tong

182 000 c'est déjà pas mal.
Normalement ils cassent aux alentours de 150 000 km.
Tu es donc en sursis.



































La mienne aussi à 180 000 km, et ne donne aucun signe de faiblesse. On m'a parlé ici de 250 000 km sans gros soucis.
Tu sais souvent sur une voiture c'est pas le bloc qui casse. C'est en général la culasse, ou un tas de petits soucis qui s'accumulent et au final coutent trop cher à réparer.

oui, tu risque.
Maintenant te dire si ce sera le cas je ne sais pas.

Tes pieces ne sont à priori pas homologuées sur route, donc ta voiture complete perd son homologuation

C'est con mais c'est ainsi.

Tu mets des rétros M3 le résultat est le meme.

Financierement seul dur dur... Nous on est 2 associés, c'est plus simple. Il faut aussi une excellente connaissance du marché, et avant de se lancer, etre certain d'avoir du boulot.
Quand on s'est lancé, on avait 16 mois de commandes. Pour convaincre les banques, c'est plus facile...

Pour la pression psychologique, il faut déjà etre bien accompagné, pendant 2 ans c'est ma copine qui, en plus de son boulot "normal", à géré tout l'administratif ou presque.

En grandissant on s'entoure mieux, maintenant elle ne fait presque plus rien (à part le boulot salarié qu'elle a toujours conservé, au cas où... on ne met pas tous les oeufs dans le meme panier).

Ensuite il faut gérer des clients (ca c'est mon boulot favori ) mais aussi des salariés ca c'est plus compliqué...

Pour les batailles sur chantier, déjà il faut savoir que ca passe en accident de travail et SURTOUT, il faut laisser le chef de chantier gérer ce problème, c'est son job, il est là pour ca.

Les appros c'est du détail (plus ou moins important selon le chantier et les conditions évidement, j'ai passé un an en Guyane, pour amener la pelle de 25 T sur le chantier il faut la transferer sur 250 km de route (facile), la démonter en 5 morceaux de 5 T (facile, grue sur place), puis la mettre sur des pirogues doubles (assez facile, toujours la grue sur place), puis naviguer 2 bonnes semaines (et prier pour que ca ne parte pas à la baille dans les rapides), arrivé sur place il faut tout remonter... sans aucun moyen. Le moindre bidon de gasoil ou tuyau de PVC doit suivre le meme parcours (en un peu plus rapide, 3 jours suffisent en pirogue simple).

dave42170 a écrit:

Salut tout le monde !!!

Il suffit de peu de choses pour changer la puissance d'un moteur. Déjà si le collecteur d'échappement n'est pas le même entre les deux versions je pense que sa modifie énormément les performances du moteur. non, un collecteur seul ne modifie pas énormément la puissance, faut pas rever

A savoir s'il est est fait en acier ou en inox... Si on met un collecteur inox on obtient quelques cheveaux supplémentaires non plus, la sonorité est differente. seul la vitesse de circulation des gaz peut differer mais le gain sur un collecteur d'échapement est quasi imperceptible. Par contre la forme -conception- du collecteur, combiné à d'autres modifs, est indispensable au gain de puissance, mais un collecteur identique en acier ou en inox, ca ne change quasiment rien. , un kit d'admission directe (= léger gain de couple supplémentaire) indispensable, combiné à l'échapement mais attention à ne pas lui faire avaler de l'air chaud, sinon perte de puissance assurés , un tube afrique bouh ca pollue mais c'est efficace surtout sur les voitures "anciennes" qui à la base n'étaient pas forcement concues pour avoir un cata., un boitier additionnel sa peut monter très vite !!! peu efficace sur une auto sans turbo, mieux vaut un reparamétrage du calculateur qui prend en compte toutes les modifs apportées à l'échapement et à l'admission. Une préparation moteur qui ne touche que les périphériques est une alchimie entre plein d'éléments (admission, échapement, allumage, injection) et donc tout doit etre homogene. D'ou ma remarque plus haut, un collecteur seul, bridé en admission et en échapement par un cata et une ligne qui donne trop de contrepression est totalement inutile.

Bémol : la puissance ne correspondera plus à la carte grise donc tu ne sera plus homologué sauf si tu arrives à passer aux mines et c'est très onéreux !!! et quasi impossible, meme avec de l'argent. Si tu ne signales pas l'augmentation de puissance à ton assurance en cas d'accident léger ou grave tu ne seras plus couvert et tu auras tout dans l'os !!!! Il faut donc énormément réfléchir. Vrai, voitures non homologuée = pas d'assurance. Pour une aile tordue pas de soucis, pour un accident corporel avec invalidité, le fond de garanti paieras pour toi, il se remboursera evidement sur ton dos, toute ta vie, en te laissant uniquement le minimum vital.

