Gini1

la 190

Moi aussi c'est mini 6cylindres ...... d'ailleurs j'en ai trouvé une ...... 190E 2.6 à 1400€ ..... faut que j'aille voir

hey hey bienvenue ici

tu verras ça les fera chier...re- ca feras chier titi aussi le jour ou il creve!ben non je met du ciment dans les pneus ben faudras tout de meme les changer un jour ou l'autre!!!!!!!!!

+1

Je m'en cogne des bus aeriens Ne t'en cogne pas trop, tu vas te faire mal !

excellent awax

re, si elle fume blanc c'est soit turbo soit joint de cucu ,,, pour toi je dirais turbo !!! mais je n'est pas sience infuse ,,, @++

La Lamborghini Estoque pourrait bien finalement voir le jour. En tout cas, un véhicule doté de quatre portes a toutes les chances de faire son apparition au sein du catalogue de la marque italienne dans les mois à venir. Cela, nous le savons depuis le début de ce mois. Selon gasgoo.com, Lamborghini fabriquera l’Estoque en Chine pour la commercialiser sur le marché local, et ce dès 2012 ! Selon gasgoo.com toujours, trois motorisations (en tout cas sur le marché chinois) seront disponibles : un V10 5,2 litres de 560 ch, un V12 TDI et un V8 hybride ! Peut-être en saurons-nous davantage à l’occasion du Mondial de Paris, début octobre ?

salut !!! donne moi ton vins !!! mais je sais pas si je vais trouvé !!! @++

bravo etienne t'es motivé en ce moment dis donc

cycy il peut pu démonter son carter d'huile sans déculasser... les vis de culasse sont prises dedans

pas mieux...j'ouvre jamais les fenetres!Bah moi si ..... et j'ai pas la clim .......... ni de turbo Mais moi elle a une étoile sur le capot et 5 vrai cylindres bien rangé sous le capot 5 cylindres seulement ???? Tu en as perdu un en même temps que le turbo ???? rigolade du soir, espoir !! MAINTENANT 6 Cylindre en ligne + turbo AVANT un L6 ........ pas crédible

J'adore la dernière, ça me rappelle des souvenirs...

lol des barres en faite le delire sue mac a ecrit c est un delire genre la ferté chez bernard lol c est mick qui avait deux grammes enfaite et il a sorti sa comme sa donc voila on va dire que c est un souvenir delire mdr c'est pas mick c'est Ouioui qui as sorti ça mais il avait deux grammes aussi que de bons souvernirs ce passage chez bobby...

Mise à jour : entre-temps, Opel s a envoyé la correction suivante : "Les chiffres de performances évoqués sont possibles avec un véhicule chargé à 200 kg." C'est déjà un bon conducteur

vous allé représenter les fonctionnaires de l'etat : EDF, LA POSTE et LA GENDARMERIE

Bon, j'ai vérifié, chambre 11 pour nous! Niv', on sera voisin!!! T'as pas interet de ronfler... de toute façon je prévois le stock de boules Quies pour tout l'étage et tu pourras affûter tout ce que tu veux Cà promet de bonnes nuits !! Encore 15 jours de TAF puis GO j' en connais un qui compte les jours....Même les secondes Compter Compter Compter Ne compte pas trop, tu vas t'endormir ! ca marche pasPour moi cçà marche à tous les coups : je t'imagine compter, et çà m'endors ...

trop belle

Moi non plus ..... Aym

ça c'est parce que t'as pris des recentes .... t'aurais pris une R5 GT Turbo, une Alpine, une R21 2 L turbo quattro, .......... tu parles de chose que t'as pas connu.... C'est toi qui le dis ..... t'as 23 ans le meme age que les voitures que tu cites.... Des collègues du boulot me les ont fait essayer y'a 2 ans ...... Et récemment il hésite à se prendre une megane RS de la merde!!!!Il ne la garde que 6 mois et la revends ...... la periode e la garantie quoi?Nan, la période minimum pour la revente ....... sauf s ils n arrivent pas a les revendres Jusqu'à maintenant ils n'ont pas eu trop de soucis pour les revendre .... pour l'instant que sa dure Bah oui .... ça m'arrange aussi moi qu'elle soit dure

non!Ben c'est mal barré c'te affaire ! t'as raison c'est toujours occupé... bon ben c'est rapé...c'est toujours occupé...... deux soluce... 1.Il l'on debranché pour la nuit... 2.la ligne est out.... ben c'est toujours occupé...

ta posée des koni en -30 d'accord,mais si tu mis les ressorts court avec tes amortisseurs d'origine c'est normal que ça touche,avec les ressorts court il faut également des amortos spécifique.

