RSdjam.

un accord verbale , tu rigole ou quoi ... dans l'automobile la seule facture que tu te dois de payer est la facture faite suite au travaux que TU as ordonné defaire sur ton auto , ces travaux doivent etre noté sur un OR ordre de réparation et signé par le client ... Et POUR TOUT AUTRE REPARATION le garage se doit de t'apelé et de te faire déplacer pour signer l'ordre de faire les travaux suplémentaire !!!! ou faire parvenir un accort par fax ou mail daté ... j'accord le fait que cela n'ai pas souvent fait comme je l'ai dis mais croyez moi a force de faire des expertise judiciaire j'ai vu plus d'un mécano repartir la queue entre les jambes .... LA PLUPART DES FACTURES DE GARAGE SONT CONTESTALBE AU TRIBUNALE EN FAIT . maintenant si on est honnette on fait pas chier le mécano à toute les factures sinon il faut se faire tatoué CONNARD sur le front et sur le devis il y a rien a enlevé pour moi tout est necessaire , mais le prix de la pompe a eau et du galet tendeu sa pique et ca se trouve 3 fois moin chère j'espere qu'elle roulera très vite

salut, une revue technique te donnerais les info que j'ai il y a plusieurs année je me suis fait dépaner par un tonton d'ici pour ma rst 2 pour une panne qu'il connaissait très bien mais que je ne pouvais résoudre sans shéma que je ne trouvais nul part ...dans le commerce et ca faisait 4 ans que je roulais avec elle a pas l'air bien belle ta boite a fusilbe , pour le K13 il te faudrais peu etre le guide d'utilisation de la voiture , si ton collègue là avec la voiture , mais faut pas sauter les étapes pas besoins de chercher le relai avant de savoir si ton boitier moteur est alimenté et nettoie au mieux la cosse qui a chauffé , et ressert un peu la cosse femelle avec une pointe ou 1 tournevis . a plus rsdjam.

salut , il y a pas des relais qui traine à coté de ta batterie ( fixé à la carosserie) ? Sur la platine à fusible il y a aussi le relai K94 qui sert au démarrage mais pas sur qu'il soit que pour le démarreur , bonne recherche a plus rsdjam.

il y a 24 heures tu me disait C EST QUOI UN ALUMEUR ET MAINTENANT TU DIS : bien sur que l'allumeur et dépos avec ces repères les bougies son humides et un bon calage de la chaine moi pas connaitre chaine sur escort , etavoir de mandé a toi si repère et toi pas avoir pu répondre hier et ojordui toi avoir fait repère moi rien comprendre dsl moi pas comprendre ton language toi venir de mars et moi pas bonne chance !!! et moi pas avoir revue en pdf !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! et toi avoir qu'a acheté revue y en a partout pour 10e je laisse ma place bye

oui malheureusement la wastegate a ete posee par lancien proprio grrrrrr ok ca marche je poste ca meme en concession ford ca serrait pas se prix c'est un enfoiré , il fait un gros devis , tu va pas avoir le choix ! a ta place je commanderais toute les pèces sur le net et lu amenerais à monter tu payerais 2 fois moins chère ! et pas besoin de controle culasse direct une rectification à 80euros et BASTA bon courage rsdjam.

salut, Pour tester la commande des injecteurs je fait comment exactement? je me met sur la broche de l'injecteur et cela doit correspondre a la broche sur le calculo tout simplement ces ça?? Donc le pats coupe bien l'alimentation en essence et non pas l’allumage aux bobines. oui c'est ca , test la continuité du fil de l'injecteur a la broche pcm et vois sur quelle broche elle arrive ! le pats coupe allumage et injection et parfois démarreur suivant les modèles. Mon collègue a démonter la platine des fusibles/relais je vais analyser cela demain car j'ai lut un peu partout que c'était une maladie reconnus sur escort des ces années la platines qui s'oxyde avec l'humidité dans l'habitacle et surtout sur le cabriolet du collègue il y'en a pas mal et comme on a accès a une platine nikel sur une autre escort autant en profiter. oui c'est une maladie de l'escort mais pour l'instant ne touche pas a la tienne fait déjà les controle d'alimentation du boitier . Une autre question les bobines sont pareil sur tout les zetec??, les deux fil vert qui arrive sur la broche de la bobine ces eux qui commande l'allumage via le module de démarrage ces bien ça?? non pas toute pareilles le fils du milieu est l'alimentation 12 v apc , les fils sur les coté sont les mises a la masse pour créé l'étincelle ( c'est le pcm qui met a la masse la bobine ) bonne continuation

