Rekord

pat a recupéré un super syteme pour la purge des freins dans la materiel de mon oncle garagiste faut que je recherche si on en trouve encore parceque ça marche vraiment bien

ces alternateurs assuarant le freinage sont tres sollicités, ils peuvent etre reparés mais le kit de raparation de la pompe a vide coute a lui seul 170 euros comme il te faut aussi reparer la partie laternateur car le pont de diode ou le regulateur ont du rendre l'ame le mieux serait un echange standard, c'est pas donné mais ça se trouve http://www.oscaro.com/alternateur-valeo-436723-615816-4-p tu peut tenter d'en trouver en casse

pat ne trouve rien a redire pour lui tout est ok , par contre je transfere ton sujet en mecanique sinon on ne saura plus le retrouver quand on en aura besoin

pat dit qu'il faut tirer dessus

pat dit qu'il te faut enlever le picot , il a chercher s'il a un maitre cylindre demonter pour te faire une photo , tu as mon tel en cas de besoin

essaie d'etre precis et de faire un phrase par probleme , j'ai un peu de mal a te comprendre . alors a force de relire tu as un alternateur avec pompe a vide dessus . tu penses que ton alternateur est hs et donc si tu le change sois tu retroue un alternateur d'omega avec pompe a vide soit tu met un autre alternateur et tu devras monter une pompe a vide a membrane a part . il est normal que ta batterie se decharge apres plusieurs demarrages nos demarreurs sont tres gourmands et on a ite fait de decharger nos batteries . Pour pat le fait que tu cale au bout de 100 m ient de la pompe a injection , tu doit aoir une prise d'air et ça doit desamorcer , fait une bonne purge de ton circuit . apres pour tester ton alternateur, j'ai fait un sujet en meca va voir , tiens nous au courant de chaque etape et du resultat quand on aura eliminé les causes une par une on y erra plus clair

un diesel n'a pas besoin de la batterie pour rouler , une fois qu'il a demarré si tu n'utilise pas la batterie pour les phares elle ne doit pas se decharger . la pompe a vide ne sert quand a elle a assister le freinage , tu as quel modele pompe a vide sur l'alternateur ou pompe a vide a membrane a part ?

pourrais tu etre plus précis frederic parceque là j'ai rien compris a ce que tu explique . ouvre un sujet en meca et essaie de bien expliquer ce qui foire pour qu'on puisse t'aider

tout à fait d'accord; la longévité d'un moteur passe avant tout par un bon entretien avec vidange et changement de filtres régulier, huile de bonne qualité . il faut aussi penser a faire tourner régulierment les véhicules qu'on utilise moins . Les additifs, ça peut aider mais ça ne fait pas de miracle, moi j'en utilise surtout dans la carburant pour éviter la corrosion car il y a toujours un peu d'eau soit dans le réservoir par condensation soit dans les cuves des pompes des stations .

je savais qu'avec la revue tu verrais mieux a quoi correspondent les joints

je t'ai mis la doc là /t2109-reparation-du-maitre-cylindre#23987 , ça va répondre en partie a tes interrogations et , oui tu peux commander

Voila pour ceux qui ont besoin de réparer le maitre cylindre le chapitre relatif a son demontage dans la RT si vous avez des questions , vous demandez

je te disais le deuxieme lien donc celui que tu vient de réecrire , ce kit contient tous les joint du maitre cylindre, a priori c'est des joint ATE de 19 . je te cherches la doc français et je te mets ça en meca ça servira pour tout le monde

pat dit que c'est le dernier joint a l'entrée du maitre cylindre

Pour moi c'est le maitre cylindre qui fuit je dirais donc 2

je demanderais a msieur quand il sortira le nez de son omega en cours de restoration

Quand mon amie corse en retouvera je te ferais signe, c'est assez difficile a trouver . Pour le miel de cactus, je gouterais bien moi aussi

je vois que tu ne t'es pas ennuyé, mais dis donc ils ont oublié de mettre les tenues reglementaires de tatami à la plage

j'ai du en arriver là, car par exemple il y a quelques jours c'etait l'anniversaire de Nimbus et bien dans ceux qui sont venus et qui qui ont répondu personne n'a prit le temps de lui envoyer un petit message . depuis 15 jours il y a eu 10 inscriptions et aucune présentation certains m'ont envoyé des mp me disant je ne peux pas poster en section mécanique alors qu 'il est écrit partout présentation obligatoire , je ne demande pas la lune ; juste bonjour presentation sommaire modele et année du vehicule , si les nouveaux ne veulent meme pas faire cet effort de mon coté je ne cederais pas , j'en ai ras le bol d'avoir un forum avec 736 inscrits et plus de 700 fantomes, je ne suis pas copine avec Casper . la prochaine etape dans un mois sera la radiation des membres à zero message . je ne demande pas aux membres quelque chose d'impossible, certains passent tous les jours et ne répondent que quand ils se sentent utiles , d'autres sont de grands bavard chacun son style , mais le self service c'est fini .

je connais par la cote par coueur mais si c'est le roulement cage de l'embrayage ya qu'un modele

t'aurais du le dire avant j'en ai

elles ont surement une ruche quelque part , les abeilles font beaucoup de km pour ramener le pollen

merci kris , je sais que beaucoup d'entre vous ont aussi une vie et que celle ci fait que des fois on est moins disponible , ce message vaut surtout pour tous ceux qui n'ont jamais osé ou voulu passer la porte de la section présentation , pourquoi s'inscrire si vous n'avez pas envie de partager ???? seul on est pas grand chose , alors qu'en groupe on est si fort quand un flanche les autres sont là pour le soutenir comme les doigts d'une main , on peut etre lié et garder son indépendance de mouvement donc maintenant je veux pouvoir compter sur tous les doigts de cette immense main

j'adore , ma fifille aussi d'ailleurs , cet été nous avons d"couvert le mile d'arbousier et le miel de printemps du maquis , un régal

moi pour payer ce prix là j'exige une expertise apres chacun fait comme il veut