gregof45

lol.. De rien. Par contre, si quelqu'un peut me dire par quoi tient le plenum. Je suis dessus depuis ce matin et c'est la misère. Il bouge mais ca tient par le derrière (vers le regul de ralenti) et je vois pas d'ou ca tient !

Merci les gars pour votre soutien lol. Heureusement que je suis dans la maintenance sinon j'aurais pleurer. J'ai eu des problemes avec cette caisse, trop pour le prix que j'ai payé, entre l'eau en guise de LDR, les cata bouchés et compagnie... pfuii bizarre pour une caisse de 100000kms Pour info, calorstat est une marque, comme frigidaire par exemple. Le vrai nom est thermostat. Et pour son changement, j'aurais préférer changer ca que DEUX joints de culasse.. Tant pis, j'ai commandé deux cometic, le joint de cucu ultime pour vg30dett, un thermostat NISMO et une pochette de joint haut moteur. Et pour ceux qui ont eu le LDR qui sortait par le vase d'expansion, méfiez vous !

Bonjour à tous. Aujourd'hui, je me promenais tranquillement avec ma compagne jusqu'à ce que je regarde mon aiguille de température, qui était dans le rouge ! Après quelques kms pour pouvoir retourner chez moi en jonglant avec les arrêts refroidissements, j'ai mis mon nez sous le capot pour remarquer que mes durites étaient dures et que mes pots par moments crachaient de la fumée blanches qui puent l'huile. Donc, dégouté, je pense que je vais refaire le moteur. A mon avis, le thermostat s'est bloqué car comme le mec d'avant roulait avec de l'eau... Pas cool !

Alors, petite et désagréable surprise avec les joints fournis dans le kit EDGE, je me suis retrouvé avec des bruits de fuite d'échappement avec le turbo coté conducteur. Les joints sont composés de deux feuilles et une sorte de mastic entre les deux et c'est ce dernier qui s'est fait la malle... J'ai eu peur sur le coup, je croyais que j'avais fissuré le turbo, lol... Donc BE Careful avec ces joints de merde.. Sinon RAS le reste

Ca y est, je pense que j'ai un 300ZX digne de ce nom. Ca marche super fort et je ne regrette plus mon achat. Après avoir changé ma ligne avec cacalyseurs bouchées et changer les trucs qui allaient plus, du genre bouchon de radiateur complétement rouillé avec l'eau qui a été versé, les durites crevées... Là, je dis c'est trop bon une 300... J'ai pu essayer avec la caisse de mon ami, la saab 2,3 turbo 16 qui était mon point de référence et ca n'a plus rien à voir... Enfin, voila... La vache, qu'est ce que ca pousse quand même ! J'ai eu l'occasion de conduire des caymans S, des aston martin et autres caisses de rêves et je peux dire qu'on est pas ridicule avec nos vieilles Nissan, lol

moi aussi j'en veux en electoluminescent !! Quand, ou, combien? Car a priori, sur le forum australien, c'est un eclairage standart. Mon voisin en a mis des electro luminescent sur son corrado et la vache, qu'est-ce que ca pète !

Je comprends.. Si quelqu'un avait une jwt officiel, ca m'aurait interresser de connaitre le checksum, signature officiel du *.bin. histoire de ne pas violer un copyright..Pour la carto maison, j'ai tenté pour moi car si je casse, tant pis mais pour les autres... Mais pour la casse moteur avec un fichier pourri, j'ai pas encore vu sachant que trop d'essence n'a jamais tuer un moteur et quand y a trop d'avance, ca cliquete.. Sinon y a personne qui veut voir tunerpro, c'est impressionnant tous les paramètres que l'on peut modifier, y compris le déclenchement du ventilateur de clim lol...

pour la config dual pop, non je ne chambre pas car elle fonctionne mieux que celle que j'ai modifié avec tunerpro. D'ailleurs, personne ne m'en parle de ca. Ca interresse personne les cartographies moteur? Après pour mes fichiers, je ne garantie rien du tout mais avec moi, ca fonctionne. Ca me rappelle ma 21 12s turbo et les nombreux fichiers que j'ai eu dans les mains, lol Pour le bruit, a part la décharge des dump valve lors de la fermeture des papillons, j'entends rien d'autres...

Ah désolé, mais pas d'accord !! Faites une simulation là: http://www.assuranceclavel.com/publicite.php Et c'est pas mal au niveau garantie. Ya meme le vol !