tu n'a qu'a suivre le fils rouge noir au tablier ! il te menera surement au relai qui dois etre à la boite à fusible que tu as changé ... juste une question la voiture ne démarre plus depuis le changement de la boite à fusible ou pas ? car sur certain modèle de boite à fusible quand on la change il faut rajouté un chint suplémentaire à un emplacement ORANGE et ca démarre ( juste pour info... ) J'imagine que tu a déjà regardé aussi a la sortie de ton néman pour voir si il fonctionnais bien , car les grosses cosse fondent parfois la dessus . a plus rsdjam.

et souvent se n'est pas le relai ni le démarreur sur ces modèle ! Mais tout bettement un connecteur qui se trouve fixé sur le tablier vers la baie de par brise ( un gros fils ) défait se connecteur et netoie le au mieux il y a de grande chance que ca reparte , et sinon ca pu la boite a fusible ... bonne fouille a plus rsdjam.

moin marrant qu'une propulsion mais quand meme plus sûr de finir les courses sur les roue et l'xr3I me parrait pas mal pour s'amuser , faudra pas chercher le podium par contre mais les sensations serront là je pense a plus rsdjam.

salut, tu sais pas se que c'est l'alumeur et t'a changer le join de culasse ........ ca fait peur ! ouai c'est le delco on peu dire ca comme ca ... Donc tu a pas du déposé l'alumeur, il est fixé par 2 vis c'est sur l'alumeur que se pose la tete de delco ( tete d'alumeur ) si tu n'y a pas touché n'y touche surtout pas ca serra mieux comme ca . et regarde les 2 connecteurs comme je t'ai dis . bonne chance .

Non ca pompe rien on s'en fou c'est uniquement pour les problème de prise d'air qu'on le vire d'entrée de jeu ....

ca créée très souvent des prise d'air sur le circuit et donc des mauvais démarrage , alors par précotion on le vire vu qu'il sert a rien chez nous , on es pas au pole nord !

Je pense qu'il est allimenté avec la même essence que les voiitures thermiques radiocommandé Moi je pense pas qu'il le fasse fonctionné avec du carburant , le tuyau qu'on vois branché sur le filtre a air si on peu l'apelé comme ca, serrais plutot une arrivé d'air sous pression pour le faire fonctionner a l'air comprimé pour une démo , comme beaucoup le fond. c'est un travaille d'horlogerie , ca fait rever de faire un truc pareil.

Si c'est pas le bon pcm qui est monté c'est pas sur que ca démarre !!! après ca peu ptet démarrer quand meme ... F8 = FUSIBLE 8 la bobine et le pcm n'ont pas les memes alimentations c'est pour ca qu'il faut regarder si le pcm est alimenté , et lache le multimètre et fabrique toi une lampe témoin pour controler tes alim . je m'explique le multimètre c'est bien dans un 1er temps pour controler la tension qui arrive aux broche mais la lampe témoin ( avec une ampoule de veilleuse c'est pas mal 12V5W ) ca permet de controler l'intensité qui arrive à ton boitier c'est comme pour allumer une ampoule il faut la tension ( en volt ) et la puissance ( en ampère ) ! Donc si ton ampoule s'alume mal ou faiblement ( tu as 12V mais pas d'ampère ) tu es bon pour passer un fils en + apc et la tu fait un essai de démarrage ensuite tu sais qu'il faut réparé le probleme sur ta ligne ... Quand au pats si la voiture en est équipé il suffit de regarder les 4 fils qui vont aux injecteurs SANS PATS les injecteurs sont commandé ( mis a la masse ) par les broches : broche 51 inj..... 1 broche 52 inj..... 2 broche 39 inj..... 3 broche 35 inj..... 4 AVEC PATS les injecteurs sont commandé ( mis a la masse ) par les broches : broche 15 inj..... 1 broche 12 inj..... 2 broche 54 inj..... 3 broche 42 inj..... 4 avec un peu de chance ca serra suffisant , a plus rsdjam.

tient pour faire cours sur un pcm à 60 broches tu a F8 ( 7.5 a ) et F16 ( 20a ) qui alimente tout !!! F16 est alimenté par un relai k13 alors si tu a pas de jus sur F16 un trombone et tu l'alimente donc F8 alimente le pcm en broche 1 et F16 en broche 37 et 57 et la masse sur la broche 16 donc si c'est bien un pcm 60 broche avec ca tu la démarre se soir si c'est un 104 broche on verra demain !!!!bon vroom rsdjam.

