tong

C'est pas fait pour rouler en Europe ca.
C'est une vraie voiture de ricains, pour cruiser à 80 mph sur le highway avec la canette de Budweiser entre les cuisses

Personne ne peut me renseigner ?
Je pars au Chili à la fin du mois j'aimerais que ce soit fait avant mon départ

C'est vrai que c'est un peu crevard, sur ma clipper de 98 je ne l'ai pas non plus.
Puis sur mes VW bnon plus d'ailleur (82 et 90). Je suis pas veinard coté voyants de reserve moi

J'avais un ranger en cabine approfondi



C'est en réalité un mazda rebadgé.
Assez moyen coté moteur.
Assez efficace en TT meme si c'est pas un franchisseur.
C'était un de nos utilitaire chantier en Guyane. Il a pris de bons bains de boue

Twelve a écrit:

Une question:

Est ce que ca passe au controle si on a un train en 14 pouce (à l'avant par exemple) et un train en 15 pouces (à l'arriere evidement!)?

Y'en a qui dise que oui, d'autres que non.

En l'occurence je serais tenté de faire passer mon escort au controle avec devant des 185/60/14 et a l'arrière des 195/50/15 (les tailles données par Ford...)

Va voir le gars du controle avant et pose lui la question.
Normalement ca devrait passer.
Les smart n'ont pas la meme taille devant et derriere, les ferrari non plus

Stanley je dirais juste moyen, en dessous de BOST, SAM, WURTH et FACOM par exemple.

Pour une scie à métaux, un marteau ou un metre ruban ca va, pour un cliquet, des douilles et des tournevis, c'est correct sans plus.

J'ai explosé quelques douilles STANLEY et les tournevis j'ai arreté d'acheté STANLEY ca tient pas.

Les prix ne sont pas les memes que FACOM non plus...

Avec 950 € tu achetes une ford escort

Combien l'assurance te revend l'épave ?
Par contre je ne connais pas trop la procédure pour remettre un véhicule RSV en circulation ? De mémoire il faut faire suivre les réparations par un expert, et c'est un pro qui doit les faire.
Mais je dis peut etre des conneries. Renseigne toi bien.

Salut.
J'ai décidé de remplacer le cliquet de rattrapage de l'embrayage.
J'ai parcouru les messages contenant "embrayage" mais rien trouvé de bien précis, si ce n'est "c'est chiant !" (j'avais vu) et "ca coute 50 € piece et MO chez Ford (ca j'aurais dû le voir avant de démonter la moitié du bordel...).

Bref.

Il y a une cage en feraille qui maintient le pédalie au niveau de la pédale de frein.
Sur la gauche une autre cage autour de la pédale d'embrayage.

L'axe du pédalier sort de quel coté ? J'ai viré le circlip à droite de la pédale de frein mais rien ne bouge...

Du coup j'ai démonté la cage feraille autour de la pédale d'embrayage mais l'axe ne veut pas mieux sortir...

Si quelqu'un à des infos à me donner je suis prenneur, le top serait un petit mode opératoire.

Je suis pas pressé.

Il t'en donne 950 € ?

Moi je ne reflechirais pas trop...

le moindre marbre envoit une escort à la casse...

quand l'expert dit que c'est pas réparable, peu de gens se posent la question...
Ils empochent le pognon qu'on veut bien leur donner et basta.
Puis vu la cote des escort, les experts ont vite fait les mettre en RSV.

Pour ma part j'ai donné le WE dernier un XR4 avec 2-3 bricoles à faire dessus, elle tournait pas mal on a passé le samedi dans une carriere à essayer de drifter et on l'a meme pas trop cassé, enfin moins que la super 5 GTX qui elle a fini sur le toit.

La vente ca s'apprend, mais à la base il faut avoir ca "dans le sang".

Je connais des gars qui vendent du matos depuis 35 ans, c'est des brelles... En général tu les retrouve d'ailleur dans des boites qui ont un quasi monopole (peut etre chez FACOM en outillage ? Je connais très peu le secteur), au moins leur talent limité n'empeche pas les ventes.

J'en connais d'autres issus des chaines de fabrication, ou de la mise en rayons, ou encore de secteurs qui n'ont rien à voir et qui sont très bon, qui ont les trippes pour faire ca.

Il y a aussi des secteurs plus ou moins agressifs.

Amis commerciaux, sachez que je recois peu de commerciaux, et que j'aime bien manger de bonnes choses , par contre le bloc note à 2cts d' € ou l'eurocalculette qui traine depuis 8 ans dans le grenier de votre boutique je m'en cogne

Je ne citerais pas de marque.

En train c'est la misere.
En voiture c'est long
J'ai peur de l'avion, je peux pas venir

Nak Muay a écrit:

C'est bon j'ai réglé le problème en U2U, parce qu'il n'y avait pas de modo en ligne, du coup la tong s'en est allé...

Houla je suis mort de trouille

Tiens je mets ta prose ici c'est du grand art

Citation :

Tu t'emmerde t'a que ça à faire de ta vie, arrête de te branler derrière ton écran et va te chercher un travail branleur !!!