J'ai recu des demandes de prix par MP. Si vous avez un programmeur, je vous joins le fichier qui vous interresse par email, sinon, je peux vous programmer une eprom mais ca sera plus cher, du au cout du composant forcement. Pour info, j'ai payé la config dual pop 48.5 euros et la stage 3 45euros. Le fichier seul 15 euros et avec l'eprom, 35 euros. Faut que je vois avec la poste pour l'expédition.. Sinon, niveau config, c'était décata, filtre à air et injecteurs d'origines.. D'ailleurs, je me demandais si certains étaient bon sur Tunerpro? Je reussi certaines choses mais si on pouvait tous se concerter, ca serait intérressant. Je peux fournir à ceux que ca interresse le masque de la 300zx, tunerpro etant téléchargeable gratuitement. Vous en pensez quoi?

Je viens de faire l'acquisition d'une eprom "non-officiel" JWT pour dual pop charger. Ce coup ci, elle fonctionne mieux que celle que j'avais faite via Tunerpro (j'ai simplement multiplié par 2 les valeurs de la VQ table, et ca fonctionnait plutot pas mal). Testée et approuvée. Si y en a qui veulent... J'ai aussi une eprom stage 3. Ca cliquetait a bas régime mais j'avais encore les catas et ca manquait d'essence.

En tout cas, je suis ravi de ne plus entendre le glou glou depuis que j'ai viré ca.. Pareil, le filtre était complétement pourri. Prochaine étape, le nettoyage des vannes PCV et l'EGR qui faut trouver..

C'est sur que le niveau du liquide de refroidissement doit effleurer le haut à froid? Parce qu'a chaque fois que j'en remets à cet endroit, ca repasse dans le bocal.. ??

Moi je suis chez Clavel et je paye 138 euros à l'année...

Ca y est, c'est monté pour ma part. Ba, y a pas de bruits dommage. Sinon, c'est dingue comment ca marche maintenant.. Fini les 25 et les Saab lol...

t'inquiètes pas, les miens ont mis du temps...

Bienvenue a toi. Ici, c'est cool à l'image de la voiture. Rapport chevaux/prix/gueule y a pas photos... Par contre bonne chance pour trouver la bonne caisse. Y a beaucoup de merde qui sont à vendre

Bon moi j'ai commencé à installer les miens, mais ce ne sont pas des megan racing, ce sont des EDGE. La qualité est-elle la même? Sinon merci HKS pour ton initiative !

Et puis des mecs comme moi qui achètent des épaves, c'est sur que y a des problèmes. J'ajoute que ici, c'est un forum de discussion et pour le coté technique, à part parler de pannes et de préparations, je ne vois pas de quoi on pourrait parler d'autres. lol Vas sur un forum de R21 turbo, tu vas rigoler, sur JSO.. Et puis pour une voiture de 16ans..

Ce truc sert à gérer de ton habitacle ton ou tes turbos. Quand tu achètes le boitier, tu as une jolie notice, et tous les accessoires pour le montage, hormis pour le twin turbo ou il manque des raccords pour les durites de wastegate.. Mais le changement est terrible. J'ai rien contre les boosts jets mais là, tu as 3 mémoires de fonctionnement, des manos (virtuels) analogiques et numériques, gestion des turbos en fonction des rapports... truc de dingue, cher mais quand tu roules, c'est bandant... surtout quand d'origine, tu tournes à 0.4bar et tu te fais suivre par des caisses bourgeoises, lol... Par contre, j'ai un souci avec ma poubelle, euh, ma 300. J'ai de l'huile qui sort par la jauge. C'est à dire, je roule à 1 bar, ca commence à puer, je m'arrete, je soulève le capot et je vois la jauge qui est sorti de quelques centimètres et de l'huile tout autour... Alors, je sais que le premier reflexe est de dire que c'est les segments, mais y a pas autre chose de possible car elle a pas encore 100000kms (normalement, si y a pas eu de maquillage)

Problème résolu ! J'ai pris le voisin du IG power qui est un + permanent... Impardonnable pour un mec de la maintenance... Vite, vite les webmasters, effacez ce message ;-)

lol !! Ah oui ! ta 25 sortait tout droit de "la voiture du bonheur" avec Danny boun et catherine laroche... Oups, c'est la maison du bonheur le film, désolé... ((Chambrette inside))

J'ai pris les fils cités sur le plan de référence et je me suis basé aussi sur le site ou un mec est en train de monter le sien. Le brochage est identique sur les deux... Le IG power du boitier, c'est un +12 donné par le boitier ou c'est lui qui le recoit??

J'ai monté sur mon 300 ce fameux boost controller. Ca marche du tonnerre, mais contact coupé, clé enlevée, il est toujours alimenté. J'ai pourtant pris l'alim sur le bon fil mais ca ressemble à du plus permanent. Avez vous ce problème?

Dommage que c'etait une ruine car elle donne bien sur les photos... Enfin quoi qu'il en soit, j'ai monté un boost controller (avcr apexi) et la, je ne regrette pas mon achat de 300ZX.. C'est un truc de fou. De plus, j'ai monté mon admission double, fait ma carto maison et j'entends meme les dump valve décharger...terrible