igor

donc 1ere réponse 1150euros au mieux. vive la france. Trop cher

De : Vendeur ProinoxASI Date : 12/06/06 18:03:31 A : rvbrr@free.fr Sujet : prix CAT BACK inox pour nissan 300zx twin turbo 2+2 bonjours le prix pour une piece et de 1400€ poser et garentie cinq ans le prix pour trois pieces et de 1150€ (par piece) cordialement l equipe pro inox -------------------------------------------------------------------------------- From: "rvbrr" <rvbrr@free.fr> To: <proinoxasi@hotmail.com> CC: <rvbrr@free.fr> Subject: CAT BACK inox pour nissan 300zx twin turbo 2+2 Date: Fri, 1 Dec 2006 00:32:26 +0100 (Paris, Madrid) Bonjour Pourriez vous me donner un devis pour la fabrication d'un CAT BACK INOX pour NISSAN 300zx twin turbo 2+2 à savoir un X pipe avec silencieux et les 2 silencieux arrières gauche et droit à double sorties comme origine . (Il pourrait y avoir possibilité de plusieurs commandes.) Bonne journée hervé rvbrr@free.fr

Ben justement, c'est sur ;Air frais + vapeurs d'essence chaudes => ça brûle et ça chauffe encore plus que je ne suis pas convaincu. Je ne suis pas convaincu de cet apport d'air pour la catalyse , je penche plutot sur ma premiere idée qui est la dilution des gaz et donc mesure de polution plus faible. Ou trouver la confirmation précise sur ce sujet.?

Précise pourquoi ;(Sans AIV, au ralenti les catas refroidissent et devront attendre de re-chauffer pour être efficaces. Les catalyseurs fonctionnent par réaction chimique avec un bon rendement si haute température. Pourquoi leur insufler de l'air frais?

Bonjour Sorr Et pour du Xpipe avec réso et du silencieux inox dual pipes as tu une proposition aussi intérréssante , slts

OK Je veux dire que dans la vie , tout est un compromis. Pour nous le compromis sur ce sujet c'est trouver le meilleur montage au meilleur prix , t'es d'accord sauf si tu n'as aucun problème de money et dans ce cas tu prends la ligne Stillen ou Sebrin en X réso et de beaux silencieux; 1000$ je ne peux pas te suivre. D'ou le compromis pour moi, inox car ne roulant pas beaucoup, je vais éviter de remplacer mon pot pour corrosion , les down pipes par ton intermédiaire car tu as bien négocié à mon sens, X pour un bon amortissement des gaz échappement , avec des résonateurs pour contrer les bruits générés par un pot en inox , plus fin et donc qui vibre plus et génère donc plus de bruit qu'un pot acier et les silencieux inox car c'est là que la corrosion agit toujours en premier à cause des contraintes thermiques et phénomène de condensation , ce pot made in France pour éviter Les Taxes et Les douanes. Voilà, je crois que j'ai bien résumé.

Tu peux mettre les 2 tubes droits, ça fonctionera toujours, c'est juste maintenant une question de compromis ;prix/ rendement. Pareil sur pourquoi mettre inox, tu peux avoir le même montage en acier. L'inox n'a pas que des avantages il a juste l'avantage de ne pas rouiller et d'etre plus jolie à l'oeil pour nos echappements. Je viens d'avoir contact avec MOTORTEC.BE , je leur ai envoyé foto de la ligne Sebrin pour idée du look pour estimer le prix. Eux aussi on besoin de la voiture pour adapter. Site web online. A+ igor

