tong

quand ca t'arrive, ne pas laisser le moteur s'emballer, mettre une vitesse, lacher l'embrayage tout en étant debout sur les freins et frein à mai serré.

Facile à dire...

C'est des boites jetables là dessus...

Bonne chance pour en trouver une

ouvrir le débit de la pompe à injection, augmenter un poil la pression du turbo, ajouter un echangeur air / air...
Il y a des possibilités, mais ca risque de fumer et tu perds forcement en fiaabilité.

air ride

Enfin j'éspere pour lui

JONES-MK4 a écrit:

Mais non les gars c est le nouveau style tuning le "RATZ" mdr

nouveau nouveau...

elle a pas l'air si mal en point que ca...
elle doit etre dans le sud des USA, le climat va bien au vieilles bagnoles.

EN meme temps, rouler en cox tous les jours n'a rien d'impossible, loin de là, et avec une 1302 ou 1303 équipée d'un 1600 cc (voir plus) c'est meme agréable, mais le budget utilisation est plus élevé qu'un TDI, et il vaut mieux aimer bricoller...

tong a écrit:

pale copie...

Mais si tu aimes

Je me cite moi meme mais c'est important de le préciser

Heureusement que l'on n'aime pas tous les memes choses, le monde serait triste !

Tu mets de plaques quand meme ?

cabrio west coast a écrit:

"pale copie"??????????????????????

de la vraie beetle.
Faut dire que mon franginil a une 1303 LS cabriolet alors la new beetle

de ce genre là :

http://webmycar.com/zonecar/webacar.nsf/7266799912D3D05AC125746B003F04AD/$FILE/1303%20%2777-2.jpg

Choucroute party

si c'est collé il faut les chauffer un peu au décapeur thermique, attention de pas cramer la peinture quand meme...

amene tes tambours à rectifier et change les garniture tu dois pas etre loin de la cote mini

Le rectificateur te dira si ton tambour est sauvable ou pas.

Pour les roulements je ne sais pas.

comme dit plus haut, il y a de fortes chances que le probleme vienne... du conducteur. Ou des lois de la physique, comme on veut.
Si ca ne se reproduit pas en conduite normale ou un peu appuyée, ya pas de quoi s'affoller.

J'ai fait pas mal de tete à queue dans ma petite vie de conducteur, à chaque fois à cause d'erreurs de conduite.
Quand les pneus sont merdiques, on s'en appercoit au 1er rond point

Avec un peu d'entrainement, du doigté, du calme on arrive à rattraper la voiture.

Enfin ca dépend des voitures, il y en a des plus ou moins vives du train arriere. Quand ca part, c'est parfois impossible à rattraper (ou alors avec 300 ch )

et si tu dois mettre les memes bottes qu'elle ?

J'en ai vue 1 jolie tunée, sachant que je n'aime ni la new beetle ni le tuning...

Noir avec une bande orange au centre, jantes noir et chrome, sympa.

pale copie...

Mais si tu aimes

Comme dit mon frangin, encore une voiture de coiffeur

par contre 1400 € le moteur d'occase...
Et puis les kilométrages des moteurs d'occasion...

Combien coute un echange standard garanti 2 ans ?

prendre la batterie la moins cher, elles sont toutes garanties au moins 2 ans.
Par contre prendre la puissance qui convient.

Les batteries ca se recharge aussi.
Mon VW tourne depuis 3 ans, sans rouler de tout l'hiver ou presque, avec une batterie récupérée à la poubelle et rechargée.

quand vous aurez fini il y a des murs à monter aussi dans mon hangar...

Drole de pilotage.
Ca semble brouillon, les trajectoires ne sont pas tres nettes, en meme temps il est souvent à la limite et controle parfaitement la situation.
Assez déroutant.
La monture n'y est peut etre pas pour rien.

sur les mk7 1.6 16 v il n'y a pas de voyant de reserve

Et comme je suis du genre veinard, ou que j'ai le gout du risque, mes 2 autres véhicules n'en n'ont pas non plus (VW Transporter T3 et VW golf 2).

depar a écrit:

bonjour

merci a vous deux pour vos conseille mais c'est comme ca que je procede pour toute mes voitures.

pour les 800 km je pense que ca va etre possible car je me suis un peut exiter sur l'autoroute ( dans la limite des vitesse autoriser) j'ai pas resister,mais bon on vera bien ce que ca donne mardi ou mercredi prochain a la pompe.

a+ steph

dans ce cas tu es obligé de rouler jusqu'à la panne seche.
Et d'avoir fait le plein depuis ta derniere panne seche pour avoir la contenance exacte du reservoir.

Ca te donne une indication, mais c'est pas la peine de te faire des calculs avec 2 chiffres apres la virgule dans la mesure ou c'est de toutes facon faussé...


Je te rassure, on procede tous à peu pres pareil, pour savoir quand on va devoir refaire le plein, mais ca ne donne pas une consommation, juste une autonomie, c'est un peu lié, mais on ne peut pas tirer de résultat fiable de ta méthode

http://sdeuxd.labrute.fr

rigolo se truc.

Viendez si vous osez

LA COnso se calcul quand on refait le plein !

Tu remplis à ras bord, tu mets le journalier à 0
Tu roules
Tu refais le plein à Ras bord et là tu sais combien de litres tu as consommé pour les km parcourus.

Ne pas trop jouer avec la zone rouge... il n'y a pas de voyant.

Quand ca commence à faire des ratés, c'est trop tard...