trixie

je pensait a ca aussi mais j'en est parler a un ami motoriste et il ne voit pas pourquoi (si c'etait ça) elle ne ferait des rater qu'a vitesse constante... enfin, si un jour je trouve, je te tiens au courant

le carlostat juste avant la tete d'allumage sur la photo. la durite que j'ai reperer y est reliée. et normalement ta sonde de temperature est dessus.

si t'as peur, le jour de l'achat, tu vas avec le vendeur dans un centre auto quelconque et tu donne un p'tit billet à un des gars pour qu'il te passe les jantes au bancs d'equilibrage. si il te dit qu'elle saute, c'est pas bon. sinon c'est nickel...

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A question technique, réponse technique : ta question est loin d'etre bete (j'y avait moi meme penser). avant tout, comment fonctionne un turbo : lez gaz d'echappement entraine une turbine qui augmente la pression et le débit de l'arrivée d'air (2 choses différentes). jusque là, tout va bien. - 1er effet, la pression : contrairement a un moteur atmo ou le remplissage ce fait grace a l'aspiration lors de la descente du piston (ce qui creer un force inverse freinant les pistons montants), sur un turbo, ce sont les gaz d'admission qui pousse (par la pression creer) le piston (ce qui aident les pistons montant) - 2eme effet, le debit : comme beaucoup le savent, le principal facteur d'une puissance moteur et sa capaciter de remplissage (tout en restant homogène). en gros plus t'en met, plus t'en as. de plus, le turbo utilise une energie qui est perdu sur un atmo : la force creer par les gaz d'echappement. celui-ci ne consomme donc que tres peu d'energie par rapport à ce qu'il fournit. pour repondre a ta question : le ventilateur va effectivement augmenter la pression et le débit d'arriver d'air. cependant, pour fonctionner il va falloir le monter sur un moteur electrique. ce dernier sera relier a la batterie. pour que le moteur electrique fonctionne il va falloir lui fournir de la puissance qui viendra directement de l'alternateur donc du moteur. puissance en moins a transmettre aux roues... de plus il va falloir que tu calcul le débit volumétrique ainsi que la pression necessaire pour annuler l'effet d'aspiration du piston descendant afin de dimensionner ton ventilateur. et ceci dans le but d'eviter que ce soit l'air aspirer qui fasse tourner ton ventilateur. enfin, sache que le sp98 ne t'apporte pas bcp plus de cv. ce qu'il faut avant tout c'est disposer d'un systeme d'arriver d'essence a la hauteur de celui de l'arrivée d'air. car le plus important apres le remplissage étant l'homogénéïté du melange. bref, le rendement de ton ventilateur sera trop faible (il consommera quasiment autant de puissance qu'il n'en donnera) contrairement a un turbo... voilà comment je vois la chose...

c des jantes troker contre mes jantes en tole d origine si si personne ne rale lollll pour la dimension c du 14 monté avec du 185/60 ba ça c'est d'la bonne affaire ! et est-ce que tu pourrai la marque et le nom des jantes car j'aimerai trouver les meme en 15" ou en 16" merci

la seul difference entre du 98 et du 95 est sont indice d'octane (l'un 95 l'autre 98). cet indice indique la capacité d'explosion de l"essence. donc le ss plomb 98 a un pouvoir d'explosion plus important. il n"y a aucun danger a mettre du sans plomb dans ton EFi, la mienne ne tourne qu'a ça. en plus comme l'a dit RSCOS2000, ta voiture sera plus nerveuse et consommera un petit peu moins avec du 98. pour ce qui est de tes ratés, j'ai les meme. elle broute entre 3000 et 4000 trs a vitesse constante. mais pas quand je mets le pied dedans. je pense au injecteurs car j'ai tout regarder et rien n'a changer. - nettoyage du capteur pmh - reglage de la richesse - nettoyage du circuit d'admission d'air - nettoyage du clapet - chgt du filtre a air - chgt du filtre a essence et rien y fait. les seul fois ou elle roule un peu mieux, c'est quand je lui mets du nettoyant injecteur dans l'essence. mais des que j'arrete d'en mettre, elle recommence. essaye le nettoyant injecteur et dis moi ce que t'en pense (je te conseille la marque wynn's).

