tong

C'est pas fiable ces vieilles bagnoles, elles ont toutes le capot levé J'aime bien les meetings où les marques se mélangent, ca ouvre de nouveaux horizons

Si t'as pas enlevé la couche de parafine et que tu as fait chauffer les plaquettes, tu es bon pour racheter des plaquettes, dégraisser les disques et changer tes plaquettes... Quand on ne sait pas, on ne touche pas, surtout les freins !

c'est spécifique aux moteurs ford avant ZETEC alors ? Parce que je connais des tones de moteur ayant allègrement dépassé les 300 000 km sans etre ouverts, autant en essence qu'en diesel.

J'ai bien "peur" que ca passe le CT sans probleme moi. Par contre, sans remettre en doute tes competences, ca me parait bien foireux ce plan... Quand à changer les longerons, c'est pas pour les bricoleurs du dimanche non plus...

Moi je le prend, mais c'est prudent de prevenir comme l'a tres bien fait Xs-Dea Il y en a ici qui ont tenté l'E85, et de ce que je me souviens, au delà de 30 ou 40%, ils avaient des ratés et le voyant de gestion moteur qui s'allumait. Moi avec l'E10, aucune difference, meme pas de conso, mais comme je l'ai dit, si j'ai fais 4 pleins c'est bien tout alors... Le gros risque c'est la pompe à essence, qui n'est pas le truc le plus solide qu'il y ai sur les zetec, mais bon... Les durites, c'est pas 10% d'éthanol qui va les faire craquer à mon avis

En effet, l'escort ne fait pas parti des modeles compatibles selon le site E10, aux risques et périls de l'utilisateur donc...

Passer d'une A4 1.8 T à une escort 1.6 16v... Mais bon, sinon, ca reste une bonne voiture l'escort et surtout un rapport qualité/prix (achat et entretiien)/fiabilité sans surprise. Seul hic, en ville, ca doit consommer autant qu'une A4 1.8 T...

ya pas la distrib à faire tous les 60 000 km là dessus ? Rien de grave certe, mais si tu passes au garage à chaque fois...

pour tes essais il faut rouler un peu

Pour le 98 je ne sais pas. Pour le E10, j'en met, quand il est moins cher que le 95 ou pas dispo. Ca fait 6 mois qu'elle en bouffe plus ou moins souvent, pour l'instant, aucun effet. Mais je roule peu... J'ai du faire 3 000 km ces 6 derniers mois avec...

Wahou !!! Coca, orangina et huile de tournesol Mais c'est de la fooooooooooooooooooooooooooooooooooolie

Travaux forestiers (enfin plus précisément "culture" et exploitation du bois) Salut collègue, pour ma part un peu de forestier (mais plus création de pistes, stabilisation de talus...), mais surtout du paysager et du TP @ +

filtre à air, n'importe quelle marque ca fait l'affaire. Bougies, je ne sais pas trop pour ton modele, pour le ZETEC apparement il faut bien respecter la monte FORD, et ca coute relativement cher... Je laisse la place qux spécialistes de ton modele. Dans tous les cas, fais comme dit plus haut, débranche le fil, démonte ta bougie, commence à serrer la nouvelle A LA MAIN (pour ne pas foirer la culasse) et termine à la clé à bougies sans trop forcer, rebranche, passe à la suivante. Si ton faisceau est fatigué, ca peut valloir le coup de le changer, c'est pas tres cher. Regardes de nuit si tu vois des étincelles dans ton moteur, c'est que tu as de grosses fuites de jus, il faut dans ce cas imperativement remplacer le faisceau. Ne t'aventure pas trop loin dans le démontage de l'allumage vu ton niveau de mécanique... En tous cas sans assistance.

vendu en l'état n'a aucune valeur, juridiquement, ca n'existe pas. C'est soit vendu, soit vendu pour destruction, pas d'autre alternative. Dans ton cas tu peux tres bien acheter la voiture et passer toi meme la contrevisite dans les 2 mois. Tu peux aussi immatriculer la voiture à ton nom avec la contrevisite si le CT a moins de 2 mois.

Vous etes de grands maladez... J'adore

custode de 2cv je pense S'il la vend ce prix là, le gars il peut se noyer dans le champagne, il aura trouvé un mec plus con que lui

Je suis d'accord avec vou, là c'est un modele plutot à la fin de la production (87) et plutot haut de gamme (série spéciale) qui essayait de redonner une jeunesse à ce camion déjà agé de 8 ans.... Le jaune est de 82, le bleu 87, et les T3 ont été produits de 79 à 90 en europe, avec une petite réédition en 92. Les calandre 4 phares sont recherchées en occase, comme les gros pare chocs... en fait toutes les pieces qui ne se trouvaient pas sur les modeles de base. Je ne pense pas le garder tres longtemps, mais il a quelques avantages sympa : - Direction assisté, on se croirait dans une voiture moderne - Turbo D, 70 ch, et 8 litres/100 km contre 50 ch et 14 litres pour mon essence - Eclairage plus efficace Sympa pour les petites virées de WE jusqu'à 6 personnes. La banquette clic clac offre une couchage 2 à 3 personnes, il y a une table dépliable dedans, un éclairage, des portes gobelets... Petits gadgets sympa après une rando à pied ou VTT par exemple, mais ce n'est pas un camping car !

Et voilà, un frangin pour l'escargot. Puisqu'il n'a pas de maison sur le toit, ca doit etre... une limace C'est un 1,6 Turbo Diesel, Multivan Magnum, mais sans moustache Parfait pour les ballades en famille jusqu'à 6 personnes Un peu de boulot en perspective, là... c'est son meilleur profil

On a un beua pays c'est vrai

Pas de soucis, il y a de quoi étancher la soif Probleme, le frigo ne fonctionne que camion à plat et là... J'ai pas mon niveau à bulle sous la main mais... Sinon quelques photos en vrac Evacuation de chaleur ! Grand frere Lac d'Annecy Meuh Cole des Annes, mais j'ai vu que des vaches Du coté de Val d'Isère Ca grimpe mine de rien On se gare pour laisser doubler les cyclistes Col de l'Iseran, 2770 metres, plus haut col routier d'Europe Autre col Mont Ventoux Rustrel, colorado provencal Bout du monde Cirque de Navacelle la suite un autre jour Dessin

82 oui, derniere année des modeles à air

Tu peux enlever les sacs de ciment dans le coffre maintenant

Peu importe que ce soit un combi, un gros camping car, un vélo et une tente ou même... Un escort ! L'important c'est effectivement ce que l'on en fait pour le moteur je reste en 1600, je change juste culasses pistons et cylindres, je passe en pièces cox mais après mure réflexion je ne monte pas de pièces perfo, c'est plus cher, souvent moins fiable et je n'en ferais jamais une bête de course alors... Je vous mettrais quelques photos de mes dernières ballades ça me remontera le moral !

Puis salade de soupape en dessert Bon ben... ya plus qu'à...

Paf la culasse Petites fissures Et un peu plus en détail le souci... Je crois que quand on voit le jour a travers la culasse c'est pas tres bon signe on est rentré de Montélimar comme ca :06: (pour info, je roulais à 80-90 comme ca, démarait au 1/4 de tour et tout... ) Juste un tres sale bruit de perte de compression (tu m'étonnes )