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fordailles

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Tout ce qui a été posté par fordailles

  1. je suis tres technique , je n'aime pas rester sur un problème . d'ou viens ma passion pour les modif . par contre ca arrive que je suis obligé d'abandonner par manque de matériel ou de connaissances ou voir budget. voila quelques photos pour vous montrer certaines évolutions sur les boites bc ,apparemment beaucoup de travail sur les biseaux. en conclusion c'est plus complexe qu'on le pense
  2. carter cloche d'embrayage avec grille et son slecteur, pignonnerie d'xr3 i avec autobloc et 5 eme de rsi , les fourchettes sont celle d'xr3 i et c'est la que j"ai un doute. pour la grille c'est le contraire je voulais qu"elle y sois pour avoir un h plus precis.
  3. voila un échec en direct ,problème sur le sélecteur de vitesse .ca fais trois fois que je redemonte et je ne trouve toujours pas pourquoi ca accroche , je pense a une incompatibilitée fourchettes et selecteur
  4. oui tout a fait , le produit est vendu par 20 litre minimum et il en faut a peine 10 cl et il ne m'as dis le prix de peur de tomber raide
  5. apres le montage de la grille repose du nouvel axe de selection ( a droite sur la photo )et puis le remontage classique. a l'aide d'un pinceau je badigeonne toutes les pieces de ma mixture et puis repose du carter
  6. ... C'est aussi un de série 2 malheureusement. Je me suis aperçu de celà il y a quelques jours en le cherchant dans le garage.Quand à celui qui est HS...tu en a besoin Oui si tu n'as pas ouvert le boitier visco , j'aurai fait une tentavive de recuperer le liquide interieur
  7. tu m'a dis l'autre jour que tu en avais 1 hs c'est un serie 2 aussi ? par contre tu en fais quoi de celui qui est hs ?
  8. super met le de coté c'est outil il va beaucoup servir y a pas a dire tes le
  9. remontage du viscocoupleur dans le boitier . ATTENTION ne pas nettoyer le visco au solvant de nettoyage pour éviter d'endommager les joints ,
  10. j ai trouvé une solution dans mon grenier j'ai retrouvé un rst s1 hs donc transfert du viscocoupleur dedans
  11. bientot la reponse mais pour l'instant mauvaise surprise , en 20 ans d' escort je viens juste de m'apercevoir qui il y a des mk4 avec des couronnes de 6 trous .toutes celles que j'ai ouvert étaient en 8 trous donc je suis bloqué pour mon autobloc la prise de tête commence je vais voir çà cet après midi
  12. demontage de la boite diesel nettoyage des pieces pour lubrifier les pieces lors du remontage , une petite preparation s'impose huile bv + silicone donc pour le remontage carter inferieur avec grille de selection (recup sur la bv diesel ) viola pour ce soir demain la suite
  13. felicitation elle est en superbe etat , carrosserie d'origine ?
  14. c'est vrai aussi que j'ai mis plus d'un an pour en trouver 1 et a prix raisonnable . le probleme c'est qu'en france le parc automobile est a 75 pour cent de diesel d' ou la raretée des 2.0 es
  15. apparemment je suis le seul a rouler en zvh 2.0 atmo c'est vrai que beaucoup est en version 1800 turbo
  16. Il faut ce qu'il faut, mais surtout de la place pour tout ranger il est la le gros probleme c'est la place c'est pour ca que je range souvent par le vide
  17. ne te fit pas au compteur ca ne veut rien dire en realité il est peut etre encore plus vite
  18. dans mes archives j'ai trouvé une bv de fiesta diesel de 94 donc maintenant ca me fais 4 boites pour en faire une
  19. tu veut le faire en turbo ou en atmo ? en 1800 ou 2.0 ? bientot je vous ferai un petit reportage sur mon moteur .
  20. impressionnant dans l'état ou elle se trouve, elle set magnifique soit le bienvenu parmi nous
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