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tonton gus1

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Tout ce qui a été posté par tonton gus1

  1. tonton gus1
    Tu es d'où? salut je suis de linas au pied de l'autodrome Merci d'avoir renseigner ta fiche
  2. tonton gus1
    En casse ça coute rien sinon d'occase moi ou ludo on dois avoir ça.
  3. tonton gus1
    Oh merde... Désoler c'est un petit marron que tu trouves partout sur les MK4.
  4. tonton gus1
    La faute elle est que tout est propre sauf la plaque! Je ne vais pas te donner de prix car je ne connais pas le nombre de pièces que tu as repeintes mais crois moi si je te dit que tu as déjà largement dépasser le montant que tu aurais pu dépenser dans de l'epoxy avec toutes les bombes de peintures que tu as acheter...
  5. tonton gus1
    Tu es d'où?
  6. tonton gus1
    Sauf quand je fait des ptis trous partout...
  7. tonton gus1
    La plus part des ford ont été entretenu comme des tracteurs alors c'est normal que sa freine rien du tout quand tu la récupère. Commence déjà par changer disques et plaquettes et dépoussière le kit arrière en passant un gros coup de toile emeri sur les garnitures et le tambour. Après tu changes le liquide de frein complet de chez complet pas juste une purge amélioré. Et là tu devrais retrouver une voiture qui freine bien comme l'était mon XR3i qui avait le même système de freinage que toi!
  8. tonton gus1
    T'es un pti comique toi attends que je m'occupe de ta voiture!!!
  9. tonton gus1
    Parle pour toi vilain c'est toi qui as pas voulu conduire!!! M'enfin comme je connais bien mon tonton valait peut etre mieux!!! Tu me dit quand tu es pret et on se la fait sa cos!!
  10. tonton gus1
    Au fait, han la faute!!!
  11. tonton gus1
    ce sont les mêmes moyeux sur toutes ecort quand tu as le tambour qui s'enlève du moyeu avec la vis cruciforme, suffit d'aller à la casse ça coute rien.
  12. tonton gus1
    Bah en tout cas c'est bizarre car y a écrit livrer depuis dimanche... M'en fout j'ai le ticket!!
  13. tonton gus1
    "Gueule de rack"... Banane!!!
  14. tonton gus1
    C'est pas mal en effet...
  15. tonton gus1
    On verra
  16. tonton gus1
    Ben ouais en envoyant des lemmings (petits lutins)
  17. tonton gus1
    Met un bout de durite transparente que tu coupe en 2 histoire que ça raille pas et que ça n'abime pas la durite!
  18. tonton gus1
    Ah les joies du carbu et d'une "vieille" ford... Enfin moi quand j'ai eu le permis je conduisais la safrane de ma mère, 2.2L Si 140cv ... Je me suis bien amuser avec et j'ai fait peur à plus d'un pote...et à moi aussi... Ne conduit pas tro vite en vitesse "pure" histoire de ne pas te faire flasher, mais bon amuse quand même sur les petites routes histoire de la prendre "gentiement" en main! Mais doucement et surement, pas rally tout de suite car une MK4 ça part bien de l'arrière, et j'ai connu pas mal "d'aprenti" (pilote) casser des 205 en en ayant fait l'expérience!
  19. tonton gus1
    J'avoue c'est vrai c'est 110 c'est ça?? La loose!!!
  20. tonton gus1
    Ouais ouais mais moi j'ai 2 voitures à faire bouger alors ma tite chérie bleue ne transportera pas la barbec et le charbon mais la blanche de seb SI!!!
  21. tonton gus1
    Bonne vente lionel elle a l'air sympa
  22. tonton gus1
    Alors c'est en 86 que ford a effectuer le changement des sièges de soupapes qui permettait de passer au sans plomb. Et en fait c'est simple le 98 possède un indice d'octane plus elevé donc ça marchera mieux au 98 et si tu tire souvent dedans le 95 ayant une moins bonne combustion il provoquera un échauffement dans la chambre de combustion et fera a terme fondre les pistons "SURTOUT" su tu roules avec de la pression!!!
  23. tonton gus1
    Le régulateur est en général monter sur la rampe d'injection et avant les injecteurs. L'essence sous pression qui sort de la pompe arrive jusquà lui et après etre remise à la bonne pression elle va aux injecteurs. Le régulateur est munis d'un clapet interne qui souvent peut etre modifier manuellement pour augmenter la pression, il dispose aussi d'une durite de dépression qui va au collecteur d'admission. Lorsque le moteur est en pleine charge la depression du moteur fait bouger la clapet pour faire varier la pression d'essence en fonction de la depression. En gros plus le moteur aspire d'air et plus y a d'essence qui passe.
  24. tonton gus1
    Encore un qui veut de l'aide mais qui oublie les banalitées d'usage... Va te présenter dans la section apropriée et on t'aidera après
  25. tonton gus1
    C'est clair vivement la peinture! Essaye de trouver un passe fil pour mettre dans ta durite de frein arrière, et la mettre dans le crochet de l'amorto. Car dejà on dirait qu'elle a frotter sur ton beau koni tout neuf !! Mais a terme sa sera pire tu va abimer la durite!

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