Gini1

dès que j'ai l'agenda à mon avis vers fin mars début avril

Ben C...non.... Pas forcément avec l'alphabet

0.55.001

didi......Cheb Kaled.....

Oui, mais quelle est la combinaison de fonctionnement des voyants Joz, t' as pas eu un p'tit livre, avec la voiture ?

Une Smart Four Four n' est pas vulgaire !!! T'es pas loin dans ta reflexion, voilà ce que j'ai pu trouver dans un meilleur. Lancée fin 2011, la seconde génération de Classe B mettra l'accent sur les énergies alternatives : c'est ce que promettent les trois concepts Mercedes Blue-Zero, dévoilés au prochain salon de Détroit. Quasiment identiques par leur ligne, annonciatrice du futur monospace compact à l'Etoile, ces études se différencient en effet par leur technologie. La Blue-Zero E-Cell est ainsi 100 % électrique. Elle reçoit une batterie lithium-ion de forte capacité, qui lui autorise une autonomie de 200 km. La Blue-Zero E-Cell Plus est, quant à elle, une variante hybride. Le moteur électrique est ici associé au trois-cylindres turbo de la Smart Fortwo, ce qui porte l'autonomie à 600 kilomètres (100 km en mode électrique). Enfin, la Blue-Zero F-Cell est doté d'une pile à combustible, qui lui permet de parcourir 400 km avec un plein d'hydrogène…en ne rejetant que de la vapeur d'eau. Une technologie prometteuse, qui arrivera déjà sur l'actuelle Classe B : une petite série, surprise par nos photographes en cours de test, est prévue pour 2010. Le tout électrique n'attendra pas non plus l'apparition de la prochaine génération, puisqu'un premier modèle est prévu pour 2010. Malgré leurs divergences, les trois concepts Blue-Zero présentent cependant quelques points communs, comme leur moteur électrique, fort de 136 ch et d'un couple de 320 Nm. Les performances sont également identiques : 0 à 100 km/h en 11 s et 150 km/h. Quant au châssis "sandwich", repris à la Classe B actuelle, il s'offre un dernier baroud d'honneur. Il sera en effet abandonné sur la prochaine génération de petites Mercedes, car il possède de fâcheux défauts : il ne permet pas l'élaboration de carrosseries dérivées, comme un coupé ou un cabriolet, il ne peut pas recevoir de transmission intégrale et, surtout, il nécessite l'utilisation de moteurs dédiés. Pour réduire les coûts et étendre sa gamme (avec le lancement d'un coupé quatre-portes CLB et d'un petit SUV BLK), Mercedes reviendra donc à une architecture plus conventionnelle sur ses futures Classe A et Classe B. Pour cette dernière, les concepts Blue-Zero annoncent également une ligne plus musclée, même s'ils restent encore assez éloignés du modèle définitif : aucune chance de retrouver les passages de roue semi-carénés, façon Citroën DS, sur la version de série.

OK j'ai peut-être une surprise pour toi , vas voir dans " restauration ami8 " ton post quoi .

tu veu ke jy mette un becquet???mdr

Ké couillong cela.....j'savais pas pour le Mitsubichi.... Au fait...Merci Nicko pour toute ces explications.......

oui exact et j''en ai fait les frais pour les jantes de la ducati je leur avait dit que j'allait me les polir et donc il fallait faire un microbillage il m'on dit pas de probleme on connait tres bien quand je les ai recuperer j'ai cru que j'allait pleurer c'était un massacre

.....

moi j accroch pa tro sur le lissage integral ca fai bizarr je laisserai quen meme les poigné

CAESARD - B200 CDI CVT FAP 2006 Pack DESIGN LOCALISATION : ANET (28260 France Région Centre)

et la tite fiesta est à toi?

....

t'es grillé héhé

PARTEZ

mai au faite polo ta mal compris spelfor a di je fai plus rien pedan 1 semaine et demi et non 1 an et demi

tu la sort d ou celle la, t aurai pas etais la chercher a lagord des fois?

spelfor change bocou d'avis

C'est vrai Andrée , les nuits sont longues , c'est pour cela que je me "défoule" sur les forums même si cela ne plait pas à tout le monde sur certain site .

je l'amene demain et on apercoit meme la fiesta a coté