TontonLudo

Excuse moi si je suis pas tout, mais tu dis que ton compte tour ne bouge pas donc pas d'allumage... Donc tu peux toujours envoyer du startpilote elle fera rien, t'as regarder si tu avais une étincele au bougie ?

Pouf partie oui c'est bien ça!!! Bon je lache un peux le truc dde dingoo qui m'est arrivé, disons que je suis l'autobahn comme dira steed, sur l'autoroute de la tranquillité, pépérement un petit 90 poneys sous le pied evsr les 110 km/h Pis la je croise un truc qui envoie la purée vénR, j'ai pas le temps de voir ce que c'est on dirais bien une double pied !!! N'écoutant que mon courage j'envoie un peux de charbon disons un peu moins de 300 poneys.... pi en pleine accélération j'entends un bruit de battement venant de l'habitacle... puis là après il m'est arrivé le truc le plus incroyable que j'ai jamais entendu... A vous de deviner, personne n'as été blesser et les débrids on été ramasser par les autorités compétentes. Mais que c'est il passer ??? on peux juste dire pouf partie !???????????????????

Les BULLOCKS mon tonton les BULLOCKS

No souy c'est toi qui gère!

Attention une masse veux dire obligatoirement un - donc si on parle de + en comume on ne peux pas dire masse comune+... voila pour être clair. Sinon tout trouve les deux types d'alim dans la boite à fusible, soit un "BUSBAR" c'est une petite barre qui zigzag dans la boite pour founir ou une masse (donc un -) ou un +. Mais comme l'alimentation du fusible est en après contact cela sera très certainement un fil +.

Ouais des dingooooooooooooos!!!!!!!!!!!!!!!!

C'est clair que ton pb de boitier doit venir de là, mais tu n'est pas obliger de changer toute la boite, essaye dejà de nettoyé l'emplacement de ton fusible en grattant avec une lame de cutter ou autre remet un fusible et regarde si tu as les 12v. Sinon tu attrapes le faisceau qui sort de la boite vers le compartiment moteur et tu tire fort vers le haut pour la déboiter, regarde en dessus de la fiche si le fil n'est pas fondu, au pire tu peux le couper et le reprendre avec une autre alim avec fusible.

salut, tu as fait ce que ludo t'as demander , c'est a dire faire une liste détailées des symptômes et problémes que tu recontre. alors je pense qu'il serais préferable que tu suive seulement ce que ludo et gus vont te conseiller, sinon ça partir en vrille comme le poste precedant. alors je pense qu'il est préférable messieurs que l'ons suivent le poste sans intervenir . merci a tous Merci momo ! Disons que faire du diagnostique seul c'est déjà pas toujours évidement alors éffectivement si tout le monde dit fait si fait ça c'est clair qu'on risque de ce perdre. Mais par contre tout le monde peux et dois intervenir pour conseiller et suivre le post, mais il sera préférable de ne faire que des intevention que je t'aurais confirmé.

Alors il est probable que tu aye plusieur problème en même temps. C'est sur que si ta pression de turbo est proche des 1 bar tu risque des coupure en pression si tu n'as pas de puce, mais ce n'est pas là priorité il faut déjà faire en sorte qu'elle tourne bien en config normal. Quand tu as été réglé ton co tu n'avais pas dit (ou en tout cas je ne l'ai pas vu) que tu soufflais à 1 bars, dans tout les cas ton CO est à refaire car il te faut au moins 3 voir 3.5 de co sinon tu vas fondre un piston, c'est d'ailleur ce qu'avais dit RS mike. Mais même régler à 3,5 tu auras de pb de démarrage si ton boitier noir n'est pas opérationnel, c'est la première chose à faire et rien d'autre. Une fois que l'on est sur que ton boitier fonctionne correctement tu devra réglé ton CO à 3,5 et réduire ta pression vers 0,8 voir 0,9. Si tu veux garder une pression de 1 bars tu devra mettre un AFR et une puce. Mais sache pour info que si ton moteur est d'origine comme le turbo 1 bars de pression c'est trop pour une mécanique d'origine non refaite. Peut être que ton moteur à été refait nan ? Donc en résumé régarde contact mis entre les bornes 1 et 2 de la grosse prise du boitier si tu as 12V si c'est pas le cas il faut réparer ta boite à fusible. Tiens nous au courant et on voit la suite. A+

YES tous avec fab !!!!!!!!

T'inquiet fab, on comprends très bien ce que tu penses, pas évidement de faire comprendre à tout le monde ce que l'on vie dans ce genre de cas... Mais tu est plus près de la fin que tu début et compte sur nous pour pas lacher si t'as besoin. Je voulais passer cette semaine mais on est tous au taquet, alors on ce prévoit un truc en début de semaine pour venir comptempler ton taf en début de semaine prochaine !

C'est donc pour ça qu'il n'y a qu'un seul gros roulement. Si tu as 5 minute donne moi les réf des roulements je vais voir si on peux trouver tes infos sympa...

