Mike KV

Oui, Paul est quelqu'un de sérieux, tu peux y aller sans hésiter Je ne vais d'ailleurs pas tarder à lui transmettre une commande bien chargée pour la S4

Je ne crois pas que ce soit celui du TTRS http://www.speedhunters.com/2011/07/car_spotlight_gt_gt_ts_racing_audi_a3/ Il a un flat top (certainement une pièce sur mesure) qui fait furieusement pensé aux moteurs des 90 IMSA GTO

Saurez vous reconnaître le nombre de cylindres sous le capot de cette S3 sans aller voir la description Youtube????

C'est noté Merci

Je suis déjà allé en trouver 2 autres mais ils me font clairement comprendre que " quand on va au resto, on ne vient pas avec sa viande"....donc si je me pointes avec les pistons, ils veulent pas faire le boulot J'ai rendez-vous chez un rectifieur vendredi prochain (pas facile de s'absenter à l'atelier ). Il m'a été recommandé par plusieurs connaissances qui ont déjà fait appel à ses services notamment pour un AAN 400++ et un S2 de rallye. Wait & see Non, non Commandé direct chez Wagner via un préparateur que je connais (frais de port gratuits). On peut d'ailleurs voir le poinçon "WE" (Wagner Exhaust) à droite du logement de la waste-gate Oui, elle fonctionnait correctement donc je vais changer la membrane par précaution et la visserie. Pourquoi? Quelque chose en particulier à contrôler ?

Aujourd'hui, réception d'un petit colis Un joli petit Wagner Evo A côté de son grand frère d'origine

Quand on pense qu'à la base, ce n'est ni un UR Quattro et encore moins un Sport Quattro mais un simple GT Quattro T85 (moyeux à 4 trous).... mais ça n'enlève rien du tout au taf et à la maîtrise du pilote pour arriver à faire danser ce monstre

Ah ouais quand même

Je sors un peu du sujet mais j'espère pour toi qu'il s'agit d'un VM d'origine qui a été allégé et ré-équilibré parce que les VM alu style Fidanza et Cie, je me suis laissé dire que c'était vraiment pas le top à ce niveau

Tu n'aurais pas une fuite/fissure au collecteur d'échappement par hasard (trace noire sur la tôle calorifuge au niveau du 3ème cylindre) ???

Pas mal les 300 ZX

Quels rallyes a-t-il couru en 1983?? C'est bien la 80 Quattro aux couleurs Yacco?? J'ai celles-ci du Monte-Carlo 1984 au cas où....

Avec les segments, histoire d'avoir quelques sensations

Je viens de regarder le prix chez Audi.....183.64 HTVA/pièce ..... donc ce cher monsieur peut toujours se les carrer ou je pense

Ah ouais quand même Et l'autre qui veut s'offrir des vacances sur mon dos avec des pistons à 225 HTVA/pièce.....

Complets (avec segments, axes et clips)?? ou les pistons uniquement??? @Oli35: Merci pour les refs et les liens

J'ai eu le rectifieur au téléphone et il m'a confirmer que les pistons ne sont plus dispo qu'en surcote (lui serait également favorable pour un réalésage et les pistons en 81.5) Il m'a donné le prix pour les Mahle complets (d'après lui, Kolbenschmidt se fourni chez Mahle ).......225€ + TVA/pièce. c'est plus que je ne le pensais mais je vais aller demander l'avis d'un autre (qui a refait le bas moteur du 10V de mon père), des fois que.. sait-on jamais J'ai touché le 7200 pour 100€ de plus que chez VA Motorsport mais au moins j'ai un SAV

Si Nounours te dit que ce n'est plus dispo, tu peux le croire sur paroles, c'est qu'il n'y a vraiment plus rien

Aujourd'hui, des nouvelles du turbo.....pas de disponibilité pour un exemplaire révisé en K24 7200 ..... .... du coup, réception d'un exemplaire raide neuf en direct de chez KKK

Ben j'attends le prix définitif....je vais lui sonner demain. Merci Hub

Tu as dû réaléser ton bloc??? Mes origines sont frappés "80.89" Le rectifieur m'annonce environ 363€/piston complet prix client en Mahle alors qu'il saurait me fournir les Wössner pour 800€/les 5 Normalement, en passant par le garage où je bosses, il y aurait moyen de descendre pas mal....j'attends le prix final Si tu retrouves les refs des tiens, ce serait vraiment super (prends le temps qu'il faut... je ne suis vraiment pas pressé) Un grand merci à toi

Oui le bas moteur va être refait également (ce serait stupide de ne pas le faire tant que tout est dehors, que tout a 265.000 km et surtout vu le cliquetis dont ont souffert 3 pistons ) Je me renseigne pour des pistons complets (pistons, segments, axes et clips) en KS (Kolbenschmidt) ou Mahle mais le prix client fait un peu peur J'attends le prix définitif car le rectifieur m'a proposé des Wössner forgés (moins chers que les KS ou Mahle) mais ils abaissent le taux de compression à 8:1.... dans le cas d'un montage full RS2, ça n'a pas trop de sens La rectif des tiges a été faite. Merci de l'info

Ben tiens Mais bon, au taf non plus on ne peut pas reprendre sur les sièges de soupapes d'un boxer.. on ne peut même pas reprendre sur les culasses en théorie mais après l'avoir fait faire sur une vingtaine de blocs qui tournent toujours sans exceptions (dont certains à 400 ++), j'émets malgré tout quelques réserves sur les exigences des constructeurs

Peut être parce que ce sont des sièges rapportés et non taillés dans la masse

Je vais pas de suite faire scandale vu que c'est la première fois qu'il y a ce genre d'incident. Le magasinier n'est pas très engageant mais il se débrouille souvent pour me dénicher les pièces dont j'ai besoin (commandes chez Audi Tradition et autre alors que dans les autres concessions, ils ne connaissent rien avant les dénominations "A" ) J'y retournerai et je demanderai la marchandise correspondante au prix demandé. Si tu commandes une A3 et que tu reçois une Golf VII, c'est vrai que c'est très similaire niveau qualité mais le prix est assez différent