Prendre l'air en famille Après la sortie de la nouvelle Classe E berline il y a un an, Mercedes a décliné tout d'abord le Coupé puis le break, et enfin il complète sa gamme avec le cabriolet. Pas de toit en dur qui se replie, mais une capote classique en tissu pour conserver une silhouette fluide et de la place dans le coffre. De quoi partir en vacances en famille, parce que c'est une vraie 4 places. Très confortable, très sûre, elle affiche aussi un tarif très Mercedes... à partir de 46.900 €. Barcelone – Mercedes est une marque qui respecte les traditions et dans cet esprit apparaît logiquement un cabriolet pour compléter la gamme de la Classe E. Un cabriolet tout ce qu'il y a de traditionnel avec une capote classique en tissu ayant pour but de conserver à la voiture la silhouette et la fluidité du coupé, tout comme son habitabilité. D'ailleurs, son habitacle est semblable à ce dernier, reprenant bien évidemment le même poste de conduite, la fonction Easy-Entry pour faciliter l'accès aux places arrière et le groom qui tend aux passagers avant la ceinture de sécurité. Ainsi, la Classe E Cabriolet prétend à juste raison pouvoir accueillir 4 passagers dans de bonnes conditions aussi bien pour l'espace dévolu que pour le confort en toute saison, que ce soit capote en place ou repliée. Long de 4,70 m, large de 1,78 m et haut de 1,40 m, ses cotes sont d'ailleurs identiques, si ce n'est la hauteur qui gagne à peine un centimètre par le fait des différentes couches de toile formant une épaisseur de 23,5 mm, ce cabriolet ne manque d'innovations technologiques pour tenir ses promesses et offre une capote insonorisée et entièrement automatique, un pare-vent également automatique pour réduire les turbulences et le chauffage de nuque. Une capote silencieuse, chaude et imperméable au vent La capote s’ouvre et se referme automatiquement en 20 secondes. Le mécanisme fonctionne même pendant la marche, jusqu’à une allure de 40 km/h. La capote se replie dans un puits situé derrière la paroi arrière. Un rideau pivotant sépare le coffre du puits de la capote; pour fermer la capote, ce rideau doit être fermé. Si le toit doit rester déployé, le rideau peut être repoussé vers l’arrière. La capacité du coffre augmente alors de 90 litres pour atteindre 390 litres. Autrement dit, à peine 60 litres de moins que le Coupé, ce qui demeure très correct. Et il accueille toujours et seulement une roue de secours galette. La capote insonorisée de la Classe E Cabriolet filtre parfaitement les bruits extérieurs, aussi bien qu'un toit en dur, et notamment celui du vent dès que l'allure est un peu soutenue ou en passant dans les tunnels comme on a pu le constater sur l'autoroute reliant Barcelone à El Vendrell. Le système audio reste alors bien audible comme les indications formulées par le GPS. Bien entendu, Mercedes précise que la capote ne laisse pas passer l’eau non plus et est adaptée aux lavages en station; de plus sa très bonne isolation thermique rend la Classe E Cabriolet parfaitement utilisable en hiver. Une écharpe d'air chaud Elle est d'autant plus utilisable en hiver que même décapotée, la Classe E Cabriolet est capable de tenir ses occupants bien au chaud. En effet, un système agit comme une écharpe invisible qui vient réchauffer le cou et la nuque des occupants. Intégré dans les dossiers des sièges avant, de l’air chaud est pulsé par des buses montées dans les appuie-tête. Les diffuseurs peuvent être orientés vers le haut et vers le bas sur une plage de 36° à l’aide d’une molette. Ce réglage vient en complément de l’ajustement de la hauteur des appuie-tête. Mais surtout, dans un cabriolet il faut combattre les remous d'air et pour