Rekord
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salut peaceur, comme je te l'ai repondu sur bedford France tu trouvera ça chez nimbus http://www.bedford-france.com/ -
on peut assez facilment interchanger une pompe EP/VA par une EP/VE et inversement donc si l'ancien proprio n'a pas eu l'idée de garder l'ancienne pompe ce qui te permettrait de la faire reparer, il te faudra en trouver une . merci pour scorpion -
pour les pieces contacte nimbus, je crois qu'il a des joints de portieres . pour la renovation ouvre un sujet en carrosserie ou en mecanique diesel ce n'est pas grave si tout est un peu melangé dans le sujet , par contre j'ai une mauvaise nouvelle pour toi ton modele d'electrovanne n'existe plus tu as une pompe bosch Ep/Va et elles n'etaient pas montés sur les bloc GM 2.3 tu as donc vraissemblablement un bloc 2.0d ou 2.1D.
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tu as le moedle avec la pompe a vide a membrane c'est bien c'est facilement réparable, certains ont la pompe a vide sur l'alternateur et c'est plus difficile de trouver les pieces
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vu la calandre c'est un deuxieme generation entre 82 et 86 donc 2.3 GM comme sur ma rekord , c'est increvable!!!!
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Dans ta region il y a cedric35 il a eu un Bedford essence il pourra peut etre t'aider ; contacte le en mp en ce moment il passe moins souvent . pour moi si ça pete c'est un mauvais reglage de l'allumage . -
bonjour et msylvain69, tu est en essence ou en diesel , un bedford c'est toujours pas mal de bpoulot mais c'est aussi des engins extraordinaires , tu vas te regaler avec.
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il a l'air assez sain -
non jamais essayé ça a l'air prevu pour une voiture attention a la longueur , je penses que là aussi pat doit avoir en stock
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t'as essayé de joindre pat chez Bedford France , il doit avoir ça http://www.bedford-france.com/
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je suis mal habituée en 3 semaine pat a entierement refait le moteur de l'omega 'et encore il a perdu une semaine le temps de recommander une piece ) segment coussinet chaine etc ,changé l'embrayage changé les amorto et la direction il s'apprete a repeindre et ensuite il remet le moteur en place mais il y est 12 h par jours le samedi dimanche et 2h par jours en semaine et surtout il connait son vehicule sur le bouts des doigts , pour un neophyte selon le niveau en mecanique et l'outillage c'est plus long
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on va commencer par le plus simple support moteur QUINTONHAZELL EM1448 filtre a air knecht LX 224 si tu as le porte filtre haut, ou Purflux A464 si tu as le porte filtre bas filtre a huile knecht OC21 pour le joint polo t'as repondu dans ta presentation , pour le contacteur d'huile pat en a peut etre sinon je chercherais la ref -
merci polo pour les rouleaux on en trouve chez tous les bons vendeurs de pieces et ausi sur quelques boutiques internet fais jouer la concurrence , un exemple http://www.topjoint.fr/papier-indechirable/312-papier-a-joint-indechirable-au-ms.html#.VYmXM1Kg3IU , y en aussi sur ebay pour les pieces que tu ne trouveras pas chez pat ou sur des boutiques, si j'ai je te donnerais une ref
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pour les freins je te conseille de demonter et de verifier avant d'achter il y a plusieurs modeles . Pour ta fuite on va demander a polo c'est lui le specialiste
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ya des gens sur la carte des memebres mais certains ne se connectent plus depuis longtemps , impossible de savoir s'ils ont toujours un Bedford . sinon coté piece bougies, courroie de distri et silenblock ça se trouve en France facilement , si tu as besoin de ref je te donnerais ça
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françois 49600 , il a une bonne bouille ce petit bed
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c'est tout a fait possible , de toute façon il va falloir remonter le circuit et eliminer toutes les cuases uune a une jusqu'a eliminer le probleme -
tu peux parfaitement monter une ep/ve de 2.3 sur un 2.1 , la cote de calage sera celle du . elle ne depend pas de la pompe mais du moteur . quand a la cause du seamorçage ça peut venir de beaucoup de chose , la pompe qui fuit , une prise d'air dans la circuit etc . par contre arrete de faire demarrer ton moteur a grand coup d'essence dans la filtre a air tu vas finir par peter quelque chose , ou te faire peter tout court , c'est tres dangereux .
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la nase de donnée ne concerne que les culasses et là rien ne concorde tu n'a pas une indication près du support moteur la cylindrée devrait etre frappée 2.3 si c'est un moteur d'omega -
le numero de culasse est sous les injecteurs quand au type de moteur de l'autre coté du bloc sous les pipes d'échappement en bas tu as un numero de bloc avec le type de cylindrée c'est au niveau du support moteur
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les omega n'ont eu que des 2.3 doit des yd ou ydt en version turbo ainsi que des DTR . les rekord ont eu des2.0 ; 2.1 et 2.3 . il y a deux modeles de references de bougies de préchauffage selon le type de culasse sur les omega . essaie de trouver le numero de la culasse avec ça on devrait pouvoir identifier ton moteur , il y a une base de donnée avec tous les modeles dans la section mecanique diesel
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voila une autre photo sur un moteur en place dans la compartiment moteur
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l'arete se trouve quasiment derriere le flitre a gas oil ,sous les bougies de prechauffage si c'est un moteur d'omega tu dois avoir 2.3ydt ou 2.3YD ou 2.3 DTR et une serie de chiffre celui là vient d'une omega 2.3TD
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bon petit programme , en plus il fait beau tu vas te régaler -
sur le coté du moteur sous la culasse un peu en dessous de la pompe a injection tu as une arete avec le numero du moteur gravé