TsitsiGalli

Eo indrindra tsika zao

D tsy azoko mitsy aloh ty resaka point ity ry zalah an

Zà tao behoririka no nahita dia 90.000 fmg no vidiny tamin'izany H4

efa manomboka mahazatra koh ity tsy fahafahan'là ty an

Proposition ho an'izay mazoto, voiture pour 6 personnes à 400.000 fmg essence inclus, ka iza no vonona?

Partant tsara mihitsy e! d zay eo @ fa hivezivezy eraky ny stand rehetra koa fa azo fixer-na ve hoe combien le coticota d aiza no point de départ? mbola mi-negoce an'ilay boxer ihany koa amin'izao

Mirary fihononana feno ho an'ny fianakaviana rehetra

Lisany hoà tssss, zay ary hatramin'izao mbola asa goavana

Lisany zany tsy miketrika fihaonana mitsy raha tsy efa hoe tsy any zay an!!!

Avec la nouvelle SS Autiovaara, piste que j'ai jamais pris, et après avoir confirmation du Coach j'ai décidé de prendre le départ dans la matinée, comme unique but d'arrivée à bon port, SS1 - j'ai décidé de mettre des pneus secs bien que la spéciale débutait avec un léger brouillard on roule molomolo pour bien comprendre la voiture et on arrive sans casse mais avec un temps de tortue, le Coach etait très loin devant tout comme Sandbach avec son TDI et Iamkosmis avec sa Focus SS2 - tout comme Joux Verte je sentais que ma pauvre 307 va en souffrir avec ces montées sinueuses donc aller chercher les grosses pointures etait hors de question, il vallait mieux assurer, mais après la fameuse G100 Long j'ai décidé de couper partout, et là c'etait un début de corde partout jusqu'au G120 / D100 / G120 j'ai vu rapidement les deux arbres s'approcher de la voiture (ça m'a fait pensé au pont de SRK), j'ai levé un peu le pied et dès la prochaine enchainement je remettais les cordes partout, mais comme les 2 legs précedents un appel contre appel trop tôt me vaut un callage au beau milieu de la route je finis la spéciale a 5'08 SS3 - Décidé d'attaquer à fond en voyant IRINA derrière moi suite a un KKK un G140 pris trop large m'a valu une grosse frayeur la voiture glissait sur plusieurs mètres en rasant de très près le ravin, et là y a le coach qui hurlait "LASA LASA LASA", s'il y avait un concours de drift sur cette portion c'est sûr que je l'ai eu à l'arrivée le coach me bouffe 10" SS4 - Le coach me dit de ne plus attaquer mais d'assurer l'arrivée, car pas mal de concurrents ont fait des fautes on voulant trop attaquer lui y compris, mais malheureusement dans ma c'est comme s'il me disait le contraire alors je re-attaque à fond mais au final j'arrivais pas encore à piquer les 10" à Soafahana, par contre Riry est juste à 10/100eme de moi l'espoir d'avoir les 6'45" etait impossible, après avoir vu les résultats, j'ai décidé de ne plus attaquer car les autres etaient tous loin devant moi, content tout de même que pas mal de GR N etaient derrière moi et que Riry etait à quelques secondes devant moi, pour un retour au championnat j'aurai pas pu espérer mieux. maintenant, pas mal de grosses pointures n'ont pas encore pris le départ pour le moment qui d'ailleurs je leur souhaitent de la chance pour pouvoir terminer le rallye

