igor

igor aime bien la carte 19. salut a tous

Aprés recherche sur les info de Doommastor , effectivement le préca va permetre de chauffer plus vite la lambda qui est normalement à base d'oxyde de zirconium qui permettra de créer une tension de 1 volt a partir de 300 degrés.Plus vite les 300 degrés seront atteind , plus vite l ECU pourra doser au mieux et au plus économique la quantité carburant. Tres bonne explication sur : http://www.ngkntk.fr/Sonde_Lambda.808.0.html merci aux intervenants/ igor

Pour justifier la suppression totale des catas et pre-catalyseur il faut avoir un gain interressant en power,a mon avis, car au prix de ces éléments.... quel interret de chauffer les lamdas. ceci n'est pas fait sur les voitures disons standard?

Quand vous parlez de catalyseur vidé, c'est à dire que c'est nous avant repose des nouveaux tronçons inox qui démontons les catalyseurs et les vidons d'une maniere ou d'une autre ,de manière à avoir les catalyseurs factisses en place aprés repose, ou est ce que les tubes inox achetés comprenent la longueur des catalyseur et de ce fait , les catalyseurs origines sont alors non reposés sur la ZX? Quel gain réel y a t'il a "vider" les catalyseurs ? Peut etre est plus utile lors d'une pose de puce 400cv dans ECU?

J'ai constaté en surfant ,que sur quelques fotos de 300zx encore équipées de jantes origine, le dessins des jantes avant et arriere n'était pas le même. En fait , les jantes avants ou arrieres étaient croisées. A la lecture des références des jantes , j'ai pu voir qu'il s'agit de 4 jantes différentes, avant et arrieres, gauches et droites. Leur profil sert il a la ventilation des freins? Quel est le bon montage , une petite foto fera mon affaire car moi aussi j'ai ce problème , rajouté du fait que mes pneumatiques avants ont un sens de roulement qui m'imposera sans nul doute le démontage pour renormaliser le tout, si mes doutes sont confirmés. merci d'avance. **** il y a quand même de sacrées belles jantes sur certaines zx, qui lui augmentent encore la note de gueule****

A quoi sert le pré catalyseur dans la ligne d'échappement alors qu'il a un catalyseur? Quelqu'un a t'il eu l'occasion de voir un précatalyseur ouvert, pour me dire comment il est constitué. Le catalyseur lui est facile à voir lors du remplacement du H. Pour ceux qui ont monté une ligne inox, pouvez vous me préciser si le ralenti moteur s'en est ressenti du fait que ces lignes sont vendues en deux lignes séparées , sans le H justement, qui doit servir je suppose à équilibrer les pressions . Lors du remplacement par de l'inox , les catalyseurs sautent. Passez vous sans problème le controle technique? ***Je viens de monter le H de Franck qui a quand même 115 000kms mais sans aucun trou, ceci en attente de conseils. (Je sais , c'est pas courant comme intervention!!!)***

J' ai un éclairage en code plutot médiocre alors que j'ai des H3 100watts en place. L'éclairage en phare est lui tres satisfaisant. Pouvez vous me confirmer que les (globes) des feux codes sont bien dépolies ou en tout cas pas translucides. Je suis preneur aussi d'une marque d'ampoule pour mes codes en 55w ou 100w . merci d'avance de vos réponses. Pour anecdotes, j'ai trouvé les cosses de mes ampoules de codes enrobées de (pansements) type urgo, en guise d'isolant . Peu mieux faire quand même.

Salut Je ne sais pas si ton sondage est encore du jour, mais au cas ou pour moi monte standard origine 225/50/16 245/545/16. pas de preferance pneu.. amts igor

Je recherche ampli clim reférence 27512-31P13 sans défaut fonctionnement bien sur,à moins que quelqu'un soit un dieux de l'electronique pour suprrimer son défaut interne. Il me donne code de panne 51 _I o ( soit un circuit à la fois ouvert et fermé sur la sonde habitacle superieure , ce qui est donc impossible. J'ai confirmé en vérifiant les ficelles 6.2Kohm à 25deg) J'ai déja contact avec vendeur ebay etranger mais si je trouve mieux bien sur ..... Slts a tous les Z.

Donc confirmé que c'est bien plus interressant chez nos amis anglais. 73/6= 12.5 euros l'unitée à battre .

Bon sur Ebay(Numéro de l'objet: 7996181680) , j'ai trouvé chez japerformance_ltd, des NGK IRIDIUM IX Spark Plugs Nissan 300ZX VG30DETT, les bougies à 73 euros les 6. C'est mieux que 22 euros l'une chez Nissan. Peux t on trouver à moins?

C'est quoi l'adresse du mag de Captain cavern pour y passer au besoin ou commande piéces?

Moi je voudrais bien relancer le débat sur le restricteur apres filtre ou le robinet; Si on prends le circuit carburant, on a une pompe dans le réservoir 2.5 bars,suivi du filtre, suivi "du restricteur ou du robinet" suivi du réducteur de pression , suivi des injecteurs eux même tarés et retour réservoir. Quel interêt de limiter pression apres filtre pour avoir un regulateur de pression ensuite et pourquoi augmenter la pression retour carb apres injecteur puisque c'est du carb non injecté qui revient cool dans le réservoir? G besoin d'un éclaircissement svp

Pour info, un systeme camera au bout d'une fibre obtique ça s'appelle un ENDOSCOPE ou BOROSCOPE .Ca vaux environ 100 000 euros avec l'enrouleur pour la ralonge electrique et le lecteur enregistreur. Diamettre de la fibre environ 6mm. $$$$$$$$$$$

une 2CV turbo rabbit 16S allumage par silex avec le chien qui bouge la tete sur la plage arriere et l'antenne CB de 3m de long

