gregof45

Moi je voudrais bien des plasma en km/h... y a bien des modeles miles per heur et km en dessous mais c'est pas lisible....

Vous ennuyez pas : http://www.bmgauges.com.au/300zx300.html

moi, je penche pour le downpipe (le joint) qui se fait la malle. J'y ai eu droit y a quelque temps..

La périmétrie n'a pas besoin d'etre coupée. Elle agit en gros par le plafonnier. Ce sont les capteurs d'ouverture porte qui sont mécanique qui agissent sur ce type de protection. A ne pas confondre avec la volumique qui, elle fonctionne soit par ultra-sons et qu'il faut désactiver quand une fenetre est ouverte, soit par hyper-frequence. Sinon pour ta télécommande, tu as le mode pour rajouter des télécommandes normalement. Au pire tu en prends une sur ebay (avec la même fréquence)...

Mais sur celle là, ca risque pas car y a une détection périmétrique (ouverture des portes et coffre) et choc et autre chose, je sais plus mais pas d'ultra-son !!! donc compatible 300ZX..

Bon, pour l'histoire de la fumée, c'était une dent à la distribution (une dent au vilo). J'ai fais l'acquisition d'un module OSTRICH 2.0 qui est un émulateur de rom. En gros, vous virez votre eprom, vous placez le cable fourni qui n'est ni plus ni moins qu'une nappe genre lecteur de disquette en 34 points avec le connecteur qui va avec et au bout, un support DIP28 auto-dénudant. On y injecte une ROM et on le met dans la voiture. L'interet de ce module, c'est que l'on peut le ramener chez soi sans démonter son boitier, ni se faire chier à éffacer l'eprom au UV, sortir le programmateur... et surtout de travailler avec son portable dans la caisse pour y modifier en temps réel pendant que la voiture tourne les paramètres que l'on modifie habituellement avec tunerpro !! Y a aussi un mode emulation, et c'est l'ordi qui fait la rom. Tout ca en usb. Là j'attends mon express-card pour mettre en parallèle mon E-consult et avoir d'un coté toutes mes indications (surtout celles des sondes lamba) et mon tunerproRT pour les modifs en temps réels..

la mienne n'est pas une US et j'ai le meme intérieur. Après c'est une histoire de gout mais je trouve que ca fait pas chaleureux, le simili daim, c'est mieux.. Sur les contreportes, c'est un faux simili qui retrecie

J'ai exactement le meme interieur (modèle 91). Sinon belle caisse !

Eh! qui c'est qui s'amuse à virer mes messages !!! Je suis pas content là.. Il y a eu un 310 bin modifié. En revanche, les différents fichiers crées à partir de l'ancien 310.bin sont encore infectés. C'est pas dur pour le voir, il faut ouvrir tunerpro et regarder la knock map, y a un chiffre genre 50 qui traine parmi des 245..

Peut-etre sur les US, moi, la mienne est de 91 et j'ai comme toi..

Eh fredo, calmes-toi. Je comprends bien ton mécontentement mais la première fois que l'on mets la main dans ce moteur, on n'est rarement content. Moi, c'était pour les précata et cata avec la rouille comme fiancée. Ensuite c'était pour changer les joints de culasse et d'autres choses.. Et je ne connaissais pas ce moteur ! Te décourages pas mec. Le truc qu'il faut que tu fasses, c'est d'acheter du bon matos (genre facom ou sam, pas cacavana qui va te coincé la main entre une tige filétée et un bon de tole tranchant). Si tu en possèdes déjà, c'est cool. Dans ce cas là, ca sera de la patience. Pour ta vidange, tu fais comme moi, tu vides, tu fais ta distrib, tu mets de l'eau, tu fais tourner, tu vidanges, tu recommences si tu veux et après tu mets ton liquide. Pour les précata-cata, coté batterie, tu vires batterie, son support et celui-là franchement se fait bien, Coté conducteur, tu vires le maître-cylindre et tu y arriveras, L'outillage, petit cliquet, clé à oeil, et surtout avant de t'attaquer à eux, tu achètes une bombe de dégrippant de la mort et tu asperges ca généreusement, et tu pourras démonter le lendemain. Avec de la chance, il te manquera des vis ou écrous car ils se seront fait la malle à cause de la chaleur.. Et aussi, si y a des trucs qui t'ennuies, tu les vires

j'arrive pas à les voir, mais moi aussi c'est du cuir partout, enfin un truc qui y ressemble. Moi j'aime pas trop et vais mettre un tissu qui ressemble à de l'alcantara

