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fordailles

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Tout ce qui a été posté par fordailles

  1. Sur la 115 il n'y a pas de pissettes d'hulie pour les pistons donc attention si un jour veut rouler tres fort .
  2. non a part que des fois tu risque de caler . ta voitures a peut être tout simplement plusieurs pannes et la ça complique la chose quand on est pas du métier et sans matos.
  3. j'ai oublié, pour la vanne de ralenti de la nettoyer ca ne suffit pas dans certains cas surtout ces modèle la .
  4. a mon avis ce n'est pas ça du tout , des bougies défectueuse ne fait pas tourner un moteur au ralenti de 2000 trs un filtre bouché non plus .par contre avant de chercher une panne on doit s'assurer que tout soit en état jusqu'à la distribution suivant .le problème, sinon une panne en emmène une autre . pour l'essence toujours prendre la pression pour voir s'il est constante a régime stabilisé et variation a la dépression. après il y a la connectique s'il est rester longtemps a l'humidité, peut donner des valeurs erronées.
  5. le probleme avec un forum c'est difficile de sentir, de voir , d'ecouter donc pour ton cas cela devient dure.
  6. ta vanne de ralenti c'est une neuve ou occase?
  7. tres juste pour le choix des matériaux employés mais ca devient complexe a mesurer. la durite silicone ne me choque pas trop .
  8. oui comme tu veut faire c'est bon, le problème de la photo c'est le filtre juste derrière le ventilo.
  9. je vois tres mal sur la photo mais ce montage n'est pas bon du tout .
  10. vrai et faux oui elles sont bridées mais pas avec le filtre a air . celui d'origine suffit largement sur le 1600 stock. comme dit dander tu risque de nuire le système d'admission ( l'acoustique moteur )
  11. c"est une megasquirt , pour la carto elle n'est pas encore faite , j'ai pris la carto d'un copain ( fiesta 2.0 zvh ) et j ai baisser les débits pour la mise en route . maintenant pour connaître la raison de ce résultat ça va être dur , il y a beaucoup de paramètre en jeu . en plus pour les arbres j' ai mis un adm a la place de l'echap et un calage cosworth kent cam. voila donc beaucoup de réglage en perspective .
  12. oui c'est volontaire , j'ai réglé la coupure a 6.200 . pour des raisons de fiabilité . je ne cherche pas a faire un moteur de course trop cher pour mon budget .
  13. non justement pour un t16 ce n'est pas terrible mais pour l 'instant elle est en cours de carto . je suis déçu sur la puissance mais par contre j'ai un couple d enfer .229 cv et 36 mkg.
  14. Fiat coupé turbo, injecteur rover turbo, pistons calibra turbo,
  15. salut a tous voici l evolution de mon escort. zetec turbo 2.0 boite ib5 ipt>ipt> ]
  16. pour deplacer le filtre a huile .sur les zetec 2.0 la sortie pompe a huile est droite donc ca touche le longeron sinon il faut monter la pompe du 1800.
  17. saluts a tous. voici quelques nouvelles avec du retard poste de pilotage reculé de 20 cm, pedalier au sol, moteur boite en place, pour la boite c'est une de fiesta st modifié avec commande par cable commande d embrayage hydraulique.
  18. super, tres prope, vivement que ca roule par contre met les 2 vis a la traverse de rsi
  19. voici un peu de remontage . suite a une levée plus importante de l'arbre a cames , nous somme obligés de fraiser les pistons comme pour mon zvh .
  20. moi j'ai mis un universel de chez iresa pour le silencieux et pour la ligne c'est du tube inox viticole de diam 63 de recup . impeccable pour les petits budget pour en revenir au bruit , sur un moteur doté d'un turbo la resonnance de l'inox se fait moins sentir que sur un atmo , et plus la section est petite plus c'est aigue et voila pourquoi souvent sur les circuit les petites voitures ne passent pas au test decibel par raport au grosses voitures turbo .
  21. une petite info supplémentaire , sur les cvh cela ne fait pas de mal de faire un petit fraisage pour la soupape d'échappement par sécurité car en cas de sur régime c'est celle ci qui vient souvent faire un bisou au piston
  22. ça ne gène pas du tout , c'est surtout le silencieux qui peut nuire selon son état ou sa conception.
  23. les pistons depassent du bloc ou l'arbre a came a une grosse levée ? voici ce que j'ai fais pour le passage des soupapes . voici un petit montage vite fait pour fraiser mes tetes de pistons pour le passage des soupapes .
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