Kev22

salut à tous voila j'avais réussi à trouver les baguettes de portes cosworth donc ce matin je me suis décidé à les monter. Le résultat n'est pas à la hauteur de ce que j' espèrai mais bon ...en faite s'est pas si facile que sa à remettre et là on voit bien que s'est pas un montage d'origine j'avais remis une lame d'origine aussi, donc là mise à part les bah de caisse et l'abscence d'essuis phare j'ai retrouvé l'aspect d'origine

bon boulot mec

s'était un exemple parmis d'autres par contre pour les 330 elles sont encore un peu chère

merci à vous s'est sympa je pense que les travaux sur les ford vont ce terminer car mes projet arrive à leurs terme donc normalement soit je roule soit je liquide.... déja avant que j'achète l'escort je m'étais mis en quète d'un bm, et puis sylvain à mit sa voiture en vente donc on va dire que s'est l'occasion qui à fait que .... j'ai envie de voir autre chose, voila le genre d'auto qui attire mon attention http://www.leboncoin.fr/voitures/257367052.htm?ca=18_s Généralement j'arrive toujours à ce que je veux donc s'est juste une question de temps

allez aujourd'hui j'étais motivé pour avancé sur l'escort donc ce matin j'ai vidé l'intèrieur pour pouvoir traité les bah de caisse à la cire j'en ai profité pour nettoyé les plastiques j'ai aussi changer les joints de fenètre car il était tous boursoufflés j'ai aussi remis les baguettes latéral et repeind les bah de caisse (on vois la jonction mais j'essayerais de l'atténuée avec du polish) remontage de l'intèrieur par contre les recaro sont un peu pourrie... j'ai aussi repeind mes support, voila s'est tous pour cette fois ci

salut, l'escort est revenue de chez le carrossier donc maintenant il me reste juste à poncer l'apprèt qu'il à mit et repeindre.Ensuite il faut que je démonte pas mal de garniture intèrieur pour accédé à l'intèrieur du bah de caisse pour traité préventivement contre la rouille car les endroits de soudures son très sujet à la rouille futur (à l'intèrieur) sinon j'ai roulé une centaine de borne avec aujourd'hui et elle marche nickel

la marron et en plus s'est la plus près de chez toi

il y à quelqu'un sur rs 80 qui vend des pièces efi , sinon regarde les annonces de pièces xr2i

salut à tous, s'est bon l'auto marche parfaitement bien maintenant , j'ai effectuer des réglages au niveaux de la visse d'air du papillon et elle ne cale plus

oui le ralenti est dans ces eau là, j'ai essayé avec un autre capteur papillon mais visiblement celui de rechange était hs car ell tournait super mal la petite visse j'y est pensé , je vois sa dès que j'ai le temps , sinon lundi je suis allé voir le carrossier et il faut que je lache 300 euros pour rebouché les trous et refaire la bah d'aile

je pense que matrix est assez ouvert d'ésprit pour ne pas prendre la mouche , les gouts et les couleurs sont propres à chacun

ma focus tdci était très creuse aussi en dessous de 1800 trm , par contre après elle collait au siège

s'est chelou car ce moteur à quand mème été monté sur xr2i et sur toutes les mk5 qui ont suivit et on en entend pas parler tant que sa , j'ai l'umpression qu'il y à que sur les mk4 qu'il merde

salut à tous, bon bah mon souci de calage est toujours pas réglé , depuis le changement de l'ecu le ralenti est nickel donc s'est réglé de ce coté là mais il reste quand mème ce souci de calage en rétrogradant... s'est bizarre car quand je suis arrété et que j'accélère dans le vide elle revient au ralenti normalement, mème sur le passage de la 5 à la 4 il n'y à pas de soucis...s'est dès de je rétrograde les 3 et 2 elle cale si je la laisse redescendre au ralenti sinon à part sa elle marche nickel j'ai essayé de remettre du CO et s'est pire

moi aussi en solde à 499 euros

non le ralenti redescent bien, trop bien mème je change les bougies et je vous tiens au jus

du coup tu a racheter le pacifica

j'ai essayé avec un autre potard de co mais rien de mieu puis j'ai mis un autre ecu et là je trouve qu'elle tourne mieu (tu l'avais essayé ce boitier sylvain ?) par contre j'ai toujours le souci que lorsque je rétrograde ou que je la mets en roulette elle veut caler en descendant bah dans les régime avant de remonté et de revenir au ralenti normal, en faite elle n'arrive pas à ce mettre directement au ralenti (je sais pas si je suis claire ) je vais remettre tes bougies sylvain pour voir si elle continue car elle ne le fesait pas avant le changement des bougies

j'ai pas essayé de rouler avec la sonde débrancher pour le moment mais d'après mes recherches l'ecu enrichi pas mal lorsque la sonde est considéré comme hs. Donc partant de ce résonement cela veut dire qu'elle tourne mieu lorsqu'elle est riche, sachant que mes bougies sont super blanche donc il y à peu ètre un souci coté richesse .... sylvain non je n'avais pas de valve dans la boite à gant je vais essayé plusieurs pièces puisqiue j'ai tous en double.

ni l'un ni l'autre, mais je pense que kev compare son ralenti à celui d'une MFI, qui est plus "rond" essaye aussi, l'autre calculo, que je t'ai laissé, on arrive à avoir des petites differences de comportement oui je souhaite un ralenti plus rond mais je pense que si ford avait vendu des efi avec un ralenti comme sa d'origine il aurait fait fuire les clients , là le ralenti est quand mème merdique, au point de faire vibré toute la voiture j'ai réessayé ce matin, sonde débranchée avant démarrage, elle démarre nickel, la pèriode de chauffe ce passe nickel et le ralenti redescend correctement à mesure que le moteur chauffe. Ellle tourne super rond et il y à aucune vibration ni bruit suspect, on dirait qu'elle est neuve je vais remettre une sonde neuve mais si sa recommence je me demande si il y aurait des conséquences à rouler sans car vu que le comportement change du tout au tout il y a de quoi ce posé la question

salut à tous, je reviens avec mon soucis de ralenti bizarre sur l'xr3i....voila lorsque je la démarre elle tourne nickel à froid et pui splus elle chauffe et plus le ralenti devient instable (genre de raté), je vien de tester une autre bobine mais rien n'y change du coup j'ai voulu tester les sondes pour voir. Je débranche la première (celle qui me tombe sous la main) et miracle , elle retrouve un ralenti normal, elle tourne nickel. Dès que je la rebanche rebelotte elle retrourne chelou. Je monte une autre sonde et s'est pareil... La sonde en question est la sonde de T° d'aire qu'il y a sur la pipe d'admission. Quelqu'un connait t'il la fonction de cette sonde ? merci

prochaine étape direction le carrossier pour boucher les trous. Après mise en place des baguettes de portes, des bas de caisse, un bon coup de polish et elle sera top reste plus qu'a trouvé des LP, les jantes d'origines sont trouver mais la distance rend la transaction difficile enfin ont va bien trouvé un moment

non pas de capteur pmh sur erst car ce n'est pas une gestion EFI, si tu as monté un bas moteur de fiesta tu à l'emplacement du pmh au dessus du démarreur en direction de la boite par contre tu peux le remettre pour bouché le trou mais vérifie quand mème qu'il ne tape nule part car le volant moteur n'est pas le mème....au pire tu coupe le vieu capoteur à ras comme sa tu prend pas de risque

et bien voila, sa ce passe beaucoup mieu quand mersonne gueule bienvenu à toi