trixie

Ce sera pour la rs1600i qd je l'aurai....

Avec Plaisir ttttcccccccchhhhhhhhhuuuuuuuussssssssssssssss

Ba j'ai regarder et non ! merci qd même !

Salut, C re-moi et mon moteur. Bon alors ce coup ci, j'ai racheter un moteur et une boite. donc voici mes travaux de ce Week end : Le "nouveau" moteur n'etant pas encore monter, j'en ai profité pour changer pas mal de pièces pour lui redonner une jeunesse : -pompe a eau -distribution -tous joints haut moteur (saut joint de queues de soupapes mais on y reviendra) -joint de carter d'huile -capteur de papillon -poussoirs hydrauliques -Carlostat -joint spy de sortie de boite -Batterie -Tous les liquides moteur & boite -etc... alors vendredi, dépose de l'ancien moteur : on débranche tous... On accroche le moteur à un echaffaudage et on retire ses fixations On pose le moteur puis on leve la voiture Puis on fait glisser le moteur Voici une belle cage moteur pleine d'huile... Donc un bon coup de nettoyeur haute pression pour nettoyer tout ça voilà le resultat. c'est pas comme neuf mais c'est deja mieux : Voilà pour la journée de vendredi. Malheureusement les jours sont courts... Samedi, refection du "nouveau" moteur : Comment on retire une soupape Donc finalement on a pas changer les joint de queues de soupapes car le culbuteur sur laquelle j'avais soudé un levier a casser et n'ayant pas de poste à souder chez moi... Et puis ils étaient propre (contrairement a ceux de mon ancien moteur s'etait dechirer en 2) Chgmt du joint de carter d'huile et nettoyage de la crépine : Nettoyage de la culasse (conduit, alesage de poussoir, ...) et changement du joint de culasse, chgmt du filtre à huile, de la pompe à eau et de l'alternateur. On remonte le tout Nettoyage de l'admission et changement des filtres (d'ailleurs j'avais 2 conduit d'admission plein de mayonnaise deguelasse ...) Remise en place de l'aac, des poussoirs neufs et des culbuteurs Puis on fait la distribution : Cache culbuteur, couvre distribution + courroie d'alternateur On remonte l'admission Puis la boite de vitesse, son support et l'echappement (avec joint neuf bien sur) : Tiens, on dirai que la nuit tombe... Bon on va essayer de le remonter dans la caisse avant la nuit noir ! On releve la voiture : On glisse le moteur dessous, repose la voiture sur les chandelles puis remonte le moteur et le fixe et on essaie de brancher un maximum de durite et de cable. Dommage la nuit est dejà trop presente, on tentera le demarrage demain. Encore une bonne journée epuisante et on est à la bourre pour un petite soirée.... Dimanche Matin : GRASSE MAT !!!!!! Dimanche apres midi : Verification de tous les branchements, mise en huile moteur et boite et mise en eau. Et voilà un moteur pret a peter... Premier coup de demarreur pdt 1 seconde et rien de suspect. c'est deja bon signe. y'a plus qu'a essayer de demarrer. Bon malheureusement, au bout d'un dizaine de coup de demarreur, on se dit que y'a un petit hic. donc etudions la situation : la pompe a essence se met en route et l'essence arrive bien. on demonte une bougie, coup de demarreur et pas d'etincelle Apres reflexion, je remet mon mon ancien capteur pmh (que j'avais remplacer par un neuf) et la premier coup de demarreur et CA PETE !!!! Et un moteur qui demarre ! un ! C BON CA on laisse chauffer, puis on coupe au bout de 10 mn. on remet un peu de liquide de refroidissement, on verifie le niveau d'huile, tous est OK. y'a plus qu'a remonter tous le train avant et aller faire un essaie sur route. Rapport de l'essaie routier : En 2 mois on oublie presque a quel point c'est bon Lundi : aller-retour jusqu'au travail (140km) et aucun soucis si ce n'est... ... Mon bonchon de remplissage d'huile saute comme sur mon ancien moteur... pas cool ça. Va vraiment falloir trouver d'ou ça vient... Encore ce soir le moteur tournait comme un charme et pas une fumée à l'echappement et il n'a consommer ni huile ni liquide... Voilà pour mon petit Week End... UN GRAND MERCI A MON MICKEY POUR SON AIDE PLUS QUE PRECIEUSE et merci à SKOXR3I qui m'a fournit pas mal de pièces et toutes en bonne état.

tres belle acquisition je l'avais vu il y a + d'un mois mais ... Content qu'elle profite à un passioné

Ou 120€ chez toi

MP !