Très sympa, sans toi ouvrant d'origine ce sont bien les caisse dite "motorsport" éffectivement sans récaro, ni vitre électrique, ni centralisation.

Tiens on ce connais nan ??? Bienvenue à toi !

Ca fait plaisir de lire ça, c'est vrai que dès fois c'est pas facile pour tout le monde... Mais pour moi c'est ok, si tu est prêt à ne pas t'enflammer si t'as pas une réponse 30 min après ton post je veux bien continuer. Dans ce cas on oublie la première parti de ton post prends une demi heure pour ré écrire précisement ce qu'il se passe et ce que tu as dèjà fait sur là voiture, partant de là suis bien nos indications et on trouvera ! A+

T'as l'air un peu fatigué ludo... Effectivement la mienne tourne nickel en temps normal, mais malheureusement ne démarre plus... Bah j'avais prévenu que je suivais pas trop avec tout les post, mais OK maintenant, je l'ai là ! Donc dans ton cas je te conseillerais de regarder une par une toutes tes durites d'air. Puis regarde si ton boitier noir est alimenté.

Si tu as une étincelle normalement c'est bon, mais effectivement tu peux aussi contrôler l'allumage comme l'as dit momo. Si tes compressions sont bonnes c'est déjà une très bonne chose. Reprenons les choses dans l'ordre (désolé j'ai un peu du mal à suivre tout les post en ce moment...lol) Ton circuit d'air est bon ? T'as de l'essence qui sort du régulateur de pression ? Shunt la pompe pour démarrer. Tes bougies sont propre ? Est ce que ton boitier est alimenter et toutes tes prises d'injection branché ? Si tout est ok, il faut être deux pour la démarrer, 1 qui démarre et un autre qui pousse sur le plateau sonde. En gros dans ton cas ce qui n'est pas simple c'est que tu essaye de démarrer un RST qui tourne sur trois patte donc le moindre petit soucis t'empêchera de la mettre en route...

Le problème que tu te vénére tout seul quand t'as pas ce tu veux tout de suite !!! On as tous une vie comme d'autre l'on dit et effectivement t'as plus de 22 page de réponses... Tant que les bases reste comme ça, je cale l'affaire ça me fatigue ! Au passage touche pas à ton CO ou tu vas bientôt la mettre en panne !

Salut, Les 2 premiers roulements sont très bien car plus gros, sachant que ce sont les deux plus fragiles, c'est bien même si je pense qu'il n'y a pas beaucoup de différences de caractéristiques. Tu peux donner les réf des nouveaux roulements ??? Par contre pour le pont je trouve s étrange qu'il n'y en ai que 1 de modifié !! Mais si tu peux mettre 2 plus gros sur le diff cela ne sera que mieux! Pour les diffuseurs d'huile aucun pb.

un conseil que je te redonne, fait je que je t'ai dis l'autre fois, monte faire un tour ce week-end en ile de france voir ludo et gus surtout que samedi il fait beau , ça peut le faire en 1 journée. bon courage. Merci Momo !!! Sinon pour escort 491, temps que tu ne suivera pas nos infos, tu n'arrivera pas... Et c'est pas moi qui vais insister pour régler ta voiture. Relis tout ton post pose la question que tu veux et suis nos réponses sinon on pourra rien faire, c'est mon dernier mot! A+

Pas de besoin de monnaie pour réglé ton soucis, faut juste suivre nos conseils.... Remet un fusible et regarde sur la prise du boitier noir si il est alimenter ?

Pareil l'aileron, je suis pas sur le cab, par contre le revendre c'est clair que tu auras du client. Sinon super taf c'est cool de voir l'évolution, tu va pouvoir en profiter un max l'été prochain. A+

Salut, Alors pour la batterie tu peux (et c'est mieux) prendre la forte en Intensité, l'important c'est qu'elle rentre dans le bac à batterie, Momo l'as bien expliqué. Mais pour essayer de démarrer une petite batterie ou des cable sur une voiture qui tourne ç'est bien suffisant surtout à Froid. Concentre toi sur ce qui as changer entre le moment ou elle démarrais et maintenat, le cas échéant vois avec fabrizio. Par exemple pour l'allumage même si tu à le bon orde vérifie que le cylindre 1 est bien au bonne endroit sur la tête. Mais le moteur au point de distrib, donc au PMH avec les 2 repère bien caler, retire la tête, et mets le fil du cylindre 1 en face du doigt, ensuite l'ordre tu le connais. Ensuite vérifie que le plateau sonde bouge quand tu pompe sur la durite d'air du haut. Shunt la pompe à essence, mets de l'essence... , et essaye, si rien, regarde si l'aiguille de compte tour bouge, puis si tu as de l'étincelle. Voila tiens nous au courant.

Franchement Magic Matrix, c'est le Kiff de voir une caisse comme ça !!!! Vivement la suite, et je sens qu'on va faire un petit tour dans la semaine avec Mister steed !

Ton problème viens là...