Du neuf pour cat back made in France: Inox 304L: inox de qualité alimentaire, inox Austénitique au Chrome-Nickel: 18/10 soit 18 % de chrome et 8.70 % de nickel. inox 316L: inox de qualité alimentaire, milieu marin, inox Austénitique au Nickel-Chrome-Molybdène soit 17 % de chrome, 10.30 % de nickel et 2.10 % de molybdène. http://www.askzn.co.za/tech/tech_grade_304.htm http://www.askzn.co.za/tech/tech_grade_316.htm . Il ne dispose pas actuellement d' accès au web. J’ai appelé le 05decembre BERRY INOX, contact 04.74.57.07.75. Il ne dispose pas actuellement d' accès au web. Pas de problème pour fabriquer X et silencieux. Il en a déjà fait pour 300zx. Il utilise du 316L et des coudes déjà cintrés. (C’est pas plus mal pour éviter les amorces de crique si mauvais cintrage). J’ai demandé si pour 500euros je pouvais avoir le X et les silencieux et j’ai eu un oui affirmatif , je pense qu’a ce prix là, il y aura les fixations à vis (plus chères bien sur puisque plus de métal utilisé) , les réso sur le X et les sorties dual d’autant que je me suis avancé en disant qu’il pourrait y avoir une série, ce qui en matière de gain de production est plus rentable pour un fabriquant et donc pour nous ,pour la réduction. Seul problème : Il souhaiterait avoir une voiture dispo pour l’ajustement puisqu’il utilise des coudes déjà cintré donc delta routage probable. Sachant qu’il y a des 300zx sur Lyon, avec du bol, on peux imaginer que tout ça peux s’imbriquer Pile Poil. Donc 1er question. : si on table après négociation entre 450 et 500euros (que je trouve déjà bien); le X (avec les résonateurs je pense intéressant pour contrecarrer le bruit du à la plus faible épaisseur des tuyaux inox comparé à l’acier) , les 2 silencieux , joints et boulons , a t’on quelques intéressés ? 2eme question ; y a t’il un gars sur LYON intéressé pour être le premier livré et nôtre référent gabarit ? Moi de mon côté je recherche encore et toujours et fabriquant de pôt sur Région Paris , là je sais que je serais le référent gabarit modelle 2+2 en tout cas et je serais sur d’aboutir puis que je souhaite changer le cat back. Alors si vous avez adresse sur Paris svp ne pas hésiter . A ce jour les paigot n'ont pas envie de bosser, du moins ,ceux que j'ai Mailé. igor

Tappe simplement X pipe dans ton moteur de recherche , ils disent tous la m^me chose. exemple: http://www.cadillacfaq.com/faq/answers/xpipe.html C'est pour éliminer les pulsations et augmenter la fluidité.

Je viens d'envoyer un mail pour un devis à motorsport.uk. Un de plus. Hashkaess, c'est pas un H que tu as alors. J'ai vu des infos sur la différence de rendement entre un X et un H , je me demande si c'est pas dark diver qui avait fourni un lien. Mais dans la logique , la liaison à 90 degré pour connecter les 2 tubes et trop brutale comparé au X. Nous justement nous cherchons à "redresser" les courbes pour améliorer l'écoulement. Pour les V6 , je ne suis pas sur que la jonction des 2 tubes soit primordial , d'ailleur ton moteur à l'air de bien marcher et celui de Franck qui est équippé de 2 tubes distincts d'après ses photos ne lui cause aucun problème on dirait. De même Bidochon , je crois bien qu'il a aussi 2 lignes séparés. Il me semble me souvenir que cette liaison permet une meilleure régulation du flux des gaz d'échappement et donc un meilleur équilibre du moteur. Les maitres de la technique vont surement confirmer.

Pas donné blue flamme non plus et le problème , c'est frais de port. J'ai mailé des fabriquant d'échappement il y a 3 jrs mais pas encore de réponse ce jour. Vu que downpipe et test pipe sont raisonnables à 200 euros livrés de ce que j'ai compris, reste à trouver une solution pour cat back . Je persévère dans ce sens . J'ai contacté Motortec.be, BFR.be et Tubistyle pour cat back inox avec X pipe. Rien aujourd'hui comme je vous ai écri. Si rien par mail d'ici 1 semaine , je phonerai. Moi aussi j'adore le modelle Sebrin mais $$$$ a+

j'ai raté un waggon alors. 4) Exemple de silencieux dual tips de chez SpecialtyZ (j'ai posté un achat groupé qui va bientôt être lancé) je recherche ton post dardar. C'est ce que vous avez selectionné comme montage? (X+slilencieux dual tips) amts r

C'est ce modelle effectivement. Pour moi c'est un X puisque 4 connections. C'est ce que je tenté de décrire à l'ouverture du post. J'en profite ; 111 Les renflements côté sorties, es ce un type de silencieux, sais tu comment c'est fait dedans? "Je suis trés curieux je sais". J'aime bien savoir comment ça fonctionne les truc que je vois. (Je pense que le tube interrieur est perforré et il y a cette envellope autour qui créé une sorte de conduit porreux pour casser l'onde sonore dans la ligne) 222 Je vois 2 X de forme identiques ,excepté présentation; 1 acier et 1 inox ou les 2 acier avec l'un ayant subi une chromatisation ? 333 As tu le prix ttc de ces X? 444 As tu dans ton chapeau les silencieux dual tips qui se connectent dessus? Dark diver ; que la force soit avec toi (si tu veux bien renseigner mes 4 questions) mci. igor

