trixie

c'est vrai qu'elle est super la sprint tu finira bien par en trouver une a retaper (apres t'etre fait la main sur la 33 )

sinon tu egalement augmenter ta pression d'essence sur la rampe d'injection (a droite du clapet d'accerlerateur) mais avant tout ça, est-ce que t'as verifier la couleur de tes bougies ???? car ce n'est peux etre pas un probleme de richesse !

oui car durant la vie de tes plaquettesn ton liquide de frein c'est encrasser au niveau de l'etrier (il peut meme etre monter en ebullition). il a donc perdu ses propriété chimique (resistance a la chaleur, a la pression) donc quand tu change tes palquettes, il est preferable de faire une petite (et je dis bien petite) purge pour que tu ai du liquide propre dans les etriers.

bon alors : il n'y apas de visse de purge et c'est normal car tu as une durite de retour au vase d'expansion comme sur toutes les escort. apres avoir vidanger le LDR, il faut remplir de la maniere suivante : -tu remplit ton vase -tu pompe sur la grosse durite en sorti du carlostat jusqu'a ce que ton vase soit vide et tu recommence jusqu'a ce que ton vase ne se vide plus et que tu est un retour de LDR par la petite durite. et là normalement c'est nickel. si c'est pas le cas, tu as un autre pbleme.

c'est vrai mais t'inquiete je reste tjs amoureux de ma belle c'est deux plaisir tout a fait differents

moi non plus mais c'est pas celle d'origine. le mec avait monter une tete de fourche de scooter avec de petit halogene qu'eclair rien. donc en attendant j'ai mis ça (c'est mieux de voir la nuit ) apres elle ressemblera plus a ça : (mais tjs en bleu)

mon meilleur ami (alfiste) avait la meme mais en boxer 1.3 carbu et c'est vrai que c'est un bonne voiture et j'ai un ami qui a le boxer 1.7 double corps (une sprint) et faut avouer que ca marche fort belle acquisition

n'oublie surtout pas de faire un petite purge (a deux !) pour etre sur de ne pas avoir de bulle d'air dans tes durites.

tu peux effectivement la percer et la taurauder avec un pas a gauche pour la sortir. mais si tu te foire sur le percage, c'est mort... tu pourra plus la sortir. avant, essaie de la sortir au tournevis. soit tu enfonce un tournevis (solide !!!) plat dedans, soit tu essaie faire tourner la vis en mettant ton tournevis en travers en en tapant sur le tournevis avec un maillet (je sais pas si c'est tres clair ) j'ai déja fait les deux solutions et ca marche plutot pas mal

petit up !

ca marche même fort

mp !

bon ce n'est ni une escort ni une voiture mais comment elle est belle en plus c'est dur pur bonheur. me reste plus qu'a trouver la tete de fourche et le guidon d'origine voici donc ma Yamaha TRX 850 j'adore

voilà, j'ai besoin de roros alors je vends toutes les pieces (mecaniques, habitacle, ...) de mon escort 1.6 double corps de 89. je vends peut etre aussi des pieces de carrosserie (aile, pc, portiere, etc...) dites moi si vous etes interesser. (c'est une 5 portes) si une pieces vous interesse, dites le moi, je ferais une photo et je vous l'enverrai avec un prix par mp ! a+ EDIT : je vends également le moteur complet en pieces et une boite de vitesse xr3i 90 avec un roulement HS. EDIT bon alors, j'ai decider de me separer de l'escort par manque de place. elle va finir découper par des pompiers pendant un entrainement a la desincarceration. MAIS j'ai garder enormement de pieces ..... je dois avoir un dizaine de cartons et une brouette de pieces (mecanique, plastique, joint porte, ...) donc demander moi si des pieces vous interesse. seuls les sieges, le Tableau de bord, le volant et les roues partent avec la caisse. j'ai quasiment tous le reste. EDIT 2 Bon bah, ca y est j'ai découper la caisse à la disqueuse donc plus de pièces de carrosserie dispo. En revanche j'ai encore tout le reste....

je vois pas en quoi cela t'etonne ? rien n'a jamais empecher un flic de se retourner pour pointer ses jumelles dans l'autre sens ???

c'est exact et nous européens, nos bloc dates d'il y a plus de 25 ans voir + selon les voitures. c'est pourquoi les trs/mn nous sont limiter. a l'inverse, comme les asiatiques ont fait leur revolutions economiques bien plus tard que nous, leur bloc moteur ont a peine 10 ans (+ recent donc + evoluer en sachant qu'il ont ameliorer les notres) seul FIAT sont en train de revoir tous leurs bloc car ils considere avoir rentabiliser ceux existants (mais d'ici peu, les autres marques suiveront) voilà pourquoi les moteur asia prenne bcp plus de tours. mais apres, il faut savoir que plus on prend de tours, plus on perd en couple. et perso un moteur qui fait 200ch a 9000tr/mn mais qui rame dur en dessous de 4000-5000tr/mn, c'est pas genial (avis perso)

meme si on a tres bien compris que ce n'etait pas la tienne, il serai pas mal d'en savoir un minimum pour etre interesser : - ou se trouve la voiture - l'année - le kilometrage car sans ça on ne pas vraiment savoir de quoi il retourne (MFi, EFi, ...) Merci qd même d'avoir proposé l'annonce ici

merci en plus il ne sont pas tres cher et en bon etat mais je prefererais en trouver d'escort

salut, je cherche des recaro pour rst 2 en bon etat. si qq'un a ça ! merci

ca fait plaisir de voir que tu en prend soin

p'tite presentation dans la rubrique appropriée stp

J'ai, [ ] Vendu [x] Acheté une escort Modèle [XR3i EFi] (soyez précis) Année [1990] Moteur [1.6] il y a [15/01/07] (combien de temps) en CGF [ ] CG étrangère C'est un [*] coupé [ ] berline [ ] cabriolet Etat [ ] Excellent / Entièrement restaurée [x] Très bon état [ ] Bon état, quelques travaux à prévoir, rien d'urgent [ ] Etat correct, travaux à faire [ ] Etat moyen, peut rouler mais travaux urgents [ ] Pas en état de rouler, à restaurer, problème mécanique. LE PRIX : de base [900€] nego [800€] chez un [x] particulier [ ] professionnel [pneus a changer] (commentaires, options particulières)

qu'est ce que t'as comme escort ? avec ou sans direction assistée ??

alors sur les moteurs avec une tete d'allumage, tu a une limite max sur l'allumage qui depend qui la vitesse de ton arbre a came sur les anciens moteurs avec calculateur, a un certain regime moteur, le calculo coupe l'allumage mais pas l'arrivé d'essence (ce qui explique les detonations quand tu fait une rupture) et sur les nouveaux moteurs, le caclulo n'arrete pas l'arriver d'essence et ne coupe pas l'allumage mais il n'augmente plus l'arrivée d'essence donc le moteur stagne... (comme si tu appuyait sur l'accelerateur mais sans jamais aller au plancher) et pour finir, effectivement sur un moteur essence, qd tu relache l'accelerateur, l'arriver d'essence est couper mais surtout pas sur un diesel. (ce qui explique le tres faible frein a moteur sur les mazouts)

super sympa les photos ! j'adore celle ou gus joue le bogosse entre 3 minettes