trixie

bonne année a toi aussi et a tous les autres fordistes PS : desolé ADD12 d'avoir un peu pourrit ton post !

c'est ceux de mon ancien moteur 1.6L double corps. comme il avait moins de 100 000 kms, je recupere toutes les pieces en bon etat

tu retire la bougie du cylindre 1 et tu passe une tige par le puit de bougie de maniere a ce qu'elle se pose sur le piston. qd tu fera tourner ton moteur, la tige montera et descendra en même tps que ton piston.

Désolé ADD 12 de pourrir ton post mais j'aime pas les mauvaises ambiances donc je veux juste eclaircir la chose ! puis ton mp : Alors, zetec68, qd je dis que je ne suis pas d'accord et que je met ça : " " ce n'est en rien pour te faire passer pour un "pinguoin" ! et ce n'est pas non plus pour te dire "salut moi c'est ozgord, et cherche pas t'as tord" je disais juste que j'étais pas d'accord et j'essaiyais de trouver une autre solution au probleme d'ADD12 afin de le faire avancer dans ses recherches. je suis moi aussi sur ce forum pour faire profiter les gens de mon experience et de mes connaissances mais je n'ai jamais pretendu tout savoir. j'en ai moi meme encore beaucoup a apprendre. je ne suis même pas mécano de metier, c'est juste une passion. Alors peut etre que ma maniere de m'exprimer t'as paru seche mais ce n'etait pas le cas. j'ai deja eu des débats bien plus technique avec d'autre fordiste sur ce forum et nous n'etions pas du tout d'accords mais le debat c'est tres bien passé. cela fait plus d'un an que je suis sur ce forum et personne n'a eu a me dire d'arreter de le prendre pour un con car si on est là c'est pour partager un passion et non pour se taper dessus. et concernant le boitier sous la pedale d'embrayage, j'en ai deja eu un qui s'est usé, et ce qui faisait que parfois les vitesses ne passait plus. il fallais alors que j'appuye plusieur fois dessus jusqu'a entendre un petit "clac" correspondant a la remonter des dents grace au ressort. sur ce le sujet est clos pour ma part et s'il te plait, ne soit pas si succeptible et la prochaine fois, le MP suffira. comme ca on pourra s'expliquer tranquilement entre nous. Sans aucune rancune, Amicalement, trixie

c'est clair que c'est du beaux boulot. t'as raisons de changer les joint de queues de soupapes car quitte a avoir le moteur ouvert, autant en profiter... allez, bon courage, tu vois le bout... (de ta resto bien sur )

140 000 kms ! mais de toutes facons, je suis persuadé que la voiture a fait des runs et de la piste (embrayage qui lache a 100 000 et la boite 10 000 km apres ?????) merci pour la proposition ? si j'ai besoin je te demanderai

bon alors voilà comme il m'a laché salement mais que la voiture est en tres bon etat, je me devais de le reparer. et je vais en profiter pour lui refaire une santé. donc pour l'instant j'ai demonter mon ancien moteur de 1.6 carbu afin de recuperer l'equipage mobile car je crois que celui de l'xr3i a du bien morflé. ah non merde ça c'est la moto voilà c'est mieux ! bon maintenant il va falloir que je m'achete une chevre pour sortir le moteur de l'xr3i et pour remplacer les pieces qui vont bien et le refaire a neuf (voir le preparer un peu.... 100cv au litre ????? ) sinon, juste une question : est ce que les cales qui se mettent au niveau du 3ème palier de vilbrequin sont interverssible ou sont-elles ajusté en fonction du bloc et du vilbrequin ?

j'suis pas d'accord, ca depend du reglage du pedalier et du levier d'embrayage

ton probleme de broutement ne vient pas de l'embrayage. si ton embrayage etait en train de laché, ce serait en 1ere et en deuxieme que tu sentirai qq chose. et avant de laché un embrayage ne broute pas, il patine (le moteur tourne a moitié dans le vide alors que tu n'a plus le pied sur la pedale d'embrayage). Une fois que l'embrayage s'est collé au volant moteur, usé ou pas, il n'y as aucune raison qu'il s'en décolle. de plus, qd t'es en 3eme ou 4eme à 5000tr/mn, tu transmet bien moins de couple et de puissance qu'en 2eme et encore moins que qd tu demarre en 1ere.

ok, c'est bon il est venu en effet, j'avais pas vu la petite plaque en meme tps j'ai ete un peu con parce que j'aurai du me douter qu'il y avait un arret en translation je vais maintenant pouvoir demonter celui de l'XR3i pour voir si la culasse n'a pas pris un coup et si je peux refaire le moteur rapidement. merci

je te remercie, je vais regarder ça

eh oui ca doit venir tout seul ne tape pas dessus comme ca tu va tout abimé !!!! c'est pour ça que je m'entraine sur une vieille culasse et pas sur l'xr3i...

et pourtant t'imagine pas comment j'y est cogner sur le coin de la tronche... bon je l'ai pas fait sur celui de l'XR3i, je le fait sur mon ancien moteur pour m'entrainer avant de le faire sur l'XR3i.

j'suis tout a fait d'accord avec toi mais je pense que quand les charbons commence a rester coller, il va mieux changer le demarreur...

Bon ba j'ai essayer et il ne veut pas venir. J'ai demonter la poulie, demonter les culbuteurs, l'allumage et j'ai retirer les poussoirs. j'ai pris un bout de bois pour ne pas mater l'arbre et j'ai taper du coté distribution de maniere a ce qu'il sorte coté allumage. Rien a faire, il est pas venu. Quelqu'un aurait une autre solution ?

super merci

ok je vais essayer de suite mais ca m'etonne qu'il n'y ai pas de palier à desserrer merci

salut, comment vous faite pour sortir l'arbre a came ??? je seche grave ! j'arrive plus a installer microcat pour avoir un eclater et j'ai pas de revue technique. si qq'un pouvait m'aider merci

désolé pour toi du moment que t'as rien c'est l'essentiel. j'espere que ton escort est reparable.

a plus de 300 tu veux dire (la moto qu'il double en wheel indique 298 km/h au compteur)

effectivement, c'est un choix de vie. on mourrera tous un jour et si il veut mourrir sa vie sur une moto en ayant vecu comme il l'entend, alors t'en mieux pour lui. je pense qu'il sait tres bien ce qu'il risque... y'a qu'a voir la video ou il bat le record de l'ange noir et faisant le tour du periph en 9' et quelque.

merci mais en fait je cherche le manuel d'atelier qu'ils ont chez ford (en atelier ) apres si tu me dit que tu as tout dans la revue technique, j'en acheterai une

merci et toi aussi en éspérant qu'on passe l'hiver sans de nouvel chute

Salut, dans le but de refaire le moteur de mon XR3i et pour connaitre les differents ordres de montage, couple de serrage, etc... j'aimerai savoir si quelqu'un aurai un manuel d'atelier a vendre. merci

je suis peut etre interesse par le lot mais tu m'a tjs pas dit pourquoi tu la vend sans CT ?