Etant passionné par le tuning je sais que la loi autorise une augmentation de puissance de 10% Ah ???? Tu as un article du code de la route là dessus ? Aux dernieres nouvelles la loi n'autorise AUCUNE modif non homologuée. Aucun expert ne ^passera la voiture au banc de puissance, et de toutes facon la puissance entre 2 véhicules idemntiques n'est jamais oparfaitement identique, mais par contre s'il trouve une reprogrammation (pas visible à l'oeil nu), un boitier, une admission non homologuée, un échapement non homologué... Ben t'es pas assuré. donc à toi de voir se que tu veux mettre pour ne pas dépasser 99ch !!! Vu ce que je viens de dire, à partir du moment ou tu n'es plus homologué, autant passer à 150 ch... ou rester street légal. Je partirais juste sur une boite à air dynamique genre un Green Twister, Pipercross ou un kit d'admission directe normal spécifique (ne pas oublier d'emmener une écope d'air devant si tu prends un KAD normal ... Il faut voir si sa existe pour ta motorisation après. Voilà tout est dis !!!

NB : Si tu veux plus de puissance je te conseillerais de garder ta voiture telle qu'elle est sans faire de modifs' pour la revendre et ainsi acheter une Escort plus puissante !!! Tu partiras l'esprit tranquille . C'est juste un conseil !!! et meme un excellent conseil

julienrf a écrit:

lMais bon je n'ai que 26 ans et j'ai le temps de stressé comme un con quand je serait conduc' dans 4 ou 5 ans ( pour moi c'est du court terme).

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steph91200 a écrit:

c'est des chevaux fénéants chez ford ou quoi , oui des poneys surement loool mon 90 cv est en faite un 90 poneys soit l'equivalant d'un 45 cv réels mdr !!!

je ne parlais pas particulièrement du tiens de faux bois, je parle en général. Meme sur une jag' je trouve ca moyen (pourtant c'est du vrai ) alors du plastic ford...

Mais ce n'est que mon avis et donc chacun fait ce qu'il veut (ou avec ce qu'il a trouvé), et c'est pareil pour la calandre chromé.
Les gouts et les couleurs...

Pour finir, si j'avais eu une escort ghia avec ses éléments ca ne m'aurait pas empeché de dormir.

il semblerait que les TD ne l'aient pas ?

Il ne faut donc peut etre pas en mettre dessus. A vérifier.


Si c'est une essence et que ca te plait vas y fonce


Moi j'aime pas du tout. Comme le faux bois.

mon zetec 1.6 16v de 04/98 ne fait que 90 ch. Au cas ou j'aurais un doute c'est marqué en gros sur le boitier du filtre à air

C'est les 1.8 qui font 105 ou 115 non ?

16venturi a écrit:

ben oui il me faut un boulot c sure

comme les autres, au mieux un demi train avant.
Attends le devis tu verras ce qu'il y a dessus.

C'est clair c'est des jours difficiles

exact, j'aurais du chercher plus haut.
Pas de souchis

J'annule le samu que j'avais envoyé chez toi alors

Ils sont occupés ailleur avec la tempete

CoSm!Ck a écrit:

moi je pense que c'est de la depression, quand je suis presque a sec et que je vais faire le plein, quand je retire le bouchon l'air est aspiré d'un coup. Y'a une prise d'air sur le reservoir pour compensé la baisse du niveau d'essence ???

j'ai une digitale sur ma golf 2... rien de bien moderne pourtant

Par contre regardes toutes les voitures avec un coté rétro qui sortent (fiat 500, mini...) qui sortent, c'est ca qui est à la mode en ce moment.

Bientot ce sera top fashion de rouler en escort

steph91200 a écrit:

tong a écrit:

je vais faire faire la mienne le mois prochain chez un petit mécano.
320 € TTC avec pompe a eau et courroie accessoires, sur 1.6 16v ZETEC.

Ford me demandait entre 500 et 550 €. Merci au revoir.

ok je peux te comprendre ca fait un peu chere , moi je m'en foutais un peu vu que la voiture est nikel !!! on me l'a donné c'est une premiere main qui roulait tres peux et oui looool un cadeau !! le mec a changé les 4 pneus ,la batterie, les bougies, les freins arrieres , les amortisseurs avant , et apres il me l'a donné ,et moi je viens de faire la distribution les filtres vidanges etc donc vu dans l'état qu'elle est je pouvais me permettre d'investir meme 600e dedans !!! la demain je vais acheter une pompe a essence neuve chez ford et voila je suis tranquille pour un moment .
si je la vend ce qui m'etonnerais fort je penses que le mec pourra rouler encore longtemps elle n'a que 118000 km !! donc voila