cela, Mercedes a imaginé un pare-vent automatique pouvant être déployé en appuyant simplement sur une touche jusqu’à une allure de 160 km/h. Il s'agit d'un déflecteur aérodynamique avec filet intégré pouvant être avancé d’environ 6 cm, au niveau du cadre de pare-brise. Une fois en place, il diminue sensiblement les turbulences dans l’habitacle et vient en complément d'un pare-vent disposé entre les sièges arrière. Cependant, il vaut mieux encore porter une casquette pour garder son brushing intact, au delà de 100 km/h, bien que le Cx affiche un excellent 0,28. De 170 à 388 ch et des boîtes mécaniques ou automatiques Pour animer son Cabriolet, Mercedes lui fournit les mêmes motorisations qu'au Coupé, il n'y a pas de raisons qu'il en soit autrement. Pour les diesel, il s'agit donc d'un 2,2 litres 4 cylindres en ligne décliné en 170 ch et 204 ch, associé à une boîte mécanique à 6 rapports et d'un 3 litres V6 de 231 ch accouplé à une boîte automatique à 7 rapports. Pour les essence, on trouve un 4 cylindres en ligne de 1,8 litres décliné en 184 ch et 204 ch, un 3,5 litres V6 de 292 ch et 5,5 litres V8 de 388 ch. Ils sont tous associés à des boîtes automatiques, à 5 rapports pour les 1,8 litres, à 7 rapports pour les V6 et V8. Une version écologique du 184 ch sera proposée plus tard en boîte mécanique à 6 rapports et la fonction Stop/Start. Un cabriolet étant davantage utilisé dans un esprit de liberté prédominant sur la notion de performance, il est évident qu'un 4 cylindres peut suffire au bonheur de son conducteur. Sauf que le diesel manque de discrétion. Toutefois, dès que l'on conduit un 6 cylindres, le plaisir est décuplé tant il convient mieux à la philosophie de la voiture, qui dépasse entre autres les 1.700 kg, avec leur onctuosité et leur silence de fonctionnement apaisant. Sécurité maximale, active et passive Côté sécurité, Mercedes n'a jamais lésiné et son nouveau cabriolet comporte des arceaux de sécurité, des montants avant renforcés par deux tubes supplémentaires, des montants médians ancrés dans les bas de caisse et sept airbags dont des airbags de tête, ce qui est une innovation pour un cabriolet. Le système de protection antiretournement se compose de deux arceaux robustes placés derrière les dossiers arrière, dissimulés dans les appuie-tête. Dès que les capteurs intégrés au calculateur d’airbags détectent un danger pour les occupants, les ressorts précontraints sont activés par commande pyrotechnique et les arceaux se déploient en quelques fractions de seconde. La Classe E cabriolet comporte de nombreux autres équipements de sécurité exemplaires, parmi lesquels le système de détection de somnolence, la technologie d’éclairage code-phare automatique, le capot moteur actif et le régulateur de vitesse. Comme on le voit, Mercedes tient à ses clients, tant il est vrai qu'un bon client est un client vivant. Mais surtout un client capable de débourser entre 46.900 € et 76.700 € sans compter les options. Sans compter tout court. J'ai aimé -Le profil du cabriolet -Le confort en décapoté -L'insonorisation -La boîte de vitesse automatique -La sécurité -La sobriété des moteurs Je n'ai pas aimé -Les tarifs -Le nombre des options -Un poste de conduite austère -Le 4 cylindres diesel un peu bruyant -La roue de secours galette

Pas forcément mais ça envoie du tonnerre et c' est un pied total à conduire !!! Vu le poids du bétail ..... oh oui Existe également en pack performance, 240ch... Faut une 911 gt3 pour la gratter à l' accélération !!! Ou une C250 D ...... au choix T' es con, Spy (des fois...) à force de le repeter ca doit etre tout le temps.... Qu'est qu'il a fait Spy Il a tout dégueulasser le pare-terre à Dianique .....