Hi mate Comme toute assurance, c'est a chancun de faire son pari sur ce que l'on veux prendre comme risque; 100% tout est pratiquement remboursé à subtilité d'assurance pres ou 1/3 et etc avec moins de remboursement si problème. Choix perso fonction de l'investissement. Si tu veux un exemple, le mien pour base de comparaison; Avec 50pct bonus , assurance 100pct avec franchise 1500euros et condition 9000km/année = environ 650 euros/an. slts

Ben ya aussi simplement un aspirateur pour le plastic, vu la depression d'un aspi et la profondeur de la chambre, pour du plastic , ca devrai faire. Pour du métal magnétique , il y a des aimants sur ralonge spiro de 30 cm diametre eniron 11mm, ca devrait faire aussi. Pour metal non magnétic reste le spiro avec pinces ressort , mais là, c'est la pêche sans lumiere. Bonne chance. Ya encore le swingum au bout d'une ficelle mais ca c'est du ressort de De Funes le braco qui fauche les pieces dans le tronc d'une église.

Merci pour les infos Je vais donc faire mes courses . a+

J'ai des bougies NGK ....11c (simple électrode) sur mon bolide. Qu'avez vous de monté , sur vos moteurs. Je pensais les remplacer par du 4 électrodes (meilleure perfo normalement). Je n'ai pas cherché et trouvé donc la valeur d'écartement d'une bougie à electrode. Je suppose la même mais j'attends confirmation des que j'en verrais de visu ou vos infos bien sur.

Alors je vous raconte la fin de cette panne. Je ne dis pas merci au technicien de Cobraconnex qui m'a rapporté qu'avec mon modele d'alarme , en 1990, on ne mettait pas de coupure fuel ou moteur. Alors que normalement on coupe l'alimentation de la pompe, ce qui prive le moteur d'essence et bien j'ai trouvé apres mon filtre , bien planqué en dessous , une électovanne qui me coupait l'arrivée d'essence. Pour mon cas en plus, alarme OFF ou ON, problème de boisseau je suppose ou un court circuit pas franc. C'est pour cela que j'avais bien ma pression d'essence sortie filtre lors du test de la pompe essence: PIEGE. Conclusion, il vaut mieux verifier l'arrivée d'essence apres le régulateur de pression , juste avant la rampe d'injection. Bonne expérience a tous. Merci à francky Z pour les schéma élec et + et les encouragements des autres. Remontage dans la semaine et rouler bolide; 130 je sais

Les photos c'est pour alimenter éventuellement une photothec , pour avoir une vue meilleure que sur les dessins b&white du manuel de service. Sinon ma voiture s'est arrêté de touraner et ne veux plus démarrer suite: Apres avoir mal suivi la méthode de recherche de panne du manuel dans la rubrique pas de demarrage en temps normal, je viens de remplacer sans succé le distributor . J e viens de voir que le moyen simple de savoir s'il fonctionne est tout simplement de le démonter et de la faire tourner avec le contact on.Ca fait alors claquer les bougies et les injecteurs. J'en reviens donc à un problème carburant. J'avais bien vérifié en sortie filtre qu'il y avait de la pression et donc le fonctionnement de la pompe sauf qu'en sortie du filtre je ne vais pas directment au régulateur de pression comme indiqué sur le bouquin mais mon tuyau à l'air de filer vers l'échangeur d'air ,coté gauche, avant de revenir au régulateur de pression carburant. Je viens de shunter cette (dérivation ) et d'alimenter donc directement sortie filtre au regulateur et HO miracle, ça fonctionne au poils.Le moteur tourne impec. Quelqu'un peut il me dire ou va ma durite avant que je ne démonte l'avant gauche de ma voiture ,avec risque de faire plus de mal que de bien.

Pour info, on ne voit pas de variation de compte tour influencé par le crank angle. Systemes donc bien dissociés. J'ai pu lire que la valise de controle Blitz et donc surement toute les valises de controles peuvent donc lire le calage du crank angle et donc verifier si les 2 led du systeme fonctionnent. Reste pour mon cas aà vérifier si l'info arrive bien a l'ECU. Un wiring diagram complet svp.

Moi aussi ca y est , mon 300zx ne demarre plus du tout non plus avec ce beau temps.Seulement la nuit , à la fraiche. Tuyauterie carb sortie filtre débranchée, ca crache au coup de demarreur. Donc j'ai de l'essence. J'ai vérifié l'étincelle sur les 4 bougies avant ok. G donc de l'allumage. Ma sonde de temperature moteur fait 1500ohms ce qui a l'air correct ,mais je ne sais pas si une mauvaise valeur peux empecher le moteur de démarrer??? Je voudrais vérifier le Crank angle sensor mais je n'ai pas le wiring diagram. j'ai seulement de complet le schématic mais il n'y a pas le repérage coté capteur pour trouver les bons fils. Un autre moyen peu etre de vérifier le crank angle sensor serait de retirer le relais de comande de la pompe fuel ou le fusible et de faire tourner le moteur au demarreur , ceci sur une voiture qui fonctionne et de verifier ainsi si l'aiguille du compte tour accuse légèrement. C'est l'info d'un mécano auto qui ne connais malheureusement pas la 300zx pour confirmer. Quand je lis la galere de Endoendi , je ne sais dans quelle mesure il faut aller voir le garagiste. C'est la galère

Dany 78 Qu'est ce que tu entends par PC. As tu une foto de ton installation. Je refléchi à l'installation d'un PDA ou Pc car plus puissant pour y insérer un programme Conzult et un Gps sans pour autant défigurer la console centrale. a+ igor

Désolé pour l 'abréviation "PAX", pour passenger en aéro.a++