Perso j'accroche pas à ce genre de voiture mais chacun ses gouts. en tout cas elle etait propre et ça j'aime . j'espere que tu t'en retrouvera une

Tout à fait d'accord C'est mieux que de cramé celle des autres .... ça j'aime

elle est super propre Bonne vente

Et pensez à proteger votre alternateur...

j'te conseillerai egalement un bi et surtout une moto maniable car ca pardonne plus d'erreur (j'dis ça par experience...) ensuite faut juste que tu te trouve une moto sur laquelle tu te sente bien (position, caractere moteur, cycle,...) tout en etant modeste niveau cylindrée pour ne pas te faire allumer par les assurances. moi j'ai eu mon permis il y a 1 an et je ne voulais rien d'autre que mon TRX et bas crois moi que j'en ai chier pour l'assurer bon courage et tiens nous au jus.

j'ai failli vomir sur mon clavier en voyant la 1ère.........

Trouvée Merci skoxr3i

Salut, Je cherche une BDV pour mon XR3i MK4. alors soit une origine XR3i ou une RSTurbo ou une XR2i. Merci PS: j'oubliais, je viens la chercher.

Merci et je te renvoi le compliment A bientôt PS : un modo peut verrouiller...

ba si un jour on se croise en becane on fera un echange 5 mn

faut pas qu il y est duvent aussi ou alors dans le dos !!!!!!!!!!!!!!! sur que sur route sinueuse j'te passe................. (et même avec du vent )

et tu prend combien de voyageurs sur ton zzr plus serieusement, j'ai que 85 ch et 230 km/h de point mais comment ça me suffit largement pour prendre mon pied

mais ne sommes nous pas limité à 106ch j'suis déja loin...

Et puis un Twin ça ne peut etre que sympa

Moi aussi

A l'achat : Maintenant : Et quand j'aurai fini l'XR3i j'essaierai d'en faire ça

Salut, alors voilà, il y a une semaine, je me suis acheter une petite Escort RSturbo que je voulais refaire mais je suis malheureusement obliger de la revendre pour des raisons personnelles Je la vends donc telle que je l'ai acheter. Donc c'est une Escort RS turbo de 1989. Elle a 145000 kms (factures a l'appui) et n'a fait que 6000kms c'est 2 dernieres années. Le contrôle technique à 1 semaine et est OK. La caisse est tres saine niveau rouille. Dernière factures : 4 pneus neuf Bridgestone Potenza Embrayage, Disques freins à 108000kms Kit amortisseur Spar le 21/10/03 (560 €) Joint de culasse + vis de culasse + rectificaton de culasse + pompe à eau + termostat. le 01/03/2003 à 119000kms kit distribution + allumeur le 05/08/2002 Elle a un leger bruit de boite mais roule tres bien et les vitesses passe tres bien. Elle demarre au quart de tour mais a du mal a tenir le ralentit a chaud (ralentit réglé). Les photos : (J'ai remis un volant d'origine et les caches juste derriere le volant ) Je donne avec plein de pièces de rechange : démarreur, alternateur, radiateur eau et turbo, volant d'origine, pot inox double sortie neuf, retro G&D, phare, filtre KN neuf, boite à air d'origine, ... Donc je la vend le prix que je l'ai acheter à debattre soit 1400€ à debattre. Et si toutefois certains serait intéresser, je la vend 1100€ à debattre avec des sieges et des jantes d'XR3i en bon état (pour ceux qui en aurait déjà). Voilà...

ah merde je pensais que ce serait les memes sachant que les deux moteurs sont en atmo... bon ba je vais voir qd meme et j'improviserai... pour l'instant je n'ai pas eu le tps (et j'ai tjs pas de chevre) pour demonter l'XR3i donc je ne sais pas encore ce qui est abimé. je sais juste que qd je l'ai redemarrer une fois chez moi, ca claquais de partout. j'vous tiens au jus dès que je l'ai demonter..... ps : skoxr3i -> MP répondu