matrix931

4000 tmn en 4eme a 60kmh ...super ton embrayage a centrifuge il fons les meme sur micra embrayage hs !!!

c'est pas sur que ce test soit fonctionelle si tu fais que de l'autoroute vue les elements qui ons etais dit sur ce post ce qui et bon d'un coter peut vite ce retrouver mauvais dans l'autre cas (mon cas ...bonne sur autoroute pas bon du tous en ville ) donc moi je mis mais histoire de ne pas me retrouver avec une soufflante a la fin du mois ( dame frenegonde va me sortir les tickets de caisse )

salut seb quel model le capot et le compteur (mk3/4)

salut tu dessends d'un etage et tu lis mon post tu trouveras les premiere info qui t'interesse pour l EFI /t7260-remise-en-forme-cab-xr3i-efi pour la sonde de temperature elle et a droite du collecteur d'echappement sur la culasse sous la bride de levage

alors la momo c'est bas mais c'est pas grave la prochaine fois que tu m'appelle je te donnerai que des tuyaux percée voir des cotes tordu

je trouve ça un peux normal que ta femme s'inquiete 8 escort girl rien que dans un cab elle a de quoi

j'ais fais +500km avec une voiture sans frein avant ,plus d'amortos et un probleme de chasse alors un pc arriere suite a un choc juste apres l'achat ... il faut bien que tu rentre chez toi ... constat en poche ...ça reste compréhensif aux yeux de la ... enfin supposition juste savoir si elle et prète a faire la route et 500 bornes ces pas la mort non plus mème avec une voiture fatiguée ,ça te permet de la connaitre avant de lui faire la peaux crime passionelle

2 minutes c'est deja long je pense que le radia et hs si le faisceaux du radia et boucher par le calcaire tu a plus ou moins ce resultat les chiffre que tu donne ces moteur en monter de chauffe aux ralentit ou apres une bourre ,parce que si c'est apres une bourre c'est normal mais aux ralentit

radiateur entartrer tu dis qu'il ce mais souvent en route mais pendant combien de temp?

aujourdh'ui mon coursier favoris et venue me deposer un colis Fordenco dans lequelle 4 amortos plus quelle que silent bloc donc des le tafs de la semaine finie je me suis jeter sur le cab pour lui mettre ces 4 amortos apres 11 km pour rentrer chez moi j'ais commencer a ressentir un vieux souvenir meme si il manque des cv et du train av par contre il me reste encore un probleme de chasse du aux bras inf avant mais la la donne commence a changer serieusement j'ais rien dit a madame histoire de voir si elle suit bien ces cours et pourras me donner un avis (ces flagrant mes bon ) pour les silents de bloc cela ce fera plus tard car je suis bloquer ce wk par contre le faisceaux obd/prise fORD pour le diagnostic de l'EFI et commander ,donc en attente de reception je verais bien ce que peux sortir comme info voir un etalonnage avec

alors pour la couleur c'est sub /williams enfin dans le genre pour la cote c'est clair il faut la prendre a l'interieur du bourlet mais la c'etais juste pour vous faire voir la difference j'essaierais de vous faire une photo des rst 2 en face des cos pour le travail effectuer il a etais realiser par une societée basée aux Portugal qui sont specialiser dans ce genre d'operation ,Sonauto Porsche a levallois envoie leur jante la bas pour les agrandire pour les carrera cup et momo la voiture roule depuis longtemp (sans ouvrant ) mais roule

bon quelque new je viens de recuperer les jantes de coss 2 rm ... passez en 6 pouces au lieu de 7 pouces ce qui me donne des jante identique que celle d'origine tous en gardant les etriers 4 piston de la coss 2 rm et plus de probleme de braquage une petite photo avant et apres maintenant reste plus qu'a trouver une teinte pour les peindres et ça va etre galere j'ais commencer a faire une petite recherche dans les nuanciées auto mais pas terrrible je vais passez en game moto les couleur sont plus flashi mais je suis pas sur de trouver ce que je veux

bon ça change la donne !! meme si je serais encore en rodage mais quelle groupe et prevue pour les plateaux ?

