne change pas grand chose je crois que c'est forfaitaire entre 10 et 15kg c'est le même tarif. merci "laposte" qui se gave sur notre dos... PS: tu peux avoir d'autres ref d'huile chez Castol? ou juste la Mpower serie?

Ok, j'ai raté un page on dirai..... donc pour résumer, pour 1 carton de 12 (15kg) avec expédition c'est 1.57€/litre soit le litre à 11.57€/l (forfait 18.90€) et pour 2 cartons de 12 (30kg) c'est 1.03€/litre (forfait 24,90€) soit 11,03€ le litre livré.... En effet rentable

je viens de me coller les 15 pages... et pas la moindre trace de tarif d'expédition... alors, difficile de dire si c'es rentable ou pas....

oh, le bucheron, tu peux expédier des cartons? combien ça coûte? rentable ou pas?

Pas faux ce que dit exocet, les BmC ne fonctionnent jamais sur les E36/E46, ça ne date pas d'hier, problème récurant connu

Oui enfin 2s a hervé c'est facile avec des semislick et un chassi tapé, a armes égalés, la chanson aurai je penses été toute autre.... hervé a un putain de coup de volant et c'est un "kartman" presque sur tous les weekend. pour résumer rapidement, le matin , la misère, gras, humide, 3° impossible de rouler, au moindre coup de gaz, la caisse de barrait dans tous les sens impossible de freiner correctement, grosse galère et combat difficile avec l'auto, l'arme du matin était clairement la R8 en 4rm et pneu route. L'aprem, piste sèche 6/8° le bonheur, après 2 ou 3 tours, de mise en température, carnage, hervé et moi avons déboiter tous le monde et je tournais environ 2/3s plus vite que hervé grace aux semislick, le plus difficile a été de doubler l'evo VIII de 370cv en semislick A048 qui accélérait comme une balle et me mettait 20 bons mettre dès l'entrée en ligne droite mais que j'ai finalement "déboité" au freinage en bout de ligne droite avec un freinage "de la mort qui tue", sur la dernière séance, j'ai mis un tour a tout le monde et hervé en gros pareil a environ 1/2 circuit dernière moi. Excellente journée, circuit très technique, pas forcement rapide mais intérressant.

Après renseignement c'est fabriqué bien fabriqué en chine, sous la tutelle de "stack" (la marque) et c'est distribué par qui le veut sous n'importe quelle nom d'appelation, en france c'est "RS tubes" qui distribut. Ce que l'on retrouve sur le net (ebay et compagnie) c'est du pareil au même.. Ni plus ni moins.

félicitation.... dans quelques heures on verra échange M3 E46 contre 330xd break....

Merci...... les tapettes une année de plus..... ça tourne.....c'est le jeu ma pau'v lucette

comment c'est bon de relire tout ça.... en fait, les mecs ont les nerfs et sont dégouttés c'est pour ça qu'ils crachent dessus gna gna gna 212biquettes, 38kilo de carottes ou que le banc est bidon, faux ou qui sait yannick a peut être triché?? non? yannick enfin....? t'as pas osés? Sans déconner, il se démerde a chier 212cv de son 205 avec sa pine et son couteaux alors que les autres ont pété la grosse reprog chez le big boss du coin avec les super pièces perfo et sont a la rue coté poneys... Yannick.... La vrai histoire.... t'as téléphoné à MD avant et en fait sous ton capot t'as un bloc T16 bi-turbo moulinex avec 2 entonnoirs en Admission direct avec des poires d'arrosoirs en guise d'injecteur gavé au Nitro-beaujelai....

il l'a passé au banc son "Zezette-tuneS14" au moins?

Toi qui est un expert en banc, explique nous le problème alors? pourquoi il est faut? chez qui il faut aller alors? tu dois avoir de bonne références alors? tu l'as passé ou ta cupra? moi je suis preneur d'infos et de bonnes adresses pour passer ma merguez sur "un bon banc"

c'est vrai, mais quand t'en a fait 2 ou 3, tu retrouves tes pt'i. Dans le 78 et la RP, c'est pas ce qu'il manque les bancs.

La caisse du voisin ça veut rien dire..... un seul juge..... le banc, les courbes, les graph, le "Torque" et la Pmax à la roue....... Moi aussi je suis à 2 caisses devant une sardine de 500cv mais aussi à 2 caisses dernière une sardine de 215cv..... avec pourtant 385cv

pourquoi? 212cv c'est pas la mort, j'ai raté un épisode ou quoi?