après avoir été absent sur le championnat VMRC, je décide de revenir petit à petit, Ainsi j'ai décidé d'attaquer le Rallygasy; 2 jours avant, les récos s'etaient bien passées sauf que j'avais en guise de mulet j'avais une 207 plus ou moins original, et déja pendant ces temps l'impression etait plutôt positif et m'a permis de prendre une stratégie pour le rallye c'etait pas le cas le jour J, En effet, arrivant 1 heure à l'avance, je décidais de me mettre un peu dans le bain dans ma voiture de course qui plus est muni d'un bacquet et d'un volant G25, gracieusement prêtés par notre président; Déja l'impression etait different mais je m'efforçais de m'adapter à ma nouvelle mouture et après quelques essais, je me sentais bien et prêt à attaquer. LEG 1: - Canyon J'attaquais progressivement pour savoir ce qu'elle a vraiment dans le ventre avec les nouvelles reglages - Joux Verte J'ai essayé d'appliquer les reglages fait avec mon mulet, et tout de suite on se rend compte que çà n'a vraiment rien à voir avec la voiture de course, tellement que cela m'a valu une sortie de route vers la 3ème intérmediaire - Joux verte II C'etait pas gagné avec le reglage et la frustration commence à gagner du terrain, bien que le coach indique de temps en temps quelques consigne, les appels contre-appels etaient soient trop tôt soit trop tard, du coup on ne pensait plus qu'à l'arrivée - Canyon J'ai décidé d'attaquer un peu vu que le parcours etait plus court mais le probleme persiste le reglage ne convenait pas du tout à la voiture Avant de passer au leg 2, on regardait un peu le résultat, et on voyait IRINA derrière moi, et j'etais un peu content mais stréssé car le plus dur reste à faire, EMSICS etait aussi derriere moi, donc on décide de changer completement le reglage en fonction de la voiture de course, car il etait vraiment inconduisible, coacher par notre président on a changé de A-Z le reglage et on entame à têté baissé le leg 2 LEG 2 -New bobs light fog Dès le premier coup d'accelerateur, on sentait vraiment une grande différence et malgré le brouillard on a pu attaquer un peu, mais malheureusement avec un pneu intérmédiaire il a fallu gérer car on la route est encore longue, tout au long du parcours la voiture etait vraiment OK et conduisible -Mineshaft II Vu que j'aime ce spécial je décide de mettre le paquet avec pour en tête d'atteindre les 5'09 lors du reco, 1er temps, 2eme temps intérmediaire ça allait bien, mais à force de trop pousser la voiture, un D120 suivi d'un G90 et une entrée trop rapide m'a valu un bon tout droit vers un arbre, vlan, la boite à été touchée et le radiateur fissuré, l'espoir d'atteindre le 5,09 etait à l'eau -Greenhill II la boite patinait et j'ai du rouler au pas pour arriver, avec un temps record de 7' et quelques - Greenhill II après passage à l'assistance j'ai pu réparer la voiture et décide d'attaquer mais la pression commence aussi à gagner du terrain, et du coup on a juste rouler normalement pour voir l'adhérence avec les nouveaux type de pneus -Mineshaft II Après la mauvaise surprise de l'aller j'ai décidé de rouler plus doucement, mais à un certain moment j'étais confiant et du coup j'ai attaqué mais revlan un nouveau TAQ m'a fait perdre du temps; Enérvé j'ai décidé d'attaquer à fond coute que coute et par etonnement la voiture tenait bien la route, et je me suis dit ce n'est que maintenant que j'avais su la voiture - Newbobs II La pression est à son comble car j'ai perdu trop de temps alors j'ai changé de tactique en roulant tranquillement tout en essayant d'encore mieux comprendre la voiture. Maintenant avec le peu de concurrent qui a participé jusqu'ici le LEG 3 va être encore plus difficile, d'autant plus qu'Autiovaara est une piste que je n'ai jamais fait et avec une différence flagrante entre mon mulet et ma voiture de course je pense que je vais plus faire de recos avec! heureusement qu'il y a Bisanne et East West II pour pouvoir monter un peu mais là encore rien est prévue d'avance. Quand aux autres je vous souhaite bonne chance et bon rallye - Mineshaft

Trop b daholo zany temps zany e

Tena mbola resin'ny droite takona sy gauche tery reny an

Félicitation Mr Président, dia miandry ny programan'asa amty taona ty am zay zany e

Salut Rila, ireto avy lesy ny contact azon'là antsoina Toavina 033 11 157 91 / 034 07 398 04 Nonau 033 04 00227 Tsito:034 20 048 22

Merci à vous les gars de m'avoir avancé sur le polo

TENA MIANGAVY RY ZALAHY MBA FA TENA TSY HO TONGA ANY AM TANANA ALOHAN'NY AMIN'NY HERINY ANDROANY MIHITSY NY TENANAY NEFA MBA MILA POLO A!! sa ve tsy ho poins mihitsy ve zany?

Izay izao mbola aty anaty akata be ity dia ahoana tsy mahazo intsony ve izany izahay rehefa tonga sa mbola mety hisy 2eme édition?

Dia tonga soa eto sy eo amin'ny tontolon'ny fiadiana izany e!

Ka rahovina izy ity vô atomboka e?

MAzoto foana e!

On ne peut que féliciter les bonnes initiatives et comme disaient les autres précédement, partageons la passion et que la fraternité regne; RADM un jour RADM pour toujours

c'est pas mal pour un debut an! belong belong

RIP lesy Mahazo dia mirary fihononana ho an'ny fianakaviany a!

Avant de courir le rallye implique-t-il que je peux payer pendant la semaine du déroulement ou avant la date de commencement?