effectivement le bon terme c'est Y , mais pour visualiser le montage je disais X car le Y pouvait faire penser à mon sens ,à la réunion des 2 collecteurs d'échappement en un seul tube ,pour distribuer ensuite sur 2 silencieux équipés de double sortie comme origine. Origine c'est donc un H que nous avons et pour améliorer le rendement échappement , c'est un Y qui est conseillé si bien compris. C est peu etre pour perfectionniste ça. J 'ai demandé un tarif chez ultimate Z. j'ai peur de la réponse: tout inox , Y, sortir double et possibilité de reconnecter les tubes d'air aditionnel sur test pipe.

Je suppose donc que pour ceux qui ont mis de l'inox , c'est donc soit 2 lignes droite gauche séparées si double sortie ou H et X pipe avec silencieux 1 sortie. C bizarre qu'il manque ce montage. Vous avez une réponse?

Moi perso, moins on verra que la Dame est modifiée et mieux cela sera. C'est pas un proverbe chinois ça!!!!!!!! Bon ça me donne pas mon échappement tout ça. Jva engager Columbo pour me le trouver ce pot avec ce x a pas trop cher.

c'est une histoire de look car je pense que la surface de sortie unique doit elle egale a la surface des 2 petites sorties. Il ne faut pas brider la sortie alors que nous on cherche dejà a augmenter l'entrée avec un KAD. Ce qui rentre, faut le faire sortir le plus fluide possible. A moins d'intaller une sortie convergente qui accelère les gaz de sortie. (CA c'est sur réacteur avion).

Je tablais 300euros suite cat back ebay http://cgi.ebay.fr/NISSAN-300ZX-TURBO-N-A-CAT-BACK-EXHAUST-SYSTEM_W0QQitemZ220051027767QQihZ012QQcategoryZ38786QQrdZ1QQssPageNameZWD2VQQcmdZViewItem X mais sortie unique si vous voyez de 400euros je prends aussi.

Bjr a tous Avez vous sous la main un lien pour achat d'un cat back inox sortie double et midle line en X , prix environ 300 euros. (Pour down pipe j'ai le vendeur). merci d avance. J'trouv' paos , ca m'ernere

Je cherche aussi une ligne complette inox , donc je suis potentiellment interressé . Cependant j'ai quelques lacunes: ***c'est quoi qui est appelé Test Pipe ? ( kit down pipe livré avec test pipe) est ce la plomberie qui permet d'insufler de l'air dans l'échappement pour diluer le CO2 ? ***Dans le choix des lignes , comment avoir une info sur le bruit produit par la ligne; moi perso, je préfère du discret , le bruit de roulement et d'air est suffisant , ajouté à ça le KAD. (Je préfère les Horse power discrets mais efficasses) *** Pour le choix look , je préfère la sortie double. *** Le transport bateau plus long ne me gènerait pas si gain sur prix à l'achat et sur les taxes.

Doom, le "stradivarius" sur ta 3eme foto qui est posé devant ton phare droit , il a servi pour quoi faire !!!! Recaler les lux !!! je plaisante. bien les fotos

Bien . 1 kit de monté. Ben moi comme je n'ai pas de cône, je pense mettre les ballasts dans le coffre. Là il y a de la place

ceux qui veux dire que tu penses monter maintenant les 2 ballasts de chaque côtés du cone KAD en lieu et place de la boite à filtres pour ceux qui en sont encore équipé comme moi d'ailleurs. je me doutais bien que ca se passerais pas tout seul vu l'usine à gaz. Moi qui voulais installer aussi un klaxon GReu GReuuuu , c'est compromis

Une réparation de la mousse n'est elle pas envisageable; découpage de la zone pourrie, injection d'une mousse polyurhétane, ponssage pour remettre en forme, fibre résine et peinture ? y a t'il un carrossier qui aurait un avis?

Doom , effectivement j'ai juste eu le temps de regarder le kit qui est bien propore et de regarder la place dispo sous le capot pour caser les ballasts. Il n'y a pas grand place côté droit. J'ai jamais eu l 'occas de déposer les blocs phares mais si tu confirmes qu'il y a une place et un renfort possible pour la fixation ça va nous sauver je pense. Je vais la jouer facile sur ce coup en attendant ta solution. mci d avance.