Je reconnais que c'est pas forcement cohérant par moment, il n'est pas si simple de calculer pertes de charges, rendement et la puissance absorbée. Dans le Cas cité ci-dessus, je pense qu'il y a un raté quelque part, c'est possible mais difficile de l'affirmer et nous ne sommes pas dans la base de donnée des aquisitions à MD-racing, il faut aussi prendre du recul, c'est pas forcement faut, il suffit de peu de chose pour faire varier la puissance absorbée, affecter le rendement et faire varier les perde de charge, une viscosité d'huile différente influe la température, le climat, l'humiditée, un roulement de boite niké, un étrier qui grippe un peu, un pont ou un couple conique fatigué peuvent donner des valeurs érronées. A ce jour j'ai passé mon auto sur 5 bancs différents avec des réussites et des échecs et 3 bancs m'aillant données les mêmes informations à +/- 4 ou 5cv, un échec complet qui n'a jamais pu tiré la moindre infos. MD-racing n'a certe pas pu me là passer totalement, mais ce n'est pas un échec.(faute de temps, car je penses qu'ils auraient trouvés la solution, vu qu'ils ont réussit à passer la ///M3 E46 à christophe). Néanmoins, sans pour autant avoir donnés la moindre information au staff de MDracing, quand je superpose les courbes des 2 derniers passages au banc avec les valeurs MD-racing, c'est plutôt cohérant. A savoir: - le système electronique DME se déclanche et se met en défaux à 5920tr/m sur ma ///M3 (affiché a 6044tr/m en rotation maxi avec l'inertie au banc chez MD, donc c'est cohérant et les données de rotations sont bonnes. - la mesure Pmax affiché à +/-6000tr/m au banc chez MD-racing affichait 344.9cv en crête pour environ 380Nm à +/-4500tr/m, ce qui est aussi tout a fait cohérant Quand je superpose et compare mes dernières courbes de puissance faite sur banc il a environ un bon mois, sur un banc de marque différente avec des données d'aquisition différentes, c'est vraiment kiff kiff si l'on arrête la mesure à 6000tours c'est vraiment proche, les courbes se suivent bien, c'est aussi plein partout de 2000 à 6000 et il n'y a vraiment rien qui laisse a prétendre que leur banc donne des valeurs fausse car j'obtiens la même puissanc et la même plage de couple au même régime, environ 345cv et 380Nm de couple. Je n'ai pas les valeurs de puissance absorbée sur le banc MD racing, vu que le run n'a pas été complet et tapé jusqu'a 8000/8100rpm là ou la Pmax est dispo, mais la PA sur mon dernier run complet était de 19.8% et la puissance absorbée oscille entre 15 et 30% voir même plus dans certains cas Alors soit leur banc et faux et à ce moment là, les autres bancs que j'ai essayés sont aussi bidon (ça ferai beaucoup de coïncidences) ou leur banc sort des valeurs valables et cohérantes ce qui est a mon avis le cas aux vues des divers données cohérantes que j'ai a dispo sur le banc de Mr X ou Mr Y a comparer au banc de chez MD-racing. Je repasse au banc le 06/12 (sur un autre banc), je verrais bien ce qu'il en ressort.

stationné dans le 47 actuellement (vintage autohaus), immat dans le 24 double cab de 66 M-code inconnu, pas plus d'infos

voilà voilà alors le fabricant (ou importateur) est français, c'est RStubes, qui d'ailleur utilise le banc a DM pour faire ses prestation échappement porsche. ils sont plutôt spécialisé dans les échappement porsche, avec quelques autres dérivés comme Bm ferrari etc etc. http://www.rstube.fr/ je ne connais pas la provenance de ses échappements, difficile de se prononcer sur la qualité et la longévité et surtour sur les performance, pas de retour et peu d'infos a ce jour. Pour ma part (sans trop m'avanturer, ne connaissant pas) c'est "bring bling" au premier coup d'oeil, poli ou chromé mais je ne vois pas l'intérêt c'est sous la bagnole et personne ne vois quoi que ce soit. Je pense qu'a l'origine c'est un produit US ou pour le marché US aux vues des différents emplacement des sondes lambda et les ricain faut que ça brille. je ne renseigne, j'ai rencard pour un passage au banc chez DM dans quelques jours, je demanderai a David et un amis bien placé sur le marché de la pièce perfo M3 en france.

tu avais essayés de directement scotcher ta jante sur l'écran toi? moi j'ai essayé d'y scotcher ma caisse, mais elle passait pas la porte de la maison et le Pc est au premier étage.... ma caisse ne passe dans les escaliers, trop basse, le parchoc touche la 1ere marche...

moi je l'ai imprimé sur papier, découpé et scotché directement sur mon écran Pc.

3mn de bonheur en TT et dire que YousTT a le sien depuis des mois.... il ne doit pas être beau le levier... http://www.keezmovies.com/421782