didier_g

Et on rajoute que ces plaques servent aussi à protéger les disques des projections d'eau, pour éviter de les "lubrifier" quand il pleu, et surtout éviter les chocs thermiques quand on passe dans une flaque (eau foide sur disuqes brulant... pas bon du tout) bref, à ne faire que sur circuit en été

il y a un tout petit radiateur pour le pont, mais rien pour la boite à ma connaissance

perso je trouve ça assez cher, mais ça vaut peut être le coup pour ceux qui ont des disuqes et étriers morts.... mais pour 3600 € on commence à trouver pas mal de trucs de bonne qualité

Ben si ily a un truc qui se ballade au fond de la boite et que la bite continue de fonctionner, ...une clé pour la vidange (le plus gros boulon sur le fond de carter) et une vingtaine d'écrous de 10 pour défaire le fond et voir quel morceau tombe. ça risque de te couter un joint et quelques litres d'huile... perso je ferais ça avant d'aller acheter une boite...

Il me semble que ce carter doit pouvoir s'ouvrir sans déposer la boite;... et ce que tu trouveras à l'intérieur te donneras une bonne info sur la gravité du problème

J'y avais pensé... on pourrait la baser à croix en ternois.... et puis j'ai un grand garage maintenant, mais faudrait être plusieurs pour monter une petite team, car ça demande pas mal d'argent, quelques connaissance en mécanique, mais surtout beaucoup beaucoup de temps.... le plus marrant est qu'il serait sans doute possible de financer une partie de la voiture en revandant les pièces en rab (rien que les sièges se vendent le prix de la caisse)

Je suis passé il y a quelques jours sous ma voitures qui a aussi une boite auto, et il semble qu'il soit possible d'ouvrir la boite par son carter inférieur sans la déposer... Si une vidange ne te fait pas peur, avec la notice technique il ne doit pas être trop difficile de vider la boite et de jeter un oeil à ce qui se ballade dedans.

Effectivement... c'est le genre de voiture à acheter pour pièces mais pas pour celles d'usure alors.

Je me pose une question : le montage des boost jet va t il obligatoirement de paire avec une reprogrammation de l'écu ? Ma Z est absolument stock au niveau moteur, seul le limiteur semble ne plus être présent (d'après le GPS je titille sans soucis les 270), les filtres d'admission et l'échappement sont d'origine, cela apporterait il quelque chose de mettre les bost jet avant de décatalyser ? Quel est l'impact sur la consommation ? la mienne me parait déjà gargantuesque (une des raisons pour laquelle je vire les cata), j'aimerai rester à peu près stable.

Je suis passé en visiteur et par hasard le week end dernier au circuit de Croix en Ternois. J'ai facilement convaincu ma copine de nous arrêter et on est resté une dizaine de minutes à regarder les gars tourner. 1- Le circuit n'est ni très grand ni très large, mais il y a une belle ligne droite ou on doit pouvoir titiller les 180 à condition d'avoir de bons freins ou d'aimer le sable. 2- J'ai vu uniquement de toutes petites caisses, style 205, 106, super5 GT Turbo, ce qui me freinait un peu pour aller tourner avec eux, car on aura pas les mêmes performances et trajectoires, et j'ai un peu peur de me taper une R5 à un freinage ou un virage (ce genre de dégât n'est pas couvert par l'assurance je crois) 3- ils sont chauds dans la région... mais surtout très optimistes. En partant, j'ai suivi un gars avec une civic qui faisait des Vroum Vroum au rupteur en traversant les villages, puis se trainait sur la départementale.... Je roulais très pépère car j'avais le bébé qui dormait à l'arrière et ma copine qui lisait mais à un moment, j'en ai eu marre d'entendre son mégaphone, donc dans une petite ligne droite entre 2 virages, je mets le cligno, je le déboite tranquilement et cet abruti accélère à donf .. J'ai vu le gars essayer de me suivre et j'ai du mettre des coups de freins pour qu'il arrête de me coller. Le plus dur a été d'expliquer à ma copine qu'elle venait de faire son premier run sans s'en apercevoir (elle est habitué à de petites accélérations) et que son fiston venait de commencer la course automobile à 16mois sans se réveiller (j'adore l'insonorisation du 300) Bref, tout ça pour dire que ce serait génial si on était nombreux en 300 sur la même piste, et que ça me semble valoir le déplacement. Et juste pour confirmer encore une fosi qu'on a une caisse exceptionnelle :

Ben vu la gueule de mes disques ça pourrait être utile, reste à voir les tarifs

Personnellement je préfère de très loin celle ci... http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&ih=020&sspagename=STRK%3AMEWA%3AIT&viewitem=&item=300079817662&rd=1&rd=1 D'ailleurs ça pourrait peut être intéresser certains membres du club de l'acheter en commun pour pièces ?