oui le bidon sert de reservoir , et pour le rechauffeur meme si ce n'ai pas la cause aujourd'hui il faut le suprimer car un jour ca serra lui qui te ferra chier ! c'est la base sur ces moulins

salut, si le kit kent cam comporte des poussoirs hydraulique autant garder ceux d'origine ford si il sont pas vieux , maintenant le top serrais de passé en poussoirs mécanique !

salut, Pour l'alumage il suffira ptet d'y mettre 4 bougies depuis le temps , et si elle n'a pas le faisceau pour le recepteur placé au neiman elle ne dois pas avoir le pats ... et sinon controle les alim et masses du boitier moteur a plus rsdjam.

NON tu roule encoe comme ça , tu peux remercié ford d'avoir fait de vieux mazout très solide bé bonne route alors

salut , tu dis que c'est un EFI 1,4 cvh , et après tu dis avoir changé les joints de carbu et semelle il y a un probleme là , tu as une foto de ton moteur qu'on comprenne quelque chose dans tout ça . si c'est une EFI je partirais sur , - le capteur papillon qui est hs ( débranche le et va rouler tu le saurra tout de suite ) - la bobine qui se barre en couille - capteur de pression absolu mais j'y crois pas trop sur EFI sur les autres injection oui . - un joint de pipe d'admission qui c'est coupé essaie de mettre une photo a plus rsdjam.

okai Essai d'écrire en bon francais par ce que c'est fatiguant de te lire je te donne un coup de main parce que j'aime bien les cox et ceux qui les roulent en général ( j'en ai pas eu mais j'ai fait ma part sur de vieux moulin du pied moulé au porche dans un comby ) sinon ta facon d'écrire m'aurait déjà fait passer mon chemin ... et l'allumeur j'ai pas compris !!! tu l'a repéré avant ? en général les vis de serrarge de l'allumeur se trouve au milieu des lumères de réglage . a plus rsdjam.

tu as eu de vrai bombinettes comme ont les apelle aujourd'hui ... et nikel de chez nikel , et la Messerchmitt kr200 ca le fait aussi ca dois etre sympa de se ballader la dedand et ca vaut des ronds en plus , ca vaut plus chère qu'une GTI 16 ? et la vieille pigeot de 27 Au fait cette sierra 4X4 n'ai pas passé par la vendée une semaine il y a 2 ans je crois ??? meme auto meme jantes pendant une semaine garé a coté de chez ma copine ... aux herbiers . je l'ai oscultée sous tout les angles le temps qu'elle était là si c''est celle ci ( était immatriculé dans le sud je crois ) . elle était comme neuve et je venais d'acheter ma cossie en 2 roue alors je bavais pas mal dessus .

okai restera la pompe a regarder , Pour les tuyaux transparents je met des tuyaux d'air en fait j'en trouve partout ( entièrement transparents pas du tuyau des compresseur ) et si il y a des bulles il faut trouver d'ou ca vien , une fois trouver le probleme je remet les durites d'origine ou des durites de gazole neuve . ) le truc du bidon suspendu au capot toute la nuit marche super aussi pour controler le circuit de gazol basse pression .et si ca beug toujours avec le bidon en charge il faut cherché autre part style éléctrovanne de pompe , calage de pompe ou voir enlevé un peu d'avance sur les vieux modèles ,

ha oui c'est cool de la voir ressembler a une escort et plus à la secoupe volante qu'elle était ! Pour le pats je suis très très surpris mais peu etre que la belgique n'avait pas les memes voitures qu'en france ?? sur une de 97 j'aurais juré qu'elle l'avais toute mais je me suis trompé !! dans se cas il ne dois pas y avoir de voyant sur la pendule ... au final le mise en route ne devrait pas etre compliquée bon vroom alors , a plus rsdjam.

À démonter la barre stab, je me croirais sûr une montagne russe. C'est comique sans barre stab alors imagine en percant les amortisseurs pour qu'il n'amortisse plus les rebond et en roulant a 100kms dans un champs , là les montagne russes c'est rien a coté lolll . par contre faut pas oublier de couché un peu le sièges chauffeur pour les tonneaux allez bon remontage et change les silen bloc de barre stab tant que t'y est ! a plus rsdjam.