tonton gus1

Du coup ca va lui en faire 3 à lui, tranquille ...

[quote="depar"] par la meme aucasion pouvez vous m'expliquer comment ce fait il qu'en decelerant dans un virage le cul soit partiquote] Ca s'appelle le transfert de masse et c'est tout à fait normal que cela se soit passer ainsi. Quant tu accélère tu tansfert toute la masse de ta voiture vers l'arrière car elle avance (inertie) et quand tu décélères ou même quand tu freine c'est l'inverse tout le poids de la voiture est transférer sur l'avant. Donc mise en situation: à l'arret en général la répartition des masses est de 60 pou l'avant et 40 pour l'arrière quand tu freine ou décélère la repartition devient plutôt 70/30 voir plus si tu attaques franchement. Du coup ta voiture ne doit pas etre une hyper sportive et tu ne doit pas avoir de barre antirouli arrière (je ne vais pas non plus expliquer ce que c simplement ca permet de garder l'arrière a la même assiète). Donc comment veux tu que ta voiture, qui se retrouve avec du poids sur l'avant, une roue à l'arrière qui n'appui pas franchement, des pneus MORT, puisse encore garder le contrôle de sa trajectoire? S'il y a peux de poids sur l'arrière ça facilite la glisse du train arrière, et si en plus les pneus sont mort et qu'il pleut alors là meme pas besoin de décelerer pour faire un 180°. J'ai de bons souvenirs de rond point pris tro vite...

Ma clio à déjà tracter - Ma cosworth - La cos de tonton ludo - XR3i MK4 d'un pote - RS1600i de yom - RS1600i de flo - CLiO 1,9d Elle en a tracter de la ford...

En gros je dirais qu'une fissure n'est jamais bonne a avoir car de toutes façons c'est une source de fuite. Mais bon dans un premier temps met celui de david car il n'as pas de fissure au niveau du clapet de waste-gate donc pas de perte de pression et a moins que la fissure qui court en sortie de turbine ne soit très profonde ça ne craint rien car c'est la sortie de l'escargot, donc on s'en fout. Même à 1 bar ça ira par contre je ne garantie pas le temps, ça peut ne pas tro bouger comme ça peut se refendre d'ici 50 bornes. En gros mais le car ça ira bien, et retrouve en un autre, en attendant amuse toi bien avec ta voiture.

Le problême avec cette ligne c'est qu'elle doit etre complête collecteur+ligne+silencieux. Car chaque partie a une longueur spécifique qui ne s'adapte pas avec la ligne de XR3i, suaf si tu as de quoi souder. A part ça si tu as la ligne complête tu es chanceux et monte la vite sur ta voiture. Le collecteur est plus gros et les lumières sont parfaitement rondes (ceux du collecteur de XR3i sont ronds et carré en bas donc plus petit) et il n'y a pas de coude a la con comme sur xr3i. Si tu as le collecteur RSi pourquoi ne pas mettre la culasse aussi histoire de gagner 7 à 8 cv suplémentaire.

bah oui terminer je m'en doute bien mais a modifier ça sera mieux , car d'origine tu te retrouves avec une piscine d'huile tout les 20 000kms au fond du filtre a air si tu le remet comme d'origine.

AIR-S MIKE effectue son grand retour sur le pouet

Aucun intéret s'il n'y pas plus de pression d'essence, car même si tu met des injecteurs gros débit et que ta pression d'essence est la même. Crois-tu qu'il y aura plus de quantitée d'essence qui va passer? Tout ça est toujours une question de pression et de débit comme dirait mon tonton. A la base il faut commencer par changer ta pompe à essence (immergé) pour avoir plus de pression et après modifier ton régulateur de pression d'essence, et là seulement tu pourra penser à changer les injecteurs si il n' y pas assez de débit par rapport à la pression. Dans tout les cas, suite à ça il faudra aussi que tu avales plus d'air pour aider le ratio air/essence, et regarder après si le moteur arrive a bien sortir la quantité de gaz brulé, si non il faudra l'aider en changeant le collecteur et la ligne. UN POST TRES EDUCATIF je l'ai retrpouver après 1/2h de recherche: http://forum.jsoclub.com/viewtopic.php?t=136399 En gros souvent une petite modif peut en entrainer beaucoup d'autres. Et souvent aussi les injecteurs d'origine ne sont pas à plein rendement et tu peux faire plein de trucs avant de penser à les changer, renseigne toi sur leur débits et impédance.

Alors comme je te l'ais dit hier soir, j'ai vu: -collecteur -recyclage des vapeurs d'huile a modifier -racrochage du faisceau haute tension sur le cache culbuteur -c'est quoi cette postion de la patte de levage moteur (au dessus de la sonde d'eau)?

C'est un moteur XR3i normal sauf qu'il est couplé à l'injection K-E jetronic des RS-turbo. Pour ceux qui poserait la question l'intéret est de moins consommé car le carburant est mieux gérer grace a de multiples sonde, ansi que la coupure d'essence. Mais c'est un système qui tombe tout le temps en panne sur XR3i, donc AUCUN intéret si vous n'avez pas de turbo !!!

salut vincent tu as toujours tes XR3?

T inquiètes mon tonton c'est unn sertissage auto.

bah oui banane, mais elle roule bien ou bien?

CA y est ca roule?

NON celle de ludo dans 1 an ç commence

Orange flashy avec jante noir/liseret orange Tonton c'est là rsi de flo tiens d'ailleurs je vais ouvrir son poste à ce gros feignant.

Et voilà encore une de tracter à l'actif de ma petite clio . Et voila encore une d'envoyer à la peinture.

ça marche quand ?

grave "marteau-burin" POWAAA ON retourne a l'age de pierre des fois. De toute façon comme l'avait dit un connard de modo du team JSO, c'est ford avec un F, car F comme FOSSILE...

MP envoyer

Pas de tonton non plus, on est tous fatigué en plus moi j'ai l'anniv du beau père à ST maur à 11H donc c cuit, en plus il fait beau la loose...

Mon grand reup a mo en a 3 une 6 spéciale une après guerre de 48 et une vielle aussi et collector qui vaut super chère;

QU'elle vente??? La bm tu l'as payer combein?

Ca c'est bien ça.

La vache!! Cà y est flo est sur le coup tu nous tiens au jus pour MK3 ??