Si je n'étais plus là, c'est justement parce que je bossais. Et j'ai pas besoin de le chercher le travail, il vient tout seul .

Celà dit, t'es vraiment trop fort, je m'incline.

tu te débrouille pas mal tout seul je trouve.


Mais "de rien" ca me fait plaisir.

Nak Muay a écrit:

J'était tout seul, et sur la rocade si tu savais lire, mais si je doit faire un face j'espère que ce sera avec toi...

Dans ce cas là meure sur le coup, ce sera mieux pour toi.

Une voiture à 200 ca traverse une glissiere.

T'es un champion, continue.

Bravo...

Quand on n'a pas de quoi se payer des pneus sur une sportive, on roule en vélo... ou à la limite en twingo.
Mais bon... quand on est pret à rouler bourré à 200 km/h avec une bagnole pas homologuée on n'est pas à 4 pneus lisses prets...

J'espere que le jour de ton probable crash tu n'auras personne avec toi ni face à toi.

Burn2 a écrit:

Ce n'est pas forcément vrais, exemple, sur le Smax ou la focus préconisée en SP95? si tu mets du SP98 les perfs sont bien meilleures (l'ecu s'y adapte).

Et je l'ai bien dis les perfs sont très légèrement meilleures avec 80% de 95 et 20% de 98.
Sans doute parce que le carburant n'est jamais 100% d'excellente qualité. Sinon oui pour des moteurs de cette age là la différence n'est pas flagrante sauf à bas régime, mais il ne faut pas oublier que le sp98 n'existait pas à l'époque d'ou la préconisation du sp95.

Il est souvent à noter aussi que le sp98 est souvent de meilleurs qualité que le 95.

Tu tiens ca d'où ?

Le SP 98 existait bien puisque dans la notice il est noté qu'on peut l'utiliser, mais qu'on ne gagne rien.
Idem dans mon ex ZX de 92 si mes souvenirs sont bons.

tong a écrit:

lapinlov a écrit:

Dire que mes beaux-parents ont payé 60000€ leur intégral alors qu'un combi fait la même chose tout en étant plus maniable en ville, facile à garer... etc

Pas tout a fait quand meme, pas de douche, pas de coin WC, pas de TV... Mais bon j'en ai pas pour 60 000 €... Avec la difference je vais me doucher au Hilton pendant 40 ans, j'aimerais voir la gueule du voiturier à mon arrivée

Ah ben voilà.
Il y a quelques temps on a été se ballader une journée avec et au retour, on s'est fait un repas dans un bon resto... avec voiturier justement

On a bien rit au milieu de tous les prout prout qui se regardent pour savoir qui avait la plus belle voiture Allemande et le plus beau tailleur Chanel

Le voiturier n'a pas trop tiqué, mais il a eu peur du bruit et a calé 2 fois

en effet les additif tres vaste débat. Dont personne n'a de réponse fiable.
Les expériences étant tellement differentes d'un moteur à un autre. Et le risque pouvant couter tres cher, voir immobiliser longuement un véhicule si pieces introuvables...

A chacun de faire comme il l'entend, et de prendre ses responsabilités.

pour les anciennes je ne dis pas... Encore que les 3/4 des vw aircooled que je connais tournent au SP 95, la plupart sans additif, certains moteurs datent de la fin des années 50... Le mien suit ce régime mais il est plus recent (1982).

Ma 2CV6 de 1978 tournait au SP 95 sans additif aussi, ma super 5 de 1985 pareil.


Pour une escort 1.6 16v prévue pour tourner au 95 par contre...

La combustion est sensée etre optimale avec du 95. Si tu "graisse plus" ca te fait donc de la calamine ?

C'est un peu exagéré mais selon moi, et seulement seulon moi, si ford/yamaha on préconisé du SP 95 dans le ZETEC, c'est avec du SP95 que ca marche le mieux...

Tu peux mettre du SP 98, plus cher, de l'E85, moins cher... ca tournera, mais pas dans les meilleurs conditions.

Tu roulais à 200 bourré avec des pneus lisses ?

respect

c'est sur que la fiabilité va de pair avec la puissance sur des engins aussi lourds. Et la conso baisse aussi.
En angleterre c'est une simple formalité d'homologuer un moteur subaru sur un combi.
En France c'est impossible.

Pour la question d'age, il n'y en a pas, toutes les générations sont présentes dans les meetings aircooled, des minots de 18 ans aux papys de 70 ans. Souvent ca commence par une cox puis...

Perso ca aurait pu etre un trafic ou un merco... je cherchais un fourgon aménagé. C'est tombé sur un T3 TD payé une misere, puis je l'ai revendu pour acheter celui là.

En outillage, il n'y a que la qualité qui est économique...

Bost, FACOM, les outils Norauto.... c'est du bon. Il y en a certainement d'autres... mais moi c'est ce que je prends, surtout FACOM (faut dire que ce sont mes employeurs précédents qui ont payé la majeur partie de mes outils... J'ai "oublié" de les rendre à mes départs