Foudre, je voudrais pas dire, mais la mienne est de 91 et je n'ai pas du tout cet intérieur, y a du cuir partout dans la mienne.. Et ce volant, il est bizarre pour un modèle 91.. j'ai pas celui-là moi... Après pour le flex-fuel, on peut avoir des kits: http://www.kit-ethanol85.com/?nxt=Z7TB83D2F2B977&nxtdv=45

Ah ok.. c'est vrai, ca me revient...

Tiens vas là, c'est la même.. c'est bizarre, elle a aussi le keyless... je précise que ca fait au moins 8 mois que je l'ai donc au niveau des fonctions, j'avais bien choisis déjà... Quand tu parles d'hyper fréquence, tu parles de codes tournants anti-copie je pense.. http://cgi.ebay.fr/Car-Alarm-w-Immobiliser-Mazda-MX3-MX5-MX6-RX7-2DY-SHIP_W0QQitemZ380001681993QQihZ025QQcategoryZ75329QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem Vu le prix, je mets le moteur en cadeau... lol

il te faut une reprog ne serais-ce que pour compenser le futur filtre et les gaz qui vont bien s'écouler.. Après si tu touches bien la soudure, c'est que tu as du matos, je te conseille tunerpro et le masque 300ZX, tu te la fais maison, ta carto, sinon j'ai un 310Z.bin qui traine..

Ba la marque, je sais pas trop mais franchement elle est pas mal. Pour le moteur, on peut s'arranger, j'en avais commander un en prévision mais j'en ai deja un dans la portière.. Y a le anti-car jacking, le panic mode, la centralisation, la sirène (forcement) 2 télécommande, les faisceaux, le capteur de choc... après c'est une alarme à 40 euros mais c'est complet..

Je vends une alarme neuve (donc jamais montée). Le plan est fourni, elle est complète et permets de fermer les portes à distance meme sur une 300. Je la vends car j'en ai commandé une autre avec le keyless... Prix: 40euros

Là, par contre, tu vas pleurer... Pour la vidange, la sorte de vis est chiante à tourner. Y a un tuyau pour la reconnaitre...

L'ecrou est la taille en dessous de 30, 27 je crois.. Sinon, mets le frein à main, la 5eme vitesse et tu peux y aller... Apres, le rad de clim, tu n'est pas obligé, je comprends pas ta manoeuvre. Tu dévisses les deux pattes du dessus et hop... Pour vidanger, tu as une trappe de prévu sous le rad... Courage.. Sinon pour la tension, ba a l'oeil et au doigt surtout (comme le point G lol...)

Dommage, tu es un peu loin... mais ca se fait tout seul... Une chose, pour tes poulies allégées, tu as les courroies qui vont avec j'espère et fait gaffe au repere sur le pignon de vilebrequin, c'est un vicelard... aide toi des reperes sur la courroie. Et regardes ton CAS pour reperer sa position..

De toute facon, si tu as un souci avec l'ecu, j'ai un fichier bin de 93 qui va bien...

Ba le ventilo coté distrib, c'est un viscocoupleur normalement?? Ou alors tu as comme moi un electrique... Le bruit du clac clac, la mienne aussi le fait, je pensais que c'etait le pont ou un des bras du hicas qui avait du jeu... Pour l'odeur d'essence, regardes le tuyau qui fait la jonction entre les deux rails des injecteurs (au dessus du galet entre les deux culasses)....

la mienne faisait ce genre de bruit apres remontage. Klod a raison, met de la 0Wxx roule un peu , et apres met de l'huile correcte. Ca a marché sur la mienne.

Si ma caisse roule bien à cet époque, je serais intéressé... Clermont, c'est chouette. J'y étais pendant une année (AFPA) et je dois dire que c'était joli..