salut et bienvenu tu as fait le bon choix . la gsi n'est pas super belle et la golf trop repandu. tu vas voir c'est une bonne voiture super agreable a vivre ( j'ai la même en EFi aussi ) pour tes amortos, apres c'est une question de tarifs. mais a choisir, je te conseillerais de petit koni. mais apres ceux d'origine reste tres correct selon l'utilisation que tu veux en faire. pour ton pot catalytique, tu peux le virer, y'a pas de danger. par contre je sais pas si apres tu sera pas emmerder au controle technique car elle pollura plus que ce qu'annonce le constructeur. sinon petite technique pour passer l'antipol, tu te tape un bourre juste avant pour que le moteur et la ligne d'echappement soient bien chauds. bon reve en attendant et vivement les photos.

ne vous inquieter pas, si l'affaire ce conclut avec papy, voilà ce que je vais en faire : avec juste une petite prepa moteur (pref et fiabilité), chassis et train roulant. une belle rsi qui fera peau neuf et qui sera reparti pour 25 ans de loyaux services

bienvenu

salut ou t'as trouver les jantes ? et c'est du combien celle que tu as ?

elle me plait bien en effet ! papy : est-ce que tu pourrai me prendre un photo du moteur et me donner le kilometrage aussi stp. et envoie moi ton numéro en mp pour qu'on voit tout ça ensemble ! merci

a la fin, on en voit meme une decollée

moteur au banc ...

c'est a cause de gens comme ça que l'escort passe pour une voiture de jacky

ca pourrai fortement m'interesser ! tu pourrai m'envoyer des photos stp et me donner son kilometrage. voilà mon adresse mail : charles.gomez@hotmail.fr merci PAPY

elle a l'air super propre et en plus elle est pas cher et a peu de kilometre

bon j'ai reparer ma belle ! OUF ! ma recherche reste d'actualité car je cherche a en refaire une a neuf de A à Z. je recherche donc maintenant une rs turbo (s1 ou s2) ou une RS1600i. quelque soit l'etat mecanique et l'interieur, je pourrai etre preneur. cependant, n'etant pas carrossier, ce serai cool si j'en trouve une pas trop rouiller et sans trop de choc. j'etudie toutes propositions. merci

+100000000000000000 pour Lapin je trouve ce forum tres agréble et il y reigne une bonne ambiance. le seul point negatifs a mon gout : ça manque un peu de vrai debat mécanique (comme celui que j'ai eu avec les tontons concernant la (dé)pression dans le bas moteur ou le topic de gus concernant les 100ch au litre) mais c'est mon avis perso. concernant les modo, j'ai rien a redire. il est vrai que certain sont parfois absent mais chacun sa vie et parfois (malheureusement) ses problemes. pour l'amélioration de l'interface, je ne trouve pas ça necessaire car celle-ci est simple et clair et on s'y retrouve rapidement. pour le nombre de membre, ce n'est pas parce qu'on est passionner par la ford escort que l'on est obliger de passer sa vie dedans. et que l'on soit passif ou actif, pour moi l'essentiel et de participer. si on peut aider quelqu'un (meme passif) tant mieux pour lui, il le nous renderas peut etre un jour. en gros, ça ne sert a rien de vouloir changer les choses si elle fonctionnent tres bien. voilà pour moi.

il se la touche trop !!!

superbe la technique

oui mais si tu mais plus gros, ton temps de réponse sera plus long... Ouais mais tu pars sur une base 2.0 et non plus 1.6 donc tout reste relatif. exact...

il n'y a pas de turbo sur une XR3i. ce sont les rs turbo qui en sont dotés. la seule difference qu'il peu y avoir entre deux XR3i est l'injection : mecanique ou electronique.

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petite precaution a prendre : attention a la taille du foret ....