Mike KV
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Tout ce qui a été posté par Mike KV
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A quel niveau?? à un des connecteurs ou dans le faisceau même?? -
Je ne sais pas sur les T89 mais sur les UR Quattro (T85) et les T44 (100/200), ça arrive assez facilement ....le freinage va correctement mais dès qu'on roule un peu, la voiture freine toute seule. Le MC prend la chaleur de par sa proximité vis à a vis du bloc, dilate et ça bloque Un truc pour accuser (ou pas) le MC, qui peut paraître barbare mais qui fonctionne ( pour autant qu'on exagère pas ), quand ça freine tout seul, on s'arrête et on file quelques coups de marteau sur le MC... en général, ça se débloque provisoirement -
probleme de coupure avec l'overboost
Mike KV a répondu à un(e) sujet de cyrilaby dans Prôblèmes - Pannes
Bougies récentes?? -
Maître cylindre grippé???
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Problème depuis 2 semaines... : AFR au ralenti a 9 ( Trop riche ) - RESOLU
Mike KV a répondu à un(e) sujet de YannS2 dans Prôblèmes - Pannes
A tout hasard, Sonde lambda??? -
LeoLeandro - Audi S2 3B rework en cours pour GTX3071
Mike KV a répondu à un(e) sujet de LeoLeandro dans Vous et votre AUTO
Oui, ce sont ceux qui ont pris place dans l'AAN Il y a bien la possibilité d'avoir les pistons en +0.25 ou +0.50 chez Mahle mais ça reste pour un taux de compression d'origine. Le rectifieur m'avait parlé des Wossner mais quand on a bien discuté du genre de montage et de l'utilisation que j'allais faire de la voiture, il m'a déconseillé de les prendre car inutile sur une "simple" prépa RS2 Vu que dans ton cas, l'assistance respiratoire passera par un GTX3071, je pense que les Wossner sont un bon choix -
LeoLeandro - Audi S2 3B rework en cours pour GTX3071
Mike KV a répondu à un(e) sujet de LeoLeandro dans Vous et votre AUTO
Joli matos Avec les Wossner, le taux de compression va diminuer (aux alentours de 8/1 si je me souviens bien au lieu de 9.3/1)....ils sont plus creux que les origines ça respire le travail fait dans les règles et avec le soucis du détail -
infos pour les kit de joins victor reinz bas moteur
Mike KV a répondu à un(e) sujet de LeoLeandro dans Préparation Moteur
Pareil pour le kit bas moteur de chez Elring...1 seul joint de carter -
La 3ième vidéo, la remarque du type qui connait son sujet "C'est un V5 !!" -
Rene 67 - Audi RS2 - En cours de prépa
Mike KV a répondu à un(e) sujet de Rene 67 dans Vous et votre AUTO
Après 4 ans, ça doit mettre des frissons de l'entendre à nouveau tourner -
Le tarage étant différent, il paraît que monter une K provoquerait une montée en pression plus importante mais c'est à prendre au conditionnel -
Si on ne regarde que le connecteur et les raccords , elle ne ressemble pas à une K d'origine (elle est sans doute adaptée aux 1.8T) Une K à gauche et une H à droite
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Quelle mélodie. J'adore Qu'as-tu monté comme ligne? BFR? -
Joli montage ça c'est un mano de pression -
Pas possible de faire plus direct en effet -
Non, celle juste à côté -
C'est celle de Jens Eklund??? Petite perso alors .... Lorsque je l'ai vu rouler à l'époque (en 2008 à Brustem) elle ne faisait "que" 900 ch -
Elle arrache le slip visiblement
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Joli -
realesage moteur.. ou aller et a quel prix?
Mike KV a répondu à un(e) sujet de LeoLeandro dans Bonnes Adresses - Achat Groupés
Leo est en Suisse si je ne me trompe....ça fait une trotte d'environ 1.000 km juste pour porter le bloc ça commence à faire loin quand même -
Jujutte24 - Audi 100 S4 - stock, enfin presque...
Mike KV a répondu à un(e) sujet de jujutte24 dans Vous et votre AUTO
Sérieux??? -
La teinte n'est pas dans le n° de châssis chez Audi.....(du moins pas pour la génération de voitures qui nous concernent) -
Ah ouais, une MFTS d'origine à 20.000 km Perso, j'ai pris la mienne chez CAC en Meyle....on verra bien -
Joli Photoshop -
Vidange et qualité d'huile pour boîte 6 CBL
Mike KV a répondu à un(e) sujet de Mike KV dans Prôblèmes - Pannes
La 75w140 est une GL5, non??? De ce que j'ai lu, elle est à proscrire dans les boîtes de vitesses de nos jeunettes car inadapté à certains composants tels que les synchros