En fait faut regarder de près pour voir la fissure, elle est parallèle à la plaque, sur le dessus du parechoc, mais vu que Monsieur est un manique (et honnête)... ben il le marque. J'ai vu plusieurs fois la voiture, et je suis même monté dedans très peu de temps avant d'acheter la mienne : elle est bichonnée et soignée. Bonne vente

On lance une commande groupée ??? Je vais prendre contact avec mon concessionnaire préféré

Sauf erreur de ma part, la version avec la boite auto était plus chère de quelques gros billets que la boite manuelle, donc le prix de la version auto dans un consessionnaire à Cannes, avec les sièges chauffants (très utiles à Cannes), l'alarme... Bref le prix n'est pas très étonnant

Ben il y a déjà 60 kilos de moins sur le modèle US.... rien que ça doit commencer à se faire un peu sentir....

Le faisceau en question est composé de quatre prises permettant d'adapter le faisceau de la ZX phase I pour le PTU du phase II (d'après le mécano, le PTU que j'ai ressemblerait à celui d'une 200SX) et le vendeur me l'a fourni avec. J'imagine que les 300 qui ont eut une mise à niveau du PTU doivent toutes avoir ce faisceau. Si jamais quelqu'un a besoin, je démonterai le mien et je ferai une photo (ou mieux un schéma des branchements) ça devrait pas prendre plus d'une petite demie heure.

J'en ai aussi monté un jeu mais de chez Techone (Via BC-Elec.com), mais comme j'ai la boite à air d'orifgine, il n'y a pas de place à l'avant et j'ai pas mal galéré avant de trouver un endroit ou mettre les ballast (je voulais pas qu'ils prennent trop le chaud) Derrière les clignos US (ceux situés à l'angle du parechoc avant) il y a juste la place), et on peu accéder en branchement simplement en virant le cligno.

Il y a un post sur le sujet sur japan car je crois, un des gars a contacté le service technique de NGK pour demander ce qui convient le mieux à son SR20DET : bougie platine une electrode ou les nouvelles bougies à 4 electodes... Répnse de NGK la bougie avec une electrode est plus performante car l'eletrode en platine est plus petite et permet une meilleure expansion de l'explosion pour un moteur turbo...

Tu entends un ding ding ??? (un bruit mécanique ou une sonnerie ?) (Le seul avertiseeur qui fasse Ding Ding est celui d'oubli d'exctinction des phares...) Si il y a un bruit mécanique qui vient du train arrière.. met vite le icas en mode diag et regarde si il n'y a pas un jeu anormal sur une pièce mécanique.

Je suis allé récupérer ma 300 chez Nissan Grenelle, toujours aussi sympa. Le PTU que j'ai reçu marche à la perfection et en plus c'est un phase II... Ca se change en 10 mn en démontant 4 vis, 2 prises et 2 colliers. Attention, il faut un petit faisceau d'adaptation pour ceux qui seraient tenté de changer le leur, et les pattes de fixation ne correspondent pas entre les deux modèles.

Euh.. attend avant de taper comme un sauvage, je vérifie sur la doc technique

Pour ceux qui voudraient le (quasi) meme mais en polyuréthane : (380 euros quand meme) http://shopping.msn.com/Prices/shp/?itemId=552381277 http://shopping.msn.com/ImageViewer.aspx?mcatId=4408&dpid=3562&itemid=552381277&hsv=H0iP6sDRcEs%3d

Perso j'aime assez les bas de caisse, mais il y a un peu de tout http://www.grounddynamics.com/Templates/frmTemplateP1.asp?CatalogID=3933&Zoom=Yes&SubFolderId=393

J'aime bien... en plus ça doit protéger l'alcantara de l'usur à l'endroit des coudes. Dommage qu'ils n'aient pas pensé à faire un petit rangement en dessous.