fordailles

+1 tres rare toute d'origine

effectivement des fois c'est très dur , tu peut laisser le bras sur le moyeu et après c'est plus facile pour sortir la rotule.

ca ne marchera pas tu vas perser ou serrer au niveau des pistons par un manque d'essence. si tu ne peut pas avoir la gestion fiesta reste en mfi

Oui je maintiens, c'est de la grosse merde Je te conseille de prendre de l'amortisseur à gaz genre Delphi/DeCarbon ou même Gabriel Ca te coutera pas plus cher (pour ma Fiesta fallait compter 2x75 pour les arrières et 2x110 pour les avant ) et t'auras un vrai gain en tenue de route et une durée de vie bien supérieure attention tu as cité gabriel c'est encore plus merdique que monroe ,si tu ne veut pas de soucis tu met des pièces de 1ere monte constructeur ( decarbon ,sachs, kayaba , ect... ) une autre marque a éviter RECORD

pour info : si c'est tout neuf ( sieges , soupapes , guide , ) alors oui on peut roder en 20 mn puisque le rodage n'est pas obligatoire, on le fais plus par acquis de conscience et de controle , apres le temps varie en fonction du travail a faire ,par exemple la personne qui n'as pas le buget pour changer ses soupapes et qui veut remonter les vieilles la on sera pas loin des 3 h.

on peut aussi avoir les roulements avec les cotes a defaut de references .

si tu continu comme ça le anglais vont avoir du souci a se faire

STOP , arreter de parler dans le vide , personnes a vu les soupapes donc je ne vois pas comment vous pouvez en parler, je suis désolé de contre dire certaines personnes mais si des soupapes ça se changent et je vous donne la raison . quand des soupapes sont piquées ( souvent echep.. ) si vous devez résoudre ce problème avec un simple rodage vous allez obtenir une portée de 3 mm au lieu de 1.5 mm . pour info plus la portée est large plus on la fragilise et mauvaise étanchéité .

impossible

regarde ton mp

pour le sertissage j'ai fini avec une grosse douille qui m'a servi de tas donc plus jolie finition.

non ils ne sont pas serti , juste une petite tole pour eviter qu'il se deboite quand on tire sur l'arbre.

c'est de la graisse livrée avec le soufflet , a mon avis ce 'n'est peut être pas la meilleure mais ça fait 15 ans que je travail avec et pas de soucis , par contre ça ne sert a rien de remplir le soufflet de graisse ,c' est comme pour les roulements de remplir le chapeau c'est ridicule

voila un petit reportage sur une rmise en etat . demontage des cardans nettoyage des pieces et peinture de l'arbre graissage et remontage des billes remplir de graisse et repose du bol mise en place du collier après la mie en place du collier , soulever l'ar du soufflet a l'aide d'un tournevis et bien faire manoeuvrer le bol dans tous ses angles maxi pour permettre a l'air de s'échapper. ( c'est pour éviter que le soufflet gonfle a chaud ) mise en place du 2eme collier pour le bol coté boite même opération sauf un petit sertissage après le montage des billes et voila une paire de transmission presque neuve PS: je n'ai pas fais de photos pour le démontage car l'apn pas compatible avec avec la vieille graisse

quand le démarreur vient à mourir (en général on tape dessus ) c'est parcque c'est le solénoide qui est est mort (ça je le savais) . Et en fait c'est parcequ'il y a une plaque en cuivre qui ne coulisse plus à l'intérieur du solénoide et c'est cette plaque en cuivre qui actionne la montée du pignon d'attaque(ça c'est tonton qui ma apris). Mega alors...??? bon pas bon?? ce n'est pas tout a fait ça .il va falloir réviser sa leçon

. Exact, elle posséde une tête Universelle. Pourquoi, cette question Je n'ai pas souvenir d'en avoir vu et comme dans beaucoup d'atelier on n'as pu le droit de rentrer voila pourquoi . merci.

comme d'habitude c'est magnifique , une petite question quand tu as surfacé les cotés , la fraiseuse est equipé d'un renvoi d'angle ?

salut a tous . pour changer un peu de l'escort j'attaque la 106 du copain . aujourd'hui depose de la mecanique suite a une casse bas moteur et direction chez un preparateur pour faire un maxi groupe N .

le contaire bloc zetec avec culasse cvh

mon zvh tourne actuellement avec un arbre a came cvh 27 et double ressort et aucun problème mais attention elle roule uniquement sur circuit donc pas beaucoup de kms dans une année . de toute façon tu n'as pas le choix arrivé a un certain niveau de prepa tu es obligé de les monter , a 8000 trs ça ne marche pas avec des simples ressorts . Tu les trouvent chez quel fournisseur ce genre article...Merci pour l'info chez burton. pourquoi tu veut en mettre ?

mon zvh tourne actuellement avec un arbre a came cvh 27 et double ressort et aucun problème mais attention elle roule uniquement sur circuit donc pas beaucoup de kms dans une année . de toute façon tu n'as pas le choix arrivé a un certain niveau de prepa tu es obligé de les monter , a 8000 trs ça ne marche pas avec des simples ressorts .

certains préparateurs creuse la soupape pour un gain de poids , suivant l'arbre a came et le régime moteur utilisé , ça évite que la soupape prenne trop d'accélération ( voila pourquoi dans certain cas la soupape se decalotte )

papy as du passer par la

ce n'est pas un crime ,vous en avez pas mare de donner des mauvais conseils , il a une exelente idée

je trouve que tu t'eloigne de la reproduction superbe ton travail