hum ... d'origine et dans le jus pour rouler .... dommage ! et la figuration ,moi c'est pas trop mon truc donc pour moi ces plutot negatif je vais attendre de voir qui ce deplace pour donner mon avis final

godasse de plomb fort possible sur autoroute ça a l'air d'etre ça par contre en ville sur paris c'est plus une consomation en temp horaire d'utilisation et non en Km par contre 13/14l ces pas la conso de l'rst avec 2%Co a l'epoque ou je prennais la route rapide a des vitesseset pas essayer le cab a la rupture sur long trajet a 5500tmn il n'y a plus de couple donc pas d'interet et vue les train roulant actuelle vaut mieux mettre ces balloches dans la boite a gant

ta appeller tontonland universal pour tes soucis moi j'ais le temoin

et bien bizarrement moi j'ais eu l'inverse quand j'ais recuperer l'auto elle tourner pas bien en villle mais tres bien sur l'autoroute avec une conso correct a rapport a mon rst (j'ais fais 500km entre 130 et 150kmh de moyenne et quelque pointe a 190kmh avec le plein et 7 litres de reserve aux nouveaux plein )donc 500borne pour 40 l apres je connais pas la conso d'une efi mais peut etre que tu en ces plus que moi ?

pour moi c'est de l'Actia et je viens de trouver le fils moyennant 120 euro donc a voir c'est un fils obd male qui te le transforme en trois prise ford je me renseignerais dans la semaine plus ecxatement sur le tarot aux pres du representant ta raison bonne soiree et sort couvert bon wk

aujourdh'ui je me suis pencher sur la voiture pour comprendre un peux mieux cette gestion donc suivant le schema electrique efi catalyser j'ais commencer par reperer tous les couleurs de fil qui sorter du caculo pour les retrouvez ensuite dans le compartiment moteur j'ais donc retrouver la prise diag ainsi que la prise de reglage Co qui n'ais pas un potentiometre de reglage mais une connectique de diag de reglage du Co et de ralentie ensuite j'ais remplacer la sonde lambda et je suis partit faire un tour sans succes flagrant hormis une voiture plus souple mais toujours des accoups en 2eme sans accelerer je lui et donc fais un reset batterie et a la remise en route une injection toute foldingue (moteur aux ralentie a 2000tmn, moteur qui boite ,baisse du regime ensuite a 500tmn ,jusqu'a qu'il ce stabilise ensuite a des valeur correct aux bout 2 minutes ) et en rentrant avec chez moi (11km) le moteur a retrouver une souplesse aussi bien a l'accel qu'en phase de ralentit en prise donc apparement l'injection a retrouver ça jeunesse j'en ais profiter pour remplacer toute les ampoules du tableau de bord (3 sur 5 de griller) et celle de la boite a gant je voulais faire celle de l'allume cigare mais pas d'ampoule adequat la prochaine fois il faudras que je m'occupe des silents bloc avant + amorto car la ces elle qui conduit et pas moi quand j'aurrais recuperer mes jante de cos je lui poserais les jantes de 195/50/15 rst2 et je pense que ça lui feras du bien a rapport aux 185/60/14 actuel qui sont sympa pour les nid de poule mais pas pour coller un peut le bitume par contre pour la valise je l'ais mais j'ais pas le cable qui si connecte donc je vais faire quelque recherche pour voir si je peut trouver quelque chose pour mon multidiag une autre parenthese aux cul du calculo il ya une plaque avec ecrou de 5 une fois devisser on tombe sur une connectique du style des fiches male a l'arriere du compteur mais en circuit imprimer , cela et prevue pour le programme interne du calculo en usine? voila pour les news

je prend les infos comme elle arrive pas de probleme Rsdjam je voie ce que tu veut dire je connais le systeme OBD mais ce qu'il y a avant et propre a chaque marque m'est la je savais meme pas que ford avez un plus ou moins un Multidiag version ww

parle moi de ton 330 d et je te dirais les soucis juste l'année voir la puissance suivant les dernier mois de sortit

pour les cotes tu lui emmene ta bague et tu lui demande combien il peut te prendre pour la faire tous simplement en lui expiquant l'utilitée de cette bague et le cout qu'on te demande si tu trouve le prix excessif apres les page jaunes "rectifieur"pour ta region edit / diametre de sortit de boite plus buter embrayage !!

juste une petite question sur les diametres de fils car je voies les attache fils, moi je suis en diametre de 10 mais les supports de fils que j'ais son en 8 et obligatoirement j'ais du les modifier car il ne se fesais pas en 10 d'ou ma question !!?

si ça reste une pieces d'usure il y a peux de chance que tu trouve ce que tu veux en bonne etat !! peut'etre qu'un rectifieur peut en faire une en metal tourner plus apte dans le temp ! avec un prix moins chere ou correspondant (chez peugeot ces en metal valable 200000 km ) ça reste une suggestion

carrossier pour les autres et pour moi et mecano exclusivement pour moi