tonton gus1

Voilà c'est vraiment pas compliquer une distrib sur un CVH. Y a que 2 repères, un en haut, c'est la SEULE dent qu'il y ait sur la poulie d'AAC à aligner avec le point sur la culasse, et la SEULE dent sur la poulie de vilo en bas à aligner avec la dent sur le bloc, et t'inquiètes pas même si tu loupe une dent ou deux sa touchera pas dans les soupapes! Et on vends pas une voitures pour une distrib Sinon passer 120 000kms y en aurait des voitures à vendre avec du taf!!!

oh dit dont ton cab était rouge avant... Joli gris en tout cas dommage que t'es pas tout repeint.

T'as ce qui faut pour le rabaissement? Tu peux changer juste les ressort sans changer les amortos et le jour ou les amorto seront plus en état tu les changera.

Ah par contre j'ai oublier, la vis effectivement tu la resserre car c'est elle qui tient la patte sur lequel ton alternateur est fixer pour tendre la courroie. Donc là c'est normal t'as du jeu sur la courroie ce qui n'est pas bon car elle est moins tendu, et les vis du support d'alternateur sont plus en bas.

Et ben t'est pas dans la merde...Et là se sera pas la faute de l'injection!!! En gros d'parès ce que tu nous dit, t'as pompe à eau vient de lâcher ce qui est plutôt une bonne nouvelle car ça va t'obliger à refaire ta distribution et de supprimer ta fuite d'huile. Car ce que tu as entourer c'est une fuite qui sort du couvercle de distribution mais c'est une fuite d'huile, ça doit pas être beau là dedans... Pour savoir quand même si c'est bien la pompe à eau, tu refait le plein d'eau, tu la remet en route, et tout le long de la chauffe tu vérifie si TOUTES les durites se mettent à chauffer correctement dans le sens de passage de l'eau puis tu regardes si elles durcissent pas anormalement (joint de culasse). Ensuite quand le ventilo va se déclencher, tu surveilles attentivement ce qui va se passer car c'est là que ça va se gater si y a un problême. Et tu nous racontes après pour voir.

Oui tu bouches le repiquage du filtre. Sinon pour le bocal tu rêves on en a vu que 2 chez les rosbeefs avec tonton et ils sont parti à plus de 600£ Prends un neuf de chez autospecialists comme steed23 lui il la pris noir il est tro beau. Sinon la différence de puissance/couple???

Pas tout le temps ça dépends du niveau d'équipement de la voiture! En tout cas ça commence vraiment à ressembler à quelques chose Manque plus que le rabaissement et les jantes rst S2 et là elle cartonne!

Je peux pas te dire comme ça! Donne moi tout les chiffres qu'il y a dessus pour voir la rèf. Mais c'est déjà bon signe que ce soit pas le logo ford car ça veut peut etre dire qu'il à été fait pour ford simplement, en plus les cames ont l'air vachement pointu aux vues de photos. Maintenant moi je le mettrai pas tu ne s'est pas les spécifications de cet AAC et en plus c'est un grp N donc tu va pas gagner grand chose. Si tu en es vraiment à changer l'AAC prend un piper 285 T2 là au moins t'as de la perfs et tu es sur que ça durera dans le temps.

Oui oui c'est bon prends celle là c'est bien une externe et de bonne taille. Par contre faudra que tu refasses le faisceau mais ça c'est pas grave!

Ah oui si t'as commander une pompe immerger ça va pas etre simple... Sinon regarde sur ebay.co.uk car souvent y en a à 70e n neuve et fait le tour des boutiques car des fois c'est même en achat immédiat.

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Carrément... Mais qu'es ce que c'est que ce flyer que tout le monde va lire? Désoler mais ça fait jeunot... Et là je peux pas résister mais ça vaut dire quoi 1eme?

ah bah bravo!

Oula non faut tout changer -réservoir -pompe -faisceau -durites d'essence Le réservoir à une pompe immerger avec un gros trou sur le dessus pour sa pompe, donc pas possible de mixer réservoir et pompe, puis le faisceau n'a pas le même emplacement ni les mêmes cosses, et les durites qui ne sont pas de même matière (plastique dur) n'ont pas le même emplacement non plus, et j'y pense le filtre à essence n'est pas au même endroit aussi du coup les durites avec coudes spécifiques non plus également.

Manque le bourrelet dans la parechoc avant car on voit les trous, et je ne peindrais pas les coquilles arrières en blanc pour ne pas qu'elle se confonde avec la capot si c'était moi.

Mais putain quel petit ecrou de merde c'est vrai!! C'est pour ça qu'il faut le changer à chaque fois qu'on le déssère car il perd en force d'écrasement.

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Et ben vas y en avoir des choses à faire! Pour le culbuteur nous on a vu un goujon se sectionner alors ton pti écrou qui se déssère...

Mais non ne readmet pas les vapeurs d'huile! Le tuyau tu le met dans le trou du longeron à gauche du bloc au moins pas de corrosion Et puis si tu veux retrouver une petite piscine d'huile à chaque nettoyage du filtre vas-y!

Ah bon il est déjà descendu, t'avais peur d'etre en retard pour le meeting? ou vous avez fait du msn toute la nuit?

Bon la moquette est pas grise mais noir mais on s'en fout s'est bien plus propre

Norauto est ton ami ou AD aussi et ne me dit que y a pas ça chez toi je te croirais pas!

Ben avec la crise faut apprendre à etre moins gourmand et voir combien les gens en veulent!

Evidemment c'est